มีการอธิบายวิธีการรักษาพื้นผิวของสลักเกลียวรถไฟสี่วิธี

Jul 15, 2023 ฝากข้อความ

1. การบำบัดด้วยทู่และฟอสเฟต

สิ่งที่เรียกว่าทู่คือการสร้างชั้นฟิล์มออกไซด์ในปฏิกิริยาเคมีของสารละลายทู่ วิธีการนี้มีต้นทุนต่ำ ผลการป้องกันสนิมดีกว่าการเอาอกเอาใจ รักษาเสถียรภาพของประสิทธิภาพการเคลือบ และปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อน การบำบัดด้วยฟอสเฟตคือการใส่สลักเกลียวลงในของเหลวฟอสเฟตเพื่อสร้างฟิล์ม ซึ่งควรใช้กับน้ำมันป้องกันสนิมเมื่อติดตั้งสลักเกลียว ประสิทธิภาพการป้องกันการกัดกร่อนของฟิล์มฟอสเฟตนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันป้องกันสนิมที่เคลือบไว้มากกว่า ในขณะเดียวกัน พื้นผิวของฟิล์มฟอสเฟตก็หยาบ ไม่ทนต่อการสึกหรอ และไม่สามารถทนต่อแรงกระแทกและการดัดงอได้

 

2. การรักษาการทำให้ดำคล้ำ

เนื่องจากการใส่ร้ายป้ายสีเป็นวิธีการรักษาพื้นผิวที่มีต้นทุนต่ำที่สุด วิธีการใส่ร้ายป้ายสี + การทาน้ำมันจึงเป็นวิธีการที่ใช้กันทั่วไปในการปรับสภาพพื้นผิวโบลต์ แต่การทำให้ดำคล้ำแทบจะไม่สามารถป้องกันสนิมได้ ดังนั้นมันจะสึกกร่อนอย่างรวดเร็วหลังจากไม่มีน้ำมัน การใส่โบลต์ให้ดำคล้ำจะถูกแปลงเป็นพรีโหลดได้ไม่ดี และโดยปกติแล้วเกลียวภายในจะต้องทาจาระบีแล้วจึงขันสกรูในระหว่างการประกอบ ดังนั้นการใส่ดำคล้ำต้องใช้น้ำมันป้องกันสนิมมากกว่า

 

3. การชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าและการแทรกซึมของสังกะสี

ความหนาของการเคลือบของการชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าอยู่ที่ 5~30μm ซึ่งมีข้อดีคือ ต้นทุนต่ำ กระบวนการที่เรียบง่าย และรูปลักษณ์ที่ดี (สีเหลืองสดใส สีขาวเงิน สีดำ สีเขียวทหาร และสีอื่นๆ) และเป็นวิธีการเคลือบที่ใช้กันทั่วไป อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพการป้องกันการกัดกร่อนโดยทั่วไป กระบวนการแปรรูปนั้นง่ายต่อการทำให้เกิดการเปราะของไฮโดรเจน และสลักเกลียวที่สูงกว่าเกรด 10.9 โดยทั่วไปจะไม่ผ่านการชุบสังกะสี

 

4. การรักษาพื้นผิว Dacromet

Dacromet เรียกอีกอย่างว่าการเคลือบสังกะสีโครเมียม ความหนาของการเคลือบประมาณ 6 ~ 10 μm สีเทาเงิน มีความต้านทานการกัดกร่อน การซึมผ่าน การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ไม่มีลักษณะการเปราะของไฮโดรเจน และความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีมากและความเสถียรทางเคมีที่อุณหภูมิสูง อย่างไรก็ตามความแข็งของการเคลือบต่ำ ความต้านทานการสึกหรอไม่ดี และการประกอบรองนั้นง่ายต่อการทำลายการชุบและลดความต้านทานการกัดกร่อน ในสลักเกลียวที่ถูกแยกชิ้นส่วนหลายครั้ง การเคลือบ DACROMET มีความทนทานต่อการกัดกร่อนน้อยกว่าชั้นสังกะสีที่ทะลุผ่าน นอกจากนี้ สารเคลือบยังมี CR6+ ที่เป็นพิษ ซึ่งไม่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม