ฟังก์ชั่นและการประยุกต์ใช้แผ่นรองรถไฟ
- วัสดุประเภทใดที่ใช้สำหรับแผ่นรองใต้ - คุณลักษณะประสิทธิภาพของพวกเขาคืออะไร?
วัสดุของแผ่นรองใต้ - ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสามประเภท: แผ่นยางพลาสติกและวัสดุคอมโพสิต . แผ่นยางมีความยืดหยุ่นและช็อตที่ดี - การดูดซับประสิทธิภาพ . พวกมันสามารถดูดซับการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ - ประสิทธิภาพการชราภาพไม่ดี . หลังจากการใช้งานระยะยาว - ความยืดหยุ่นจะลดลงและประสิทธิภาพการทำงานมีความผันผวนอย่างมากในอุณหภูมิสูง - อุณหภูมิหรือต่ำ - อุณหภูมิสภาพแวดล้อม . แผ่นพลาสติกมีความต้านทานการสึกหรอสูงและความต้านทานการกัดกร่อน สภาพแวดล้อม . แผ่นพลาสติกมีความยืดหยุ่นไม่เพียงพอและเอฟเฟกต์การบัฟเฟอร์ไม่ดีเท่าแผ่นยาง . แผ่นคอมโพสิตรวมข้อดีของยางพลาสติกและวัสดุอื่น ๆ . สูตรและโครงสร้างสามารถปรับได้ตามความต้องการที่แตกต่างกัน . พวกเขามักจะใช้แผ่นแผ่นที่ใช้กันทั่วไปในทางรถไฟความเร็วสูงและรถไฟลากหนัก - ลากในปัจจุบัน แต่ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง .}
- ความแตกต่างของข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับแผ่นรถไฟใต้ดินบนรถไฟสายต่าง ๆ คืออะไร?
สูง - ความเร็วรถไฟวิ่งด้วยความเร็วสูงและมีความต้องการสูงมากสำหรับการติดตามความราบรื่นและความเสถียร . ดังนั้นภายใต้ - แผ่นรองรถไฟจำเป็นต้องมีความยืดหยุ่นสูงความเสถียรสูงและความแข็งต่ำเพื่อให้แน่ใจว่าความสะดวกสบายและความปลอดภัยของรถไฟในระหว่างการใช้งานความเร็วสูง โหลด . หนัก - รถไฟลากมีการโหลดเพลารถไฟหนักและปริมาตรการจราจรขนาดใหญ่ . ใต้ - แผ่นรองรถไฟจำเป็นต้องมีความแข็งแรงสูงและความสามารถในการรับแบริ่งสูงเพื่อทนต่อแรงดันและแรงกระแทกอย่างมาก ความเครียด . สายการขนส่งทางรถไฟในเมืองมักจะอยู่ในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและมีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการลดเสียงรบกวน . ภายใต้ - แผ่นรถไฟจำเป็นต้องมีแรงกระแทกที่ยอดเยี่ยม - การดูดซับและเสียง - ประสิทธิภาพของฉนวนกันความร้อน
- อะไรคือผลกระทบของความหนาของแผ่นรองใต้ - ต่อประสิทธิภาพการติดตาม?
ความหนาของแผ่นรองใต้ - มีผลโดยตรงต่อความยืดหยุ่นและความสามารถในการปรับแนวตั้งของแทร็ก . แผ่นหนาสามารถให้พื้นที่การเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นที่ใหญ่ขึ้นเพิ่มความยืดหยุ่นของแทร็กบัฟเฟอร์ที่ดีขึ้น กลายเป็นคนจนซึ่งอาจทำให้รถไฟสั่นคลอนในระหว่างการทำงานและส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการขับขี่ . แผ่นทินเนอร์มีความแข็งสูงกว่าและความเสถียรของเส้นทางที่ดีเหมาะสำหรับเส้นที่มีความต้องการสูงสำหรับความมั่นคง ยังใช้สำหรับการปรับแนวตั้งของแทร็ก . ในระหว่างการวางแทร็กและกระบวนการบำรุงรักษาแผ่นความหนาที่แตกต่างกันจะถูกเลือกเพื่อปรับตำแหน่งแนวตั้งของแทร็กเพื่อให้แน่ใจว่าขนาดเรขาคณิตของแทร็กตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ .}}}}}
- ความเสียหายประเภทใดที่อาจเกิดขึ้นภายใต้แผ่นรถไฟระหว่างการใช้งาน? จะป้องกันได้อย่างไร?
ประเภทของความเสียหายที่พบบ่อยใน - แผ่นรถไฟระหว่างการใช้งาน ได้แก่ อายุการใช้งานการสึกหรอและการเสียรูป . อายุส่วนใหญ่เกิดจากอิทธิพลระยะยาวของปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม (เช่นรังสีอัลตราไวโอเลตการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิความชื้น ฯลฯ .) . เกิดขึ้น . การสึกหรอเกิดจากการหมุนซ้ำและแรงเสียดทานของล้อรถไฟส่งผลให้สูญเสียวัสดุพื้นผิวอย่างค่อยเป็นค่อยไปของแผ่นอิเล็กโทรดและการลดลงของความหนา . การเปลี่ยนรูปมักเกิดขึ้น การเลือกผลิตภัณฑ์แผ่นรองที่น่าเชื่อถือและต่อต้านอายุ; ทำให้มั่นใจได้ว่าแผ่นรองจะถูกวางไว้ในระหว่างการติดตั้งและพอดีกับรางและหมอนเพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอ ตรวจสอบสภาพของแผ่นรองเป็นประจำและทำความสะอาดเศษซากบนพื้นผิวของแผ่นรองเพื่อป้องกันไม่ให้เศษซากเพิ่มการสึกหรอของแผ่นรอง แทนที่แผ่นรองที่สวมใส่อย่างรุนแรงหรือแก่ในเวลาที่เหมาะสม และการใช้แผ่นรองที่ได้รับการปรับปรุงในส่วนพิเศษ (เช่นเส้นโค้งความลาดชันและพื้นที่การผลิต) เพื่อปรับปรุงความสามารถในการรับแบริ่งและความสามารถในการต่อต้านการเสียรูปของแผ่นอิเล็กโทรด .
- แนวโน้มการพัฒนาเทคโนโลยีของแผ่นรองใต้ - แผ่นรถไฟใหม่คืออะไร?
แนวโน้มการพัฒนาทางเทคโนโลยีของแผ่นรองใต้ - แผ่นรถไฟส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นในสามด้าน: ข่าวกรองการป้องกันสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพสูง . ในแง่ของสติปัญญาแผ่นอัจฉริยะที่มีเซ็นเซอร์ได้รับการพัฒนา อำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาทางรถไฟเพื่อค้นหาและจัดการกับปัญหาในเวลาที่เหมาะสม . ในแง่ของการป้องกันสิ่งแวดล้อมรีไซเคิลได้และวัสดุมลพิษต่ำใช้ในการผลิตแผ่นเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ในขณะเดียวกันกระบวนการผลิตได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อลดการใช้พลังงานและการปล่อยของเสียในระหว่างการผลิต . ในแง่ของประสิทธิภาพสูงความยืดหยุ่นความแข็งแรงความต้านทานการสึกหรอและคุณสมบัติต่อต้านการชราของแผ่นรองได้ดีขึ้น ในระดับสูง - อุณหภูมิต่ำ - อุณหภูมิสูง - ความชื้นและสภาพแวดล้อมอื่น ๆ .