ความแตกต่างในพารามิเตอร์กระบวนการเชื่อมของรางมาตรฐานแห่งชาติ

ความแตกต่างในพารามิเตอร์กระบวนการเชื่อมของรางมาตรฐานแห่งชาติ

• พารามิเตอร์การเชื่อมก้นแฟลชแตกต่างกันอย่างไรระหว่าง 60 กิโลกรัม/ม. และ 50 กก./เมตรรางมาตรฐานระดับชาติ?

จำนวนการเผาไหม้ของการเชื่อมก้นก้น 60kg/m คือ 15% -20% มากกว่า 50 กก./ม. โดยปกติ 25-30 มม. เพราะส่วนที่ใหญ่กว่าต้องการการเติมโลหะมากขึ้น . ในแง่ของแรงที่ไม่พอใจ 60kg/m การรวมกันของรอยเชื่อม . เวลาพลังงาน 60 กก./ม. คือ 10% -15% ยาวกว่า 50 กก./ม. เพื่อให้แน่ใจว่าการหลอมรวมของโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน . เวลาที่ 60 กิโลกรัม/ม.

• กระแสการเชื่อมส่งผลกระทบต่อคุณภาพร่วมของรางมาตรฐานระดับชาติอย่างไร

หากกระแสมีขนาดเล็กเกินไป (ต่ำกว่าค่ามาตรฐาน 20%) การเชื่อมจะไม่ปลอดภัยและความแข็งแรงของข้อต่อเพียง 70%-80%ของโลหะฐานซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อบกพร่องในการเชื่อมเย็น .}} ลดลงและพลังงานกระแทกจะลดลงมากกว่า 25%. กระแสการเชื่อมของราง 60 กิโลกรัม/ม. มักจะถูกควบคุมที่ 8000-10000 a และรถไฟ 50 กิโลกรัม/ม. คือ 6000-8000 a ซึ่งจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนแบบไดนามิก

• คุณสมบัติทางกลของข้อต่อรถไฟมาตรฐานแห่งชาติที่ได้รับผลกระทบจากวิธีการเชื่อมที่แตกต่างกันคืออะไร?

ความต้านทานแรงดึงของข้อต่อที่เชื่อมต่อก้นแฟลชสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 95% ของโลหะฐานและพลังงานกระแทกสูงกว่าหรือเท่ากับ 40J ซึ่งเหมาะสำหรับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟสายหนัก . ความแข็งแรงของการเชื่อมแรงดันก๊าซคือความแข็งแรงของการเชื่อม 5% -10% สูงกว่าการเชื่อมก้นแฟลชซึ่งเหมาะสำหรับรถไฟธรรมดา . ประสิทธิภาพของข้อต่อเชื่อมอาร์คเป็นสิ่งที่เลวร้ายที่สุดโดยมีความแข็งแรงเพียง 80% -85% ของโลหะฐานซึ่งใช้สำหรับการซ่อมแซมฉุกเฉินเท่านั้น

• ควรใช้มาตรการใดสำหรับการเชื่อมรางมาตรฐานแห่งชาติเมื่ออุณหภูมิสภาพแวดล้อมการเชื่อมต่ำกว่า 0 องศา?

ช่วง 100 มม. ที่ปลายทั้งสองของรางควรอุ่นไปที่ 80-120 ระดับเพื่อลดการไล่ระดับอุณหภูมิในระหว่างการเชื่อม . กระแสการเชื่อมคือ 10% -15% สูงกว่าที่อุณหภูมิห้องเพื่อชดเชยการสูญเสียความร้อนที่อุณหภูมิต่ำ รวมกันอย่างแน่นหนาที่อุณหภูมิต่ำ . หลังจากการเชื่อมข้อต่อจะถูกห่อหุ้มทันทีด้วยฝ้ายฉนวนกันความร้อนและค่อยๆเย็นลงที่อุณหภูมิห้องเพื่อหลีกเลี่ยงรอยแตกที่เกิดจากการระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว .}

• จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าคุณภาพของข้อต่อรอยเชื่อมมาตรฐานแห่งชาติมีคุณสมบัติหรือไม่?

การตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าความแตกต่างของความสูงที่ข้อต่อน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0 . 3 มม. ฟันที่ไม่ถูกต้องน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0 . 2 มม. และไม่มีการเผาไหม้และรอยแตกที่เห็นได้ชัด 0 . 5 มม. การทดสอบแรงดึงจะดำเนินการและความต้านทานแรงดึงของข้อต่อควรสูงกว่าหรือเท่ากับ 90% ของโลหะฐานและการทดสอบการดัดควรเป็น 180 องศาโดยไม่มีรอยแตก สำหรับรางรถไฟความเร็วสูงจำเป็นต้องมีการทดสอบความเหนื่อยล้าและไม่มีการแตกหักภายใต้โหลด 2 ล้านรอบ