ฟังก์ชั่นและการบำรุงรักษาระบบการยึด
- อะไรคือความแตกต่างในหลักการทำงานระหว่างตัวยึดแถบยืดหยุ่นและตัวยึดที่หนีบ?
ตัวยึดแถบยืดหยุ่นส่วนใหญ่อาศัยการเสียรูปยืดหยุ่นของแถบยืดหยุ่นเพื่อสร้างแรงหนีบ เมื่อโหลดรถไฟทำหน้าที่รางเหล็กแถบยืดหยุ่นจะยึดรางเหล็กอย่างแน่นหนาบนเครื่องนอนผ่านการขยายตัวและหดตัวยืดหยุ่นของตัวเองและยังสามารถบัฟเฟอร์การสั่นสะเทือนและแรงกระแทกที่เกิดจากรถไฟที่วิ่ง ตัวยึดแคลมป์ใช้แรงเสียดทานระหว่างแคลมป์และด้านล่างรางและแรงยึดของสลักเกลียวเพื่อแก้ไขรางเหล็ก ด้วยการขันสลักเกลียวให้แน่นหนีบจะกดแน่นที่ด้านล่างรางจึงป้องกันการเคลื่อนที่ของรางเหล็กและหลักการทำงานค่อนข้างตรงไปตรงมา
- วิธีปรับกำลังการยึดของระบบการยึดเพื่อตอบสนองความต้องการของสายที่แตกต่างกัน?
สำหรับตัวยึดแถบยืดหยุ่นแรงหนีบสามารถปรับได้โดยการเปลี่ยนแถบยืดหยุ่นของข้อกำหนดที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นบนเส้นความเร็วสูง - หรือหนัก - เส้นลากที่ต้องใช้แรงหนีบขนาดใหญ่แถบยืดหยุ่นที่มีโมดูลัสยืดหยุ่นขนาดใหญ่สามารถเลือกได้ แรงหนีบสามารถปรับได้อย่างประณีตโดยการปรับสถานะการติดตั้งของแถบยืดหยุ่นเช่นการเปลี่ยนมุมดัดของแถบยืดหยุ่น ตัวยึดแคลมป์ส่วนใหญ่ควบคุมแรงหนีบโดยการปรับแรงบิดที่แน่นของสลักเกลียว ใช้ประแจแรงบิดเพื่อกระชับสลักเกลียวตามค่าแรงบิดที่ระบุเพื่อให้ได้แรงหนีบที่สอดคล้องกันเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของความแข็งแรงในการยึดรางเหล็กบนเส้นที่แตกต่างกัน
- การประยุกต์ใช้ระบบการยึดบนทางรถไฟความเร็วสูง -} ทางรถไฟความเร็วสูงและรถไฟธรรมดาคืออะไร?
บนทางรถไฟความเร็วสูง - เนื่องจากความเร็วในการวิ่งสูงและความถี่การสั่นสะเทือนขนาดใหญ่ของรถไฟข้อกำหนดสำหรับความยืดหยุ่นความเสถียรของแรงหนีบและความทนทานของระบบการยึดนั้นสูงมาก ตัวยึดแถบยืดหยุ่นที่มีความยืดหยุ่นที่ดีแรงหนีบขนาดใหญ่และความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับการสั่นสะเทือนของความถี่สูง - เช่น WJ - 7 และ WJ-8 ตัวยึดมักจะใช้เพื่อให้แน่ใจว่าความเสถียรของรางเหล็กในระหว่างการขับขี่ความเร็วสูง สภาพการทำงานของทางรถไฟธรรมดาค่อนข้างหลวมและข้อกำหนดสำหรับระบบการยึดค่อนข้างต่ำ ตัวยึดแถบยืดหยุ่นหรือตัวยึดแคลมป์สามารถเลือกได้ตามสถานการณ์จริงเพื่อตอบสนองความต้องการของการยึดรางเหล็กในขณะที่คำนึงถึงปัจจัยต้นทุน
- งานบำรุงรักษาประจำวันของระบบการยึดรวมถึงอะไร?
การบำรุงรักษารายวันเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบสถานะการยึดของตัวยึดอย่างสม่ำเสมอโดยใช้ประแจแรงบิดเพื่อตรวจสอบว่าแรงบิดที่แน่นของสลักเกลียวตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ สังเกตว่าส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นแถบยืดหยุ่นและเพลต gusset นั้นมีรูปร่างผิดปกติแตกหรือเสียหายอย่างอื่นและแทนที่พวกเขาทันทีหากพบปัญหา ทำความสะอาดเศษซากรอบ ๆ ตัวยึดเพื่อป้องกันไม่ให้เศษซากส่งผลกระทบต่อการทำงานปกติของตัวยึดและการใช้แรงหนีบ ในเวลาเดียวกันทำการต่อต้าน - การรักษาสนิมบนตัวยึดเช่นการใช้สี - สีสนิมเพื่อยืดอายุการใช้งาน
- การทำงานผิดปกติของระบบการยึดมีผลกระทบอะไรต่อการปฏิบัติการรถไฟ?
หากระบบการยึดผิดปกติเช่นสลักเกลียวที่หลวมแถบยืดหยุ่นแตกหรือแผ่นแป้นเพลาที่ผิดรูปมันจะนำไปสู่แรงหนีบที่ไม่เพียงพอและรางมีแนวโน้มที่จะเคลื่อนที่ด้านข้างหรือตามยาวซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในมาตรวัด การเปลี่ยนแปลงในมาตรวัดการติดตามเพิ่มการสึกหรอระหว่างล้อรถไฟและรางซึ่งมีผลต่อความราบรื่นของการปฏิบัติการรถไฟและในกรณีที่รุนแรงอาจนำไปสู่อุบัติเหตุความปลอดภัยที่สำคัญเช่นการตกรางรถไฟ นอกจากนี้ความผิดปกติของระบบการยึดอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบอื่น ๆ ของโครงสร้างแทร็กเช่นหมอนนอนและบัลลาสต์เพิ่มค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาทางรถไฟและความเสี่ยงในการดำเนินงาน