เทคโนโลยีการเชื่อมต่อและการบำรุงรักษาแบบฟิชเพลต

เทคโนโลยีการเชื่อมต่อและการบำรุงรักษาแบบฟิชเพลต

• เหตุใดแผ่นปลาสำหรับ 60 กิโลกรัม/ม. และ 75 กิโลกรัม/ม. จึงมีความหนาแตกต่างกันและความหนาไม่เพียงพอทำให้เกิดปัญหาอะไรบ้าง?

แผ่นปลาสำหรับราง 60 กิโลกรัม/ม. มีความหนา 16 มม. ในขณะที่ราง 75 กิโลกรัม/ม. มีความหนา 20 มม. เนื่องจากรางที่หนักกว่า 75 กิโลกรัม/ม. ข้อต่อจะมีแรงมากกว่า 60kN เมื่อรถไฟผ่านและแผ่นปลาหนากระจายความเครียด การใช้แผ่นปลาหนา 16 มม. สำหรับราง 75 กก./ม. ทำให้เกิดความเข้มข้นของความเครียดนำไปสู่รอยแตก (ส่วนใหญ่รอบรูสลัก) หลังจากใช้เวลานาน - การใช้คำ รอยร้าวที่ขยายตัวเกิน 5 มม. ทำให้เกิดการแตกหักของแผ่นปลาและการขาดการเชื่อมต่อข้อต่อทางรถไฟเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการขับขี่อย่างจริงจัง ตรวจสอบความหนาของแผ่นปลาด้วยคาลิปเปอร์ก่อนการติดตั้งแทนที่ถ้าการเบี่ยงเบนเกิน± 0.2 มม.

• เส้นผ่านศูนย์กลางรูของรูสลักเกลียวจะต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางสลักเกลียวอย่างเคร่งครัด มีปัญหาอะไรบ้างที่ทำให้เกิดช่องว่างมากเกินไปหรือไม่เพียงพอและช่องว่างมาตรฐานคืออะไร?

ช่องว่างมาตรฐานคือ 0.5 - 1 มม. (เช่นสลักเกลียว M24 ที่มีหลุม 25 มม.) ช่องว่างที่มากเกินไป (มากกว่า 2 มม.) ทำให้โบลต์ - การชนของหลุมระหว่างการสั่นสะเทือนของรถไฟการเร่งการสึกหรอของรูโบลต์สามารถขยายได้ 1-1.5 มม. ภายในหนึ่งปีนำไปสู่การคลายแผ่นปลา; ช่องว่างไม่เพียงพอ (＜0.3 มม.) ทำให้การแทรกสลักเกลียวเป็นเรื่องยากและการติดตั้งที่ถูกบังคับทำให้เกิดความเสียหายเธรดทำให้เกิดการโหลดไว้ล่วงหน้าไม่เพียงพอ วัดช่องว่างระหว่างสลักเกลียวและผนังรูด้วยมาตรวัดความรู้สึกการทำงานใหม่หรือแทนที่ปลาเพลตด้วยการเบี่ยงเบนที่มากเกินไปเพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างมาตรฐานและปรับปรุงความเสถียรของข้อต่อ

• ทำไม - fishplates ทางรถไฟลากต้องการการดับและการรักษาความร้อนและการรักษาความร้อนและมาตรฐานสำหรับความแข็งและความทนทานต่อผลกระทบหลังการรักษาคืออะไร?

หนัก - Haul Railway Fishplates มีน้ำหนักมากกว่า 30Kn และไม่ใช่ - fishplates อารมณ์ (ความแข็ง 180 - 200HB) มีแนวโน้มที่จะเสียรูป หลังจากการดับและการแบ่งเบาอารมณ์ความแข็งของแผ่นปลาจะเพิ่มขึ้นเป็น 220-250HB ความต้านทานแรงดึงสูงกว่าหรือเท่ากับ 600MPa ผลกระทบต่อความเหนียว (-20 องศา) มากกว่าหรือเท่ากับ 30J และความต้านทานความเหนื่อยล้าเพิ่มขึ้น 50% การทดสอบ: วัดความแข็งด้วยเครื่องทดสอบความแข็งของร็อคเวลล์โดยใช้ค่าเฉลี่ย 3 ตำแหน่งที่แตกต่างกัน; ดำเนินการทดสอบผลกระทบเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเหนียวตามมาตรฐาน เพลตปลาที่มีอารมณ์มีอายุการใช้งานนานถึง 15 ปีนานกว่า 5 ปีที่ไม่ได้รับอารมณ์

• เมื่อมีการสึกหรอของแผ่นปลาในระหว่างการใช้งานในระดับใดพวกเขาต้องการการทดแทนในระดับใดและจะซ่อมแซมการสึกหรอเล็กน้อยได้อย่างไร?

การสึกหรอเล็กน้อย (การขยายรูรับแสงน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1 มม. เช่น 25 มม. ถึง 26 มม.) สามารถซ่อมแซมได้โดยการติดตั้ง - เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (เช่นสลักเกลียว M25) ควบคุมช่องว่างระหว่างสลักเกลียวและผนังรูภายใน 0.5 มม. เพิ่มเครื่องซักผ้าโลหะระหว่างสลักเกลียวและแผ่นปลาเพื่อเพิ่มการยึด การสึกหรอที่สำคัญ (การขยายรูรับแสง＞ 1 มม., เช่น 25 มม. ถึง 27 มม.) ต้องเปลี่ยนแผ่นปลาทันทีเนื่องจากช่องว่างที่มากเกินไปไม่สามารถชดเชยได้โดยสลักเกลียวขนาดใหญ่และการสั่นสะเทือนของรถไฟทำให้เกิดการเคลื่อนที่ร่วมกัน 2 มม. หลังจากซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ให้ทดสอบแรงบิด Bolt เพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกัน

• วิธีทดสอบความราบรื่นของพื้นผิวทางรถไฟของข้อต่อแผ่นปลาและการเบี่ยงเบนความเบี่ยงเบนความราบรื่นที่มากเกินไปมีผลกระทบอะไรต่อการทำงานของรถไฟ?

ติดตั้งตรง 1 ม. กับพื้นผิวรางที่ข้อต่อวัดช่องว่างสูงสุดระหว่างพื้นผิวตรงและพื้นผิว - น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 มม. สำหรับรถไฟธรรมดาน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.3 มม. สำหรับทางรถไฟความเร็วสูง - การเบี่ยงเบนที่มากเกินไป (เช่น 1 มม. สำหรับทางรถไฟธรรมดา) เพิ่มล้อ - ผลกระทบทางรถไฟเพิ่มเสียงรบกวนโดย 5 - 8 เดซิเบลและลดความสะดวกสบายของผู้โดยสาร; นอกจากนี้ยังเร่งการสึกหรอของรางและแผ่นปลาด้วยการสึกหรอมากกว่า 1.5 มม. ต่อปีที่ข้อต่อทางรถไฟลดอายุการใช้งานทางรถไฟ บดพื้นผิวด้วยเครื่องบดมุมเมื่อเบี่ยงเบนเกินมาตรฐานการทดสอบอีกครั้งจนกว่าจะปฏิบัติตาม