การออกแบบการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อมของระบบการยึด

การออกแบบการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อมของระบบการยึด

• สภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูงมีผลกระทบอะไรต่อประสิทธิภาพของระบบการยึด? จะจัดการกับมันได้อย่างไร?

สภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูงสามารถลดความยืดหยุ่นของคลิปยืดหยุ่นและการสัมผัสกับอุณหภูมิสูงในระยะยาวอาจทำให้เกิดการเสียรูปถาวรของคลิปยืดหยุ่นลดแรงหนีบ กาวต่อต้านการยั่วยุของสลักเกลียวนั้นง่ายต่ออายุและล้มเหลวที่อุณหภูมิสูงนำไปสู่การเชื่อมต่อที่หลวม การตอบโต้รวมถึงการใช้เหล็กสปริงที่ทนอุณหภูมิสูงเช่น 60SI2CRA เพื่อสร้างคลิปยืดหยุ่นซึ่งมีความต้านทานอุณหภูมิสูงกว่าเหล็กสปริงธรรมดา การใช้กาวต่อต้านการร่ำรวยอุณหภูมิสูงสำหรับสลักเกลียวเช่นกาวต่อต้านการปล่อยซิลิกอนซึ่งสามารถรักษาประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่สูงกว่า 150 องศา; การใช้ยางกันความร้อนสำหรับแผ่นรองรถไฟเพื่อหลีกเลี่ยงริ้วรอยอุณหภูมิสูง

• การออกแบบพิเศษใดที่จำเป็นสำหรับระบบการยึดในภูมิภาคอัลไพน์?

อุณหภูมิในพื้นที่อัลไพน์ต่ำมากและคลิปยืดหยุ่นมีแนวโน้มที่จะไม่แน่นอนที่อุณหภูมิต่ำและอาจแตกเมื่อได้รับผลกระทบ ตัวแทนยึดของหนามจะรักษาอย่างช้าๆที่อุณหภูมิต่ำและอาจล้มเหลวในการรักษาตามปกติ ดังนั้นคลิปยืดหยุ่นควรทำจากวัสดุที่มีความเหนียวอุณหภูมิต่ำเช่นเหล็ก 55SIMNVB ที่ได้รับการรักษาด้วยการแบ่งเบาอุณหภูมิต่ำ สารยึดติดตั้งเรซิ่นอุณหภูมิต่ำได้รับการคัดเลือกสำหรับการยึดหนวดเพื่อให้แน่ใจว่าการบ่มปกติที่ -20 องศา; พื้นผิวของสลักเกลียวได้รับการรักษาด้วยการชุบสังกะสีอุณหภูมิต่ำเพื่อป้องกันการเกิดสนิมที่เกิดจากน้ำแข็งและการพังทลายของหิมะ

• อะไรคือจุดสำคัญของการออกแบบการต่อต้านการกัดกร่อนสำหรับระบบการยึดในสภาพแวดล้อมที่ชื้นชายฝั่ง?

สภาพแวดล้อมชายฝั่งมีปริมาณเกลือและความชื้นสูงและส่วนประกอบของระบบการยึดมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้า จุดสำคัญของการออกแบบการกัดกร่อนรวมถึง: คลิปยืดหยุ่นได้รับการรักษาด้วยการซึมผ่านโลหะผสมหลายองค์ประกอบเพื่อสร้างฟิล์มป้องกันที่หนาแน่นด้วยความต้านทานสเปรย์เกลือมากกว่า 500 ชั่วโมง สลักเกลียวทำจาก 316 สแตนเลสหรือรักษาด้วยการเคลือบ Dacromet เพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อน พื้นผิวการสัมผัสของแผ่นปลาถูกเคลือบด้วยไพรเมอร์ต่อต้านความทนทานและ topcoat เพื่อสร้างการป้องกันสองครั้ง; แผ่นรองใต้รางทำจากยางนีโอพรีนทนต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเลเพื่อหลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพของวัสดุ

• ข้อกำหนดการออกแบบโครงสร้างสำหรับระบบการยึดในพื้นที่ทรายและลมแรงคืออะไร?

ทรายและลมสามารถเข้าสู่ช่องว่างของระบบการยึดได้เร่งการสึกหรอของส่วนประกอบและทำให้สลักเกลียวติดขัดและไม่สามารถถอดประกอบได้ ข้อกำหนดการออกแบบโครงสร้าง: ช่องว่างระหว่างคลิปยืดหยุ่นและแผ่นกั้นเกจถูกควบคุมภายใน 0.5 มม. เพื่อลดการเข้าทรายและฝุ่น หัวสลักเกลียวได้รับการออกแบบด้วยฝาครอบฝุ่นเพื่อป้องกันการสะสมของทรายและฝุ่น ขอบของแผ่นความดันถูกปัดเศษเพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมของทรายและฝุ่นที่เกิดจากการกัดกร่อน พื้นผิวของแผ่นรองใต้รถไฟจะถูกเพิ่มด้วยเส้นต่อต้านลื่นเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ด้วยไมโครของรางที่เกิดจากลมและทราย

• วิธีเพิ่มความเสถียรของระบบการยึดในพื้นที่ที่มีการสั่นสะเทือนทางธรณีวิทยาบ่อยครั้ง?

การสั่นสะเทือนทางธรณีวิทยาสามารถคลายสลักเกลียวของระบบการยึดและลดแรงหนีบของคลิปยืดหยุ่น การออกแบบเพื่อเพิ่มเสถียรภาพ ได้แก่ : การใช้โครงสร้างต่อต้านการย่ำของน็อตคู่กับแผ่นแรงเสียดทานระหว่างถั่วเพื่อปรับปรุงผลการต่อต้านการฟื้นตัว คลิปยืดหยุ่น选用ประเภทคลิปยืดหยุ่นที่มีแรงหนีบมากขึ้นโดยมีแรงหนีบเริ่มต้น≥13kNเพื่อต้านทานการสูญเสียแรงที่เกิดจากการสั่นสะเทือน ความลึกของการยึดเกาะจะเพิ่มขึ้นเป็น 120 มม. ลึกกว่าทั่วไป 20 มม. เพื่อเพิ่มแรงยึด มีการเพิ่มเส้นใยเหล็กลงในแผ่นรองรถไฟเพื่อปรับปรุงความต้านทานแรงเฉือนและลดการเสียรูปที่เกิดจากการสั่นสะเทือน