สลักเกลียวรถไฟต้องหล่อลื่นก่อนการติดตั้งและใช้ประเภทใดบ้าง?

1. สลักเกลียวรถไฟต้องหล่อลื่นก่อนการติดตั้งและใช้ประเภทใดบ้าง?

สลักเกลียวรถไฟมักจะต้องมีการหล่อลื่นแบบเบาก่อนการติดตั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาได้รับการจัดเก็บหรือมีเธรดที่แน่น โดยทั่วไปแล้วน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้นั้นเป็นแร่ - ต่อต้าน - ยึดสารประกอบ (พร้อมสารเติมแต่งเช่นกราไฟท์หรือโมลิบดีนัมซัลไฟด์) ที่ลดแรงเสียดทานในระหว่างการกระชับ สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการลอกเกลียวและทำให้มั่นใจได้ว่าการใช้แรงบิดที่ราบรื่น อย่างไรก็ตามการหล่อลื่นถูกข้ามไปสำหรับสลักเกลียวด้วยเธรด - การเคลือบล็อคเนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นสามารถทำให้ด้ามจับของการเคลือบลดลง น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้อย่างถูกต้องทำให้คงความสะดวกในการติดตั้งและความปลอดภัยของตัวยึด

2. อะไรทำให้น็อตรถไฟพัฒนาด้ายที่ถูกถอดออกและพวกเขาจะแก้ไขได้อย่างไร?

น็อตทางรถไฟพัฒนาเธรดที่ถูกถอดออกเป็นหลักจาก Cross - การทำเกลียวระหว่างการติดตั้ง - เมื่อเธรดน็อตและสลักเกลียวไม่จัดเรียงและถูกบังคับให้เข้าด้วยกัน มากกว่า - การกระชับด้วยเครื่องมือที่ไม่ตรงกัน (เช่นซ็อกเก็ตโค้งมน) หรือการใช้น็อตที่มีเธรดภายในที่สึกหรอทำให้เกิดการลอก ไม่สามารถแก้ไขน็อตที่ถอดออกได้ พวกเขาถูกทิ้งทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงความปลอดภัยในการติดตาม เพื่อป้องกันสิ่งนี้คนงานจัดเรียงน็อตด้วยสลักเกลียวด้วยมือก่อนใช้เครื่องมือและประแจแรงบิดจะได้รับการสอบเทียบเพื่อหลีกเลี่ยงแรงมากเกินไป การใช้คุณภาพสูง - น็อตที่ไม่เสียหายยังช่วยลดความเสี่ยงในการลอกออก

3. มีเครื่องซักผ้ารถไฟที่ออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนจากการสั่นสะเทือนของแทร็กหรือไม่?

ใช่มีเสียงรบกวน - การลดเครื่องซักผ้ารถไฟซึ่งส่วนใหญ่ทำจากยางหรือยาง - คอมโพสิตโลหะ เครื่องซักผ้าเหล่านี้ดูดซับการสั่นสะเทือนที่จะถ่ายโอนจากสลักเกลียวไปยังหมอนและโครงสร้างโดยรอบลดระดับเสียงรบกวน พวกเขามักจะใช้ในทางรถไฟในเมืองหรือเส้นทางใกล้กับที่อยู่อาศัยซึ่งมลพิษทางเสียงเป็นสิ่งที่น่ากังวล ชั้นยางในเครื่องซักผ้าเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์ในขณะที่แกนโลหะทำให้มั่นใจได้ว่าพวกเขาสามารถจัดการกับการโหลดได้ ซึ่งแตกต่างจากเครื่องซักผ้ามาตรฐานเสียง - ตัวลดการตรวจสอบสำหรับการย่อยสลายยางทุก 6 เดือน - ยางที่แตกใด ๆ จะถูกแทนที่เพื่อรักษาเสียงรบกวน

4. สลักเกลียวรถไฟทำงานอย่างไรในพื้นที่ที่มีการแช่แข็งบ่อย - หมุนวนรอบ?

สลักเกลียวรถไฟในพื้นที่แช่แข็ง - พื้นที่ละลายเผชิญกับความเสี่ยงจากความชื้นที่เพิ่มขึ้นเมื่อมันค้างซึ่งอาจทำให้เกิดสนิมหรือคลายการเชื่อมต่อ Hot - สลักเกลียวแบบจุ่มชุบสังกะสีหรือสแตนเลสเป็นที่ต้องการที่นี่เนื่องจากพวกมันต้านทานสนิมจากน้ำแข็งละลาย ก่อนฤดูหนาวสลักเกลียวจะถูกทำให้แน่นขึ้นเพื่อแรงบิดที่สูงขึ้นเล็กน้อยเพื่ออธิบายถึงการคลายที่อาจเกิดขึ้นจากการแช่แข็ง - การเปลี่ยน คนงานยังล้างหิมะและน้ำนิ่งรอบสลักเกลียวเพื่อลดความชื้น หากน้ำแข็งก่อตัวรอบสลักเกลียวมันจะละลายและแห้งก่อนการตรวจสอบ - สลักเกลียวใด ๆ ที่มีสนิมหรือดัดจะถูกทิ้ง ด้วยตัวเลือกวัสดุและการบำรุงรักษาที่เหมาะสมสลักเกลียวจะผ่านการแช่แข็งซ้ำ ๆ - รอบการละลาย

5. อะไรคือความแตกต่างระหว่าง "เธรด - การล็อค" และ "Anti - seize" สำหรับตัวยึดรถไฟ?

เธรด - สารประกอบล็อค (เช่นกาวแบบไม่ใช้ออกซิเจน) แข็งหลังจากแอปพลิเคชันเพื่อล็อคน็อตและสลักเกลียวในสถานที่ป้องกันการคลายจากการสั่นสะเทือน - พวกเขาใช้ในพื้นที่สูง - พื้นที่ความเครียดเช่นข้อต่อรถไฟ anti - ยึดสารประกอบ (เช่นกราไฟท์ - pastes) ลดแรงเสียดทานในระหว่างการติดตั้งและป้องกันการเกิดสนิมหรือยึดระหว่างเธรด - พวกมันถูกนำไปใช้กับตัวยึดในพื้นที่อุณหภูมิที่ชื้นหรือสูง - เธรด - สารประกอบล็อคสร้างพันธะถาวร (ลบออกด้วยความร้อนหรือตัวทำละลาย) ในขณะที่ anti - seize เป็นชั่วคราวและไม่ล็อคชิ้นส่วนเข้าด้วยกัน เธรด - การล็อคเป็นเวลานาน - ความเสถียรของคำในขณะที่ anti - seize ทำให้มั่นใจได้ว่าตัวยึดจะยังคงถอดออกได้ในภายหลัง