ทางรถไฟมีรูปแบบด้ายที่แตกต่างกันสำหรับวัสดุนอนที่แตกต่างกันหรือไม่?

1. Spikes ทางรถไฟมีรูปแบบด้ายที่แตกต่างกันสำหรับวัสดุนอนหลับที่แตกต่างกันหรือไม่?

ใช่เดือยรถไฟ (โดยเฉพาะสกรูแหลม) มีรูปแบบด้ายที่แตกต่างกันสำหรับวัสดุนอนที่แตกต่างกัน สำหรับผู้นอนหลับที่ทำจากไม้มักจะหยาบและลึกกว่าเพื่อจับไม้ที่นุ่มกว่าอย่างแน่นหนาโดยไม่ต้องแยกออก สำหรับผู้นอนคอนกรีตเธรดนั้นดีกว่าและแม่นยำยิ่งขึ้นจับคู่หลุมเกลียวที่เจาะไว้ล่วงหน้า - ในคอนกรีตแข็งเพื่อให้แน่ใจว่าการตรึงแน่น คอมโพสิตโซลีสใช้ด้ายขรุขระขนาดกลาง - ที่มีความสมดุลของด้ามจับและป้องกันความเสียหายของวัสดุ รูปแบบเธรดที่ปรับแต่งเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสไปค์จะสร้างการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้กับผู้นอนหลับโดยไม่คำนึงถึงวัสดุ

2. อะไรคือความแตกต่างระหว่างทางรถไฟที่ใช้ในทางรถไฟในเมืองและในชนบท?

ทางรถไฟในเมือง (เช่นสำหรับรถไฟใต้ดินหรือรางเบา) จัดลำดับความสำคัญของการต้านทานการกัดกร่อนเนื่องจากการสัมผัสกับมลพิษในเมืองและความชื้นบ่อยครั้ง พวกเขายังต้องจัดการหยุดบ่อย ๆ - เริ่มการสั่นสะเทือนซึ่งต้องการการต่อต้าน - ประสิทธิภาพการคลาย ทางรถไฟในชนบทที่หันหน้าเข้าหามลพิษน้อยลง แต่อาจมีสภาพอากาศที่รุนแรงเช่นฝนตกหนักหรือหิมะอาจใช้สไปค์เหล็กคาร์บอนมาตรฐานที่มีการต่อต้านขั้นพื้นฐาน - การรักษาสนิม spikes ในเมืองมักเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบแทร็กขนาดกะทัดรัดมากขึ้นในขณะที่ spikes ในชนบทสามารถง่ายขึ้นเนื่องจากทางรถไฟในชนบทมักจะมีความหนาแน่นและความเร็วในการจราจรลดลง

3. สามารถติดตั้งทางรถไฟได้ในมุมหนึ่งหรือต้องเป็นแนวตั้ง?

โดยทั่วไปแล้วจะต้องติดตั้งทางรถไฟในแนวตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าการตรึงที่ดีที่สุด การติดตั้งในแนวตั้งช่วยให้สไปค์สามารถกระจายแรงดันอย่างสม่ำเสมอบนฐานรถไฟและนอนหลับซึ่งเพิ่มแรงหนีบสูงสุด การติดตั้งที่มุมหนึ่งอาจทำให้เกิดความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอ - ด้านหนึ่งของเข็มขัดอาจมีภาระมากเกินไปนำไปสู่การดัดหรือคลายเมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ยังเสี่ยงต่อการนอนหลับโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม้โดยการแยกวัสดุ เฉพาะในกรณีพิเศษที่หายาก (เช่นการซ่อมแซมชั่วคราวฉุกเฉินที่มีพื้นที่ จำกัด ) อาจใช้มุมเล็กน้อย แต่นี่เป็นชั่วคราวและต้องติดตามทันที - ขึ้นด้วยการติดตั้งแนวตั้งที่เหมาะสม

4. ผลกระทบของเกลือที่ใช้สำหรับ de - ไอซิ่งบนทางรถไฟคืออะไร?

de - ไอซิ่งเกลือ (มักจะเป็นโซเดียมคลอไรด์) เร่งการกัดกร่อนของหนามแหลมทางรถไฟโดยเฉพาะอย่างยิ่งเหล็กคาร์บอนที่ไม่เคลือบผิว เกลือละลายในน้ำแข็งละลายก่อตัวเป็นสารละลายนำไฟฟ้าที่โจมตีพื้นผิวโลหะของสไปค์เร่งการก่อตัวของสนิม การเกิดสนิมนี้ทำให้โครงสร้างของสไปค์อ่อนแอลงและลดอายุการใช้งาน ในการบรรเทาสิ่งนี้ spikes ในพื้นที่เย็นที่มี de - ความต้องการไอซิ่งมักทำจากสแตนเลสหรือเหล็กกล้าโลหะผสมชุบสังกะสี หลังจาก de - ฤดูไอซิ่งคนงานยังทำความสะอาด spikes เพื่อกำจัดเกลือที่เหลือลดความยาว - ความเสียหายจากการกัดกร่อน

5. มีทางรถไฟแหลมที่ออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมอุณหภูมิสูง - หรือไม่?

ใช่มีทางรถไฟแหลมสำหรับสภาพแวดล้อมอุณหภูมิสูง - (เช่นทะเลทรายหรือใกล้โรงงานอุตสาหกรรม) แหลมเหล่านี้ทำจากความร้อน - เหล็กอัลลอยที่ทนต่อความแข็งแรงและความทนทานแม้ที่อุณหภูมิสูงกว่า 50 องศา การรักษาพื้นผิวของพวกเขาใช้อุณหภูมิสูง - - การเคลือบที่ทนต่อการเคลือบ (เช่นเซรามิก - การเคลือบตาม) ที่ไม่ลอกหรือลดลงในความร้อนสูง การออกแบบของสไปค์ยังหลีกเลี่ยงความเหนื่อยล้าจากวัสดุจากการขยายตัวทางความร้อนซ้ำ ๆ และการหดตัว คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่า spikes จะไม่เปราะหรือหลวมในสภาพอุณหภูมิสูง - รักษาเสถียรภาพของแทร็ก