ระบบการยึดและเทคโนโลยีการจับคู่โหลดทางรถไฟ

ระบบการยึดและเทคโนโลยีการจับคู่โหลดทางรถไฟ

• เหตุใดราง 43kg/m และ 60kg/m ต้องใช้แรงหนีบแถบยืดหยุ่นที่แตกต่างกันเกิดอะไรขึ้นถ้าผิดและวิธีทดสอบกำลังยึด

ราง 43kg/m (44.65kg/m) ใช้ประเภทⅰแถบ (8-10kN); ราง 60kg/m (60.64kg/m) ต้องการประเภทⅱ (10-12kn) เพื่อป้องกันการคืบ แถบที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดการเปลี่ยนรูปฐานรถไฟ (ประเภทⅱบน 43kg/m) หรือมากกว่าหรือเท่ากับการกระจัดตามยาว 10 มม. (ประเภทⅰบน 60kg/m) ทดสอบด้วยตัวทดสอบแรงหนีบ: ใช้แรงกับการเปลี่ยนรูปแบบแถบ 1 มม. ตัวอย่าง 50 แถบ/กม. ซึ่งต้องการมากกว่าหรือเท่ากับ 98% คุณสมบัติ

• เหตุใดจึงต้องใช้ 10.9 - สลักเกลียวเกรดสำหรับการโหลดเพลา 27t Load รถไฟสายหนักแทนที่จะเป็น 8.8 เกรดและวิธีการตรวจสอบความแข็งแรงผ่านการทดสอบแรงดึง?

8.8-grade bolts (800MPa tensile strength) deform under >60kN กำลัง; 10.9 เกรด (1,000mpa) ต่อต้านการโหลดหนัก การทดสอบแรงดึง: โหลด 3 สลักเกลียว/แบทช์ที่ 5 มม./นาทีซึ่งต้องการแรงมากกว่าหรือเท่ากับ 120kn และความแข็ง 32-39hrc ขันให้แน่นถึง 500-550N · m (150-200N · m สูงกว่า 8.8 เกรด) โดยน้อยกว่าหรือเท่ากับ 8% แรงบิดลดลงหลังจาก 1 เดือน

• การดึงสไปค์คืออะไร - ออกแรง - ความสัมพันธ์ของน้ำหนักรถไฟความเสี่ยงของแรงไม่เพียงพอสำหรับราง 60kg/m และวิธีการทดสอบ?

Pull-out force increases with rail weight: 43kg/m (≥50kN), 60kg/m (≥65kN), 75kg/m (≥70kN). Insufficient force (55kN for 60kg/m) causes spike pull-out, >การขยายมาตรวัด 3 มม. ทดสอบด้วยการดึง - ตัวทดสอบออก (การโหลด 10kN/นาที), ตัวอย่าง 20 spikes/km; re - anchor กับเรซินถ้า<65kN, retest after 24h.​

• วิธีปรับตัวภายใต้ - ความแข็งแรงของแผ่นรถไฟสำหรับโหลดทางรถไฟและความแตกต่างของประสิทธิภาพระหว่างหนัก - ลาก HDPE และแผ่นยางธรรมดา?

ความแรงของแผ่นสูงกว่าหรือเท่ากับ 20mpa (โหลดเพลา 20T) สำหรับรถไฟธรรมดามากกว่าหรือเท่ากับ 30mpa (27t) สำหรับหนัก - ลาก แผ่นยาง (0.8 - โมดูลัส 1.2mpa, 15 - การลดการสั่นสะเทือน 20dB) เหมาะกับเส้นสามัญ แผ่นรอง HDPE (2.0-2.5MPA โมดูลัส, ความต้านทานการสึกหรอ 3x) เหมาะกับ HEAHY-HAUL การทดสอบ: โหลด 50kN ทำให้น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 มม. การบีบอัด (ธรรมดา) หรือน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 มม. (Heavy-Haul); อายุ 70 ​​องศา× 168H ต้องใช้การเก็บรักษาความยืดหยุ่นมากกว่า 70%

• ทำไมต้องใช้ anti - ลื่นที่แคลมป์ลวดลายสำหรับเส้นโค้งรัศมี 600m และวิธีการทดสอบแรงเสียดทาน?

Curves have >8kN lateral force; smooth clamps (0.3 friction coefficient) slip. Anti-slip clamps (Ra3.2-6.3μm) have 0.45 friction coefficient. Test: apply 8kN force, requiring ≤0.2mm displacement (vs. >0.5 มม. สำหรับแคลมป์เรียบ) ติดตั้งด้วยลวดลายที่หันหน้าไปทางรางแน่นถึง 350-400N · m