ระบบการยึดและเทคโนโลยีการปรับโหลดทางรถไฟ

ระบบการยึดและเทคโนโลยีการปรับโหลดทางรถไฟ

• เหตุใดจึงต้องใช้ราง 43kg/m และ 60kg/m ต้องใช้แรงหนีบแถบยืดหยุ่นที่แตกต่างกันและจะเกิดอะไรขึ้นถ้าใช้แถบผิด

43kg/m rails (lighter weight) use Type Ⅰ elastic strips with 8-10kN clamping force; 60kg/m rails (heavier) need Type Ⅱ with 10-12kN to prevent longitudinal creep. Using Type Ⅱ for 43kg/m rails causes rail base plastic deformation (0.2-0.3mm thickness reduction); using Type Ⅰ for 60kg/m rails leads to insufficient clamping, causing >การกระจัดตามยาว 10 มม. ในระหว่างการเบรกและการเบี่ยงเบนของมาตรวัด ตรวจสอบโมเดลแถบก่อนการติดตั้งและตัวอย่าง - การทดสอบกำลังยึดเพื่อตอบสนองความต้องการทางรถไฟ

• ทำไม - ทางรถไฟลาก (โหลดเพลา 27t) ใช้สลักเกลียว 10.9 เกรดแทน 8.8 เกรดและวิธีทดสอบความแข็งแรงของสลักเกลียว?

8.8-grade bolts have 800MPa tensile strength, insufficient for >60KN -Longitudinal Force ในบริการหนัก - บริการลาก; 10.9 เกรด (1,000mpa) ต่อต้านการเสียรูป การทดสอบ: แยก 3 สลักเกลียว/แบทช์สำหรับการทดสอบแรงดึง (แรงทำลาย 10.9 เกรดมากกว่าหรือเท่ากับ 120kN) และการทดสอบความแข็ง (32-39hRC) ขันให้แน่นถึง 500-550N · m (150-200N · m สูงกว่า 8.8 เกรด) เพื่อให้แน่ใจว่าโหลดไว้ล่วงหน้า

• ความสัมพันธ์ที่ตรงกันระหว่างการดึงสไปค์คืออะไร - แรงและน้ำหนักรถไฟและความเสี่ยงของการดึงไม่เพียงพอ - แรงออกสำหรับราง 60kg/m?

Pull-out force increases with rail weight: 43kg/m (≥50kN), 60kg/m (≥65kN), 75kg/m (≥70kN). Insufficient force (55kN for 60kg/m rails) causes spike pull-out under curve centrifugal force, leading to >การขยายตัวของเกจ 3 มม. ล้อที่รุนแรง - แรงเสียดทานรถไฟหรือการตกราง ทดสอบ 20 spikes/km ด้วยการดึง - out tester; re - สมอด้วยเรซินหากไม่เพียงพอ

• วิธีการปรับตัวภายใต้ - ความแข็งแรงของแผ่นรถไฟสำหรับโหลดรางและความแตกต่างของวัสดุระหว่างหนัก - ลากและแผ่นธรรมดา?

ความแรงของแผ่นสูงกว่าหรือเท่ากับความดันต่อหน่วยพื้นที่: มากกว่าหรือเท่ากับ 20mpa (โหลดเพลา 20t) สำหรับรถไฟธรรมดามากกว่าหรือเท่ากับ 30mpa (27t) สำหรับหนัก - ลาก รถไฟธรรมดาใช้แผ่นยาง (0.8 - โมดูลัส 1.2mpa); หนัก - HAUL ใช้แผ่น HDPE (2.0 - 2.5MPA โมดูลัส, 3x สึกหรอมากขึ้น - ต้านทาน) การทดสอบ: ใช้แผ่นโหลดแบบโหลด 50kN แบบบีบอัดน้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 มม., หนัก-เกณฑ์ต่ำกว่าหรือเท่ากับ 2 มม.

• เหตุใดจึงใช้ anti - ลื่นที่หนีบลวดลายสำหรับเส้นโค้งรัศมี 600m และวิธีทดสอบประสิทธิภาพของพวกเขา?

Curve lateral force (>8kN) causes slippage with smooth clamps. Anti-slip clamps (Ra3.2-6.3μm) increase friction by 40%. Test: Apply 8kN lateral force-anti-slip clamp displacement ≤0.2mm (smooth clamps >0.5 มม.) ติดตั้งด้วยรูปแบบที่หันหน้าไปทางฐานรถไฟเพื่อหลีกเลี่ยงการผกผัน