การยึดองค์ประกอบระบบการติดตั้งและการทดสอบ

การยึดองค์ประกอบระบบการติดตั้งและการทดสอบ

• บทบาทของระบบการยึดในทางรถไฟคืออะไร?

ระบบการยึดมีบทบาทสำคัญในรางรถไฟ ส่วนใหญ่จะใช้ในการแก้ไขรางและหมอนนอนเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาเพื่อให้แน่ใจว่ารางจะรักษาตำแหน่งที่มั่นคงในระหว่างการทำงานของรถไฟและป้องกันการเคลื่อนที่ตามยาวและด้านข้างของราง ด้วยการจัดหาแรงหนีบที่เพียงพอระบบการยึดสามารถรักษาความถูกต้องของมาตรวัดการติดตามเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและความราบรื่นของการเดินทางด้วยรถไฟ ในเวลาเดียวกันระบบการยึดยังสามารถดูดซับส่วนหนึ่งของการสั่นสะเทือนและผลกระทบพลังงานที่เกิดขึ้นเมื่อรถไฟผ่านไปลดความเสียหายไปยังโครงสร้างแทร็กและยืดอายุการใช้งานของเส้นทาง

• ส่วนประกอบหลักใดที่ประกอบขึ้นเป็นระบบการยึดและฟังก์ชั่นของแต่ละองค์ประกอบคืออะไร?

ส่วนประกอบหลักของระบบการยึดประกอบด้วยคลิปยืดหยุ่น, สลักเกลียว, แผ่นกั้นเกจ, ภายใต้แผ่นรถไฟ - และแผ่นกด คลิปที่ยืดหยุ่นสร้างแรงหนีบผ่านการเสียรูปยืดหยุ่นของตัวเองยึดรางเข้ากับหมอนเพื่อป้องกันการคลายทางรถไฟ สลักเกลียวเชื่อมต่อส่วนประกอบต่าง ๆ และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความเสถียรของระบบการยึดทั้งหมดผ่านแรงบิดกระชับเพื่อหลีกเลี่ยงส่วนประกอบที่ตกลงมา Gauge baffles ใช้เพื่อปรับและบำรุงรักษามาตรวัดแทร็กและการเลือกแผ่นกั้นที่มีความหนาที่แตกต่างกันถูกเลือกตามข้อกำหนดของเส้นเพื่อให้แน่ใจว่ามาตรวัดเป็นไปตามมาตรฐาน ภายใต้ - แผ่นรถไฟตั้งอยู่ระหว่างรางและหมอนนอนเล่นบัฟเฟอร์และช็อต - บทบาทที่ดูดซับเพื่อลดผลกระทบของการสั่นสะเทือนของรถไฟต่อผู้นอนหลับและบัลลาสต์; การกดเพลตช่วยในการแก้ไขรางเพิ่มความน่าเชื่อถือในการเชื่อมต่อระหว่างรางและหมอนนอนและสามารถปรับปรุงความมั่นคงโดยรวมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสายหนัก - ลาก

• อะไรคือความแตกต่างของข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับระบบการยึดในประเภทรถไฟที่แตกต่างกัน (เช่นสูง - รถไฟความเร็วหนัก - รถไฟลาก)?

สูง - ทางรถไฟความเร็วมีข้อกำหนดที่สูงมากสำหรับความแม่นยำและความเสถียรของระบบการยึดซึ่งต้องการการต่อต้านที่ดี - ประสิทธิภาพการสั่นสะเทือนและการยึดแรงหนีบ คลิปยืดหยุ่นจะต้องทำจากวัสดุความแข็งแรงสูง - (เช่น 60Si2MNA) เพื่อให้แน่ใจว่าอัตราการลดทอนแรงของกำลังยึดน้อยกว่าหรือเท่ากับ 10% ภายใต้ความยาว - สูง - การสั่นสะเทือนความถี่ ในเวลาเดียวกันสลักเกลียวต้องใช้การออกแบบ anti - การออกแบบคลายเพื่อหลีกเลี่ยงการคลายเนื่องจากการสั่นสะเทือน; หนัก - ทางรถไฟลากมีภาระขนาดใหญ่ดังนั้นระบบการยึดจึงจำเป็นต้องทนต่อแรงตามยาวและด้านข้างที่มากขึ้น Gauge baffles ต้องมีความแข็งแรงและความต้านทานการสึกหรอที่สูงขึ้นความหนาของแผ่นกดจะต้องเพิ่มขึ้น 2 - 3 มม. และแรงบิดของสลักเกลียวจะต้องเพิ่มขึ้น 15% -20% เพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ของราง ทางรถไฟธรรมดามีข้อกำหนดที่ค่อนข้างหลวมสำหรับระบบการยึดและสามารถเลือกคลิปและสลักเกลียวยืดหยุ่นประหยัดได้ แต่พวกเขายังต้องมั่นใจในความเสถียรของมาตรวัดและความสามารถในการต่อต้านการสั่นสะเทือนขั้นพื้นฐานเพื่อตอบสนองความต้องการการขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าประจำวัน

• ขั้นตอนสำคัญในกระบวนการติดตั้งของระบบการยึดคืออะไรและควรสังเกตอะไร?

ขั้นตอนสำคัญในการติดตั้งระบบการยึด ได้แก่ : ก่อนอื่นการทำความสะอาดรูสลักเกลียวและพื้นผิวสัมผัสทางรถไฟการกำจัดเศษซากและสนิมเพื่อให้แน่ใจว่ามีส่วนประกอบที่แน่นหนา ประการที่สองการติดตั้งภายใต้ - แผ่นรถไฟเพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นรองอยู่กึ่งกลางโดยไม่มีการเบี่ยงเบน จากนั้นวางแผ่นกั้นมาตรวัดการเลือกแผ่นกั้นความหนาที่เหมาะสมตามข้อกำหนดของมาตรวัดและปรับเกจให้เป็นค่ามาตรฐาน (เช่น 1435 มม.); ถัดไปการติดตั้งคลิปยืดหยุ่นเพื่อให้แน่ใจว่าปลายทั้งสองของคลิปยืดหยุ่นกดรางอย่างสม่ำเสมอและการเสียรูปเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ (เช่นการเสียรูปของประเภทคลิปยืดหยุ่นคือ 8 - 10 มม.); ในที่สุดการขันสลักเกลียวให้แน่นในสองขั้นตอนตามแรงบิดที่ระบุ (เช่น M24 Bolt Torque 300 - 350n · m) เพื่อหลีกเลี่ยงความเข้มข้นของความเครียดที่เกิดจากการกระชับครั้งเดียว ในระหว่างการติดตั้งควรสังเกตว่าคลิปยืดหยุ่นจะต้องไม่มีรอยแตกหรือการเสียรูปสลักต้องเคลือบด้วยจาระบีต่อต้านความทนทานและจะต้องมีการควบคุมการเบี่ยงเบนของมาตรวัดภายใน± 1 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยำในการติดตั้งของระบบทั้งหมด

• วิธีการตรวจจับสถานะการทำงานของระบบการยึดและวิธีจัดการกับปัญหาเมื่อพบ?

สถานะการทำงานของระบบการยึดสามารถตรวจพบได้ผ่านการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและการทดสอบอย่างมืออาชีพ: การตรวจสอบรายวันสังเกตว่าคลิปยืดหยุ่นนั้นหักสลักเกลียวหลวมหรือไม่และมาตรวัดนั้นผิดปกติหรือไม่ ใช้ประแจแรงบิดเพื่อตัวอย่างและทดสอบแรงบิดของสลักเกลียวทุกไตรมาสและ re - กระชับหากการเบี่ยงเบนเกิน± 15%; ใช้ไม้บรรทัดเพื่อตรวจจับเกจทุก ๆ หกเดือนและปรับแผ่นกั้นเกจสำหรับชิ้นส่วนความอดทน -; ใช้เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องอัลตราโซนิกเพื่อตรวจสอบว่ามีรอยแตกภายในคลิปยืดหยุ่นและสลักเกลียวทุกปีหรือไม่ หลังจากค้นหาปัญหาแล้วต้องเปลี่ยนคลิปยืดหยุ่นที่หักจะต้องถูกแทนที่ทันทีแล้วสลักเกลียวหลวมจะต้องเป็น re - แน่นขึ้นตามแรงบิดมาตรฐานเหนือ - มาตรวัดความอดทนต้องเปลี่ยนสีสันที่เกิดจากการทำเชื้อเพลิง แทนที่โดยรวมเพื่อให้แน่ใจว่าระบบการยึดกลับสู่สภาพการทำงานปกติ