องค์ประกอบและฟังก์ชั่นระบบยึด
1. ระบบการยึดส่วนประกอบส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนใหญ่?
ระบบการยึดส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นคลิปยืดหยุ่นสลักเกลียวแผ่นเกจและแผ่นยาง คลิปยืดหยุ่นใช้ในการกดรางโดยให้แรงหนีบเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ด้านข้างของราง สลักเกลียวมีหน้าที่ในการเชื่อมต่อและยึดส่วนประกอบต่าง ๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเสถียรของระบบทั้งหมด แผ่นเกจถูกใช้เพื่อปรับและบำรุงรักษาเกจทำให้ระยะห่างระหว่างรางเป็นไปตามมาตรฐาน แผ่นยางมีบทบาทในการบัฟเฟอร์และการดูดซับแรงกระแทกลดผลกระทบของการทำงานรถไฟในโครงสร้างแทร็กและยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบแทร็ก
2. กลไกการดำเนินการของคลิปยืดหยุ่นในระบบการยึดคืออะไร?
คลิปยืดหยุ่นสร้างแรงหนีบผ่านการเสียรูปยืดหยุ่นของตนเอง ในระหว่างการติดตั้งแรงภายนอกจะถูกนำไปใช้กับคลิปยืดหยุ่นเพื่อทำให้เกิดการเปลี่ยนรูปแบบ หลังจากการติดตั้งพวกเขาสร้างแรงกดดันอย่างต่อเนื่องบนรางเพื่อคืนค่ารูปร่างดั้งเดิมของพวกเขาตรึงรางรถไฟบนหมึกอย่างแน่นหนา คลิปยืดหยุ่นประเภทต่าง ๆ เช่น Type I, Type II และ Type III มีแรงหนีบที่แตกต่างกันและความยืดหยุ่นเนื่องจากการออกแบบโครงสร้างที่แตกต่างกัน คลิปยืดหยุ่น Type III มีการออกแบบโครงสร้างที่สมเหตุสมผลมากขึ้นสามารถสร้างแรงหนีบที่มีขนาดใหญ่ขึ้นและมีความเสถียรมากขึ้นและใช้กันอย่างแพร่หลายในทางรถไฟความเร็วสูง -} และสายอื่น ๆ ที่มีความต้องการสูงสำหรับความเสถียรของแทร็ก
3. การเลือกสลักเกลียวมีผลกระทบอะไรต่อประสิทธิภาพของระบบการยึด?
เกรดความแข็งแรงวัสดุและข้อกำหนดของสลักเกลียวจะต้องเข้ากันได้กับส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบการยึด สลักเกลียวที่มีเกรดความแข็งแรงต่ำมีแนวโน้มที่จะเสียรูปและการแตกหักภายใต้ความยาว - การสั่นสะเทือนของรถไฟและการโหลดซึ่งนำไปสู่ส่วนประกอบที่หลวมและส่งผลต่อความปลอดภัยของแทร็ก ในแง่ของวัสดุหากมีการใช้สลักเกลียวเหล็กคาร์บอนธรรมดาในสภาพแวดล้อมที่ชื้นและกัดกร่อนพวกเขามีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมและการกัดกร่อนลดความแข็งแรงในการเชื่อมต่อ ควรเลือกสลักเกลียวที่ได้รับการรักษาด้วยการชุบสังกะสี Dacromet หรือสแตนเลส ข้อกำหนดที่ไม่เหมาะสมเช่นเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวที่ไม่ตรงกันและเส้นผ่านศูนย์กลางรูของส่วนประกอบเชื่อมต่อจะทำให้เกิดปัญหาในการติดตั้งและไม่สามารถให้กำลังยึดที่เพียงพอซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพโดยรวมของระบบ
4. แผ่นเกจจะตระหนักถึงฟังก์ชั่นของการปรับและบำรุงรักษามาตรวัดได้อย่างไร?
แผ่นเกจมักจะมีความหนาและการออกแบบรูปร่างแตกต่างกัน โดยการเลือกแผ่นวัดที่มีความหนาที่แตกต่างกันเพื่อติดตั้งระหว่างรางและเครื่องนอนสามารถปรับตำแหน่งด้านข้างของรางได้ซึ่งจะตระหนักถึงการปรับเกจวัด ในระหว่างการดำเนินการรถไฟอาศัยความแข็งแกร่งของโครงสร้างของตนเองและความร่วมมืออย่างแน่นหนากับรางและผู้นอนหลับแผ่นวัดจะต่อต้านการกำจัดของรางที่เกิดจากแรงด้านข้างของรถไฟและรักษาเสถียรภาพของมาตรวัด แผ่นเกจที่ปรับได้บางแผ่นสามารถปรับได้ - ปรับตามการเปลี่ยนแปลงมาตรวัดจริงระหว่างการใช้แทร็กเพื่อให้แน่ใจว่ามาตรวัดจะตรงกับมาตรฐานเสมอ
5. แผ่นยางมีผลกระทบมากแค่ไหนต่อผลการดูดซับแรงกระแทกของระบบการยึด?
แผ่นยางมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อผลการดูดซับแรงกระแทกของระบบการยึด ความยืดหยุ่นที่ดีของพวกเขาสามารถดูดซับพลังงานการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการทำงานของรถไฟและลดการส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนไปยังหมอนและบัลลาสต์ หากแผ่นยางมีความยืดหยุ่นไม่เพียงพอหรือยากเนื่องจากอายุมากขึ้นผลการดูดซับแรงกระแทกจะลดลงอย่างมากและการสั่นสะเทือนของการทำงานของรถไฟจะทวีความรุนแรงขึ้น สิ่งนี้ไม่เพียง แต่เพิ่มการสึกหรอของส่วนประกอบแทร็กเท่านั้น แต่ยังอาจทำให้ตัวยึดคลายได้ส่งผลกระทบต่อความเสถียรของโครงสร้างแทร็ก ในระดับสูง - ทางรถไฟความเร็วและการขนส่งทางรถไฟในเมืองข้อกำหนดที่สูงขึ้นจะถูกหยิบยกขึ้นมาเพื่อประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกของแผ่นยางและสูง - ความยืดหยุ่นและความชรา - ควรเลือกวัสดุยางที่ทนได้