ความน่าเชื่อถือการเชื่อมต่อ Fishplate และคำเตือนความเสียหาย
- เหตุใดรูโบลต์ฟิชเพลตจึงใช้ "โครงสร้างก้าว" (เส้นผ่านศูนย์กลาง 24 มม. → 26 มม.) แทนรูกลมธรรมดาและความแข็งแรงของการเชื่อมต่อดีขึ้นเท่าใด
รูธรรมดามีช่องว่างแบบสม่ำเสมอ 1 มม. ทำให้เกิดการสึกหรอของสลักเกลียว 0.3 มม./ปี โครงสร้างขั้นตอนลดการเคลื่อนไหวด้านข้าง 80% (0.06 มม.) และเพิ่มพื้นที่แบริ่งจาก 500 มม. ²เป็น 650 มม. ²ลดแรงดันจาก 60MPa เป็น 45MPa การปรับปรุงความแข็งแรง: ความต้านทานแรงดึง 400 → 520MPA (30%) อายุการใช้งาน 1 → 1.8 ล้านรอบอัตราการสึกหรอ 0.3 → 0.08 มม./ปี ขั้นตอนความลึก 5 มม. (± 0.1 มม.) ทำให้มั่นใจได้ว่าน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.3 มม. รางปรับความเรียบเหมาะสำหรับการสั่นสะเทือนของหนัก -
- พารามิเตอร์ทางเทคนิคใดบ้างที่ต้องใช้เซ็นเซอร์การสั่นสะเทือนแบบไร้สายสำหรับปลาเพลตพบกันและวิธีการตัดสินรอยแตกผ่านข้อมูลการสั่นสะเทือน?
พารามิเตอร์: ① 0-500Hz ช่วงความไว± 0.1G; ② IP68, -40 องศาถึง 80 องศา; ③มากกว่าหรือเท่ากับการส่งผ่าน 200 ม. มากกว่าหรือเท่ากับอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 3 ปี หลักการเตือน: ความถี่ปกติ 50-80Hz; รอยแตก 1 มม. เปลี่ยนความถี่เป็น 100-120Hz และเพิ่มแอมพลิจูด 20% การแจ้งเตือนทริกเกอร์ที่การเลื่อนความถี่± 30% หรือเพิ่มแอมพลิจูด 25% ทำให้การทดสอบอนุภาคแม่เหล็กเพื่อการยืนยัน เซ็นเซอร์รวบรวมข้อมูลทุก ๆ 5 นาทีเปิดใช้งานการเตือนล่วงหน้าน้อยกว่าหรือเท่ากับรอยแตก 2 มม. และป้องกันการแตกหักของแผ่นปลา
- วิธีจัดการ "การกัดกร่อนออกซิเดชัน (พื้นที่ 10 มม. ²)" บนแผ่นปลา - พื้นผิวสัมผัสทางรถไฟโดยไม่ส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงในการเชื่อมต่อและสิ่งที่ต้องทดสอบหลังการรักษา?
ขั้นตอน: ①ลบสนิมด้วยแปรงลวดกรด - ล้างด้วยกรดฟอสฟอริก 10% เป็นเวลา 3 นาทีล้างออกและแห้ง ②ใช้ Zinc - ที่มี anti - จาระบีสนิม (5 - 8μm, -40 องศาถึง 120 องศาความต้านทาน); ③ติดยาแนวบิวทิลที่กว้าง 10 มม. กับขอบ การทดสอบ: ①มากกว่าหรือเท่ากับการกำจัดสนิม 95%; ②การทดสอบการยึดเกาะแบบกริด 1 มม. (ไม่มีการปอกเปลือก); ③แรงดึงสูงกว่าหรือเท่ากับ 480mpa; ④ไม่มีความถี่การสั่นสะเทือนที่ผิดปกติภายใต้แรงด้านข้าง 10KN ลดอัตราการกัดกร่อนจาก 0.1 มม./ปีเป็น 0.02 มม./ปียืดอายุการใช้งาน 3 ปี
- การตั้งค่าปริมาณสลักเกลียวและแรงบิดที่แตกต่างกันสำหรับปลาเพลตที่ตรงกับราง 50 กก./ม. 60 กิโลกรัม/ม. และ 75 กิโลกรัม/ม. รางและฐานคืออะไร?
การตั้งค่า: ① 50kg/m (โหลดเพลา 20T): 4 M22 สลักเกลียว, 250 - 300n · m (กากบาทขนาดเล็ก - ส่วนที่65.8cm², 8kn แรงข้างด้านข้าง); ② 60kg/m (โหลดเพลา 25T): สลักเกลียว 6 m24, 350-400N · m (77.45cm², แรงด้านข้าง 12kN); ③ 75kg/m (โหลดเพลา 27t): 8 M24 สลักเกลียว, 400-450N · m (95.03cm², แรงด้านข้าง 15kN) เบส: คำนวณผ่านการจำลองความเครียดจากรางรถไฟเพื่อให้มั่นใจว่ามีการโหลดพล็อตทั้งหมดมากกว่าหรือเท่ากับ 1.2x รถไฟด้านข้างและน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.2 มม. ทดสอบแรงบิดด้วยประแจ (น้อยกว่าหรือเท่ากับ± 10% เบี่ยงเบน)
- วิธีการซ่อมแซม "Bolt Hole Ovalization (แกนหลัก 26 มม., แกนรอง 24 มม., 25 มม. ดั้งเดิม)" ผ่าน "การซ่อมบุช" และโพสต์ - ความแข็งแรงของการซ่อมแซมที่ผ่านการรับรองหรือไม่?
ขั้นตอน: ①รีมรูรูปไข่เป็น 27 มม. บดให้ RA น้อยกว่าหรือเท่ากับ6.3μm; ②กด - พอดี 304 บูชสแตนเลสสตีล (27 มม. ด้านนอก, ภายใน 25 มม., หนา 1 มม., มากกว่าหรือเท่ากับ 520mpa แรงดึงแรงดึง) ด้วยสัญญาณรบกวน 0.05 มม.; ③การบูชาเขี้ยวจับจดลง (45 องศาความลึก 0.5 มม.); ④ติดตั้งสลักเกลียว M25 เป็น 400N · m การทดสอบ: ①รูกลมหลุมน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.05 มม.; ②แรงดึงสูงกว่าหรือเท่ากับ 480mpa; ③การทดสอบการสั่นสะเทือนรอบ 1 ล้านรอบ (ไม่มีการคลาย/รอยแตก) คืนค่าชีวิต 80% (8 ปี) การประหยัดต้นทุน 60% เทียบกับการทดแทน