กระบวนการติดตั้งระบบการยึดและการควบคุมแรงบิด

กระบวนการติดตั้งระบบการยึดและการควบคุมแรงบิด

• แรงบิดการติดตั้งของตัวยึดยืดหยุ่นมีผลต่อแรงหนีบอย่างไร

แรงบิดที่ไม่เพียงพอทำให้เกิดการสลายตัวของกำลังหนีบการเคลื่อนที่ของรางด้านข้าง แรงบิดมากเกินไปทำให้คลิปยืดหยุ่นพลาสติก ตัวอย่างเช่นตัวยึด WJ-8 ต้องการแรงบิด 120-150N · m เพื่อให้แน่ใจว่ากำลังยึดที่สูงกว่าหรือเท่ากับ 9kN การรัดล่วงหน้าอย่างช้าๆ (เริ่มต้น→การรัดแน่น→สุดท้าย) ผ่านประแจแรงบิดควบคุมการเปลี่ยนรูปแบบคลิป

• เวลาการบ่มของการยึดเกาะที่ยึดเกาะมีผลกระทบอะไรต่อประสิทธิภาพของระบบ Fastener

การบ่มที่ไม่เพียงพอช่วยลดความต้านทานการดึงออกมาซึ่งนำไปสู่การคลายภายใต้การสั่นสะเทือน กาวที่ใช้ซัลเฟอร์ใช้เวลา 15-20 นาทีในการรักษา ต่ำกว่า 5 องศาขยายการบ่มหรือใช้ความร้อน การทดสอบแบบดึงออกหลังการบ่ม (มากกว่าหรือเท่ากับ 60kN) ตรวจสอบความแข็งแรงของพันธะ

• วิธีการตรวจจับการสลายตัวของแรงบิดในระบบสปริง?

Periodically retest bolt torque with a torque wrench, comparing to initial values. High-strength bolts must not lose >แรงบิด 10% ภายใน 24 ชั่วโมง การสลายตัวที่มากเกินไปต้องมีการกระชับหรือเปลี่ยนใหม่ เกจวัดความเครียดตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงล่วงหน้าเพื่อวิเคราะห์สาเหตุ

• ข้อกำหนดพิเศษประเภท Sleeper ที่แตกต่างกันมีความต้องการในการติดตั้งตัวยึด?

หมอนนอนไม้ใช้สกรูแหลมต้องมีรูเจาะล่วงหน้าขนาดเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางสไปค์ 1-2 มม. หมอนคอนกรีตต้องใช้แขนฝังที่สะอาดสำหรับการใส่สลักเกลียว ผู้นอนหลับไหล่ต้องใช้คลิปยืดหยุ่นเพื่อให้แน่นกับไหล่เพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวทางรถไฟ

• วิธีการยอมรับคุณภาพหลังจากการติดตั้งระบบยึด?

การตรวจสอบแรงบิด 10% ของสลักเกลียวที่มีความอดทน± 10%; ใช้เครื่องวัดความรู้สึกเพื่อตรวจสอบช่องว่างคลิป-รถไฟน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 มม. ตรวจสอบกาวเพื่อความบริบูรณ์ รถไฟความเร็วสูงต้องการรถยนต์ตรวจสอบแทร็กแบบไดนามิกเพื่อตรวจสอบความมั่นคงทางเรขาคณิต