กลไกการกัดกร่อนและ-การป้องกันการกัดกร่อน-ระยะยาวของส่วนประกอบราง
สภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหลักๆ สำหรับส่วนประกอบรางรถไฟมีอะไรบ้าง
การกัดกร่อนในบรรยากาศ: ความร้อนชื้น ฝนกรด มลพิษทางอุตสาหกรรม การกัดกร่อนของสเปรย์เกลือ: พื้นที่ชายฝั่งทะเล พื้นที่ทะเลสาบน้ำเค็ม การกัดกร่อนของ-สารก่อไอซิ่ง: เดอ-เกลือของไอซิ่งในฤดูหนาวทางตอนเหนือ การกัดกร่อนของดิน/น้ำใต้ดิน: พื้นที่ราบต่ำ- โครงสร้างใต้ดิน การกัดกร่อนของกระแสไฟฟ้ารั่วไหล: ส่วนรถไฟใต้ดินและรถไฟฟ้ารางเบา
ความเสียหายต่อส่วนประกอบร้ายแรงแค่ไหน?
สนิมที่พื้นผิวทำให้เกิดช่องว่าง → ความเข้มข้นของความเครียด → การแตกหักเมื่อยล้า เกลียวสนิม → ติดขัด ไม่สามารถถอดประกอบได้ แรงบิดไม่ถูกต้อง การคลายตัว การกัดกร่อนแบบตัดขวาง- → การลดกำลัง → ความล้มเหลวกะทันหัน ความเสียหายต่อ-ชั้นป้องกันการกัดกร่อน → การกัดกร่อนแบบเร่งเฉพาะจุด
การเปรียบเทียบกระบวนการป้องกันการกัดกร่อน-ในระยะยาวหลักๆ:
การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-: ต้นทุนต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน เหมาะสำหรับรถไฟความเร็วแบบธรรมดาและการใช้งาน-อากาศแบบเปิด การเคลือบอะลูมิเนียม Dacromet/สังกะสี-: ทนต่อละอองเกลือได้ดี ไม่มีการเปราะของไฮโดรเจน เหมาะสำหรับ-รถไฟความเร็วสูง รถไฟใต้ดิน และสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง- สแตนเลส/เหล็กกันสนิม: อายุการใช้งานยาวนานที่สุด เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนสูง การเคลือบคอมโพสิต: การชุบสังกะสี + สีซีล ผสมผสานความต้านทานการกัดกร่อนและความต้านทานการสึกหรอ
หลักการสำคัญของการออกแบบการป้องกันการกัดกร่อน:
หลีกเลี่ยงการสะสมของน้ำและฝุ่นและช่องว่างในโครงสร้าง หลีกเลี่ยงการเคลือบมากเกินไปบนพื้นผิวรับน้ำหนัก-เพื่อป้องกันการลื่นไถลและแรงบิดที่ไม่ถูกต้อง ป้องกันการแตกตัวของไฮโดรเจนในส่วนประกอบที่มีความแข็งแรงสูง- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการป้องกันการกัดกร่อนไม่ทำให้คุณสมบัติทางกลหรือความล้าลดลง
ประเด็นสำคัญสำหรับการบำรุงรักษาการป้องกันการกัดกร่อนระหว่างการทำงานและการบำรุงรักษา:
ซ่อมแซมสารเคลือบที่เสียหายทันที รักษาสนิมตั้งแต่เนิ่นๆเพื่อป้องกันการแพร่กระจาย อัพเกรดระดับการป้องกันการกัดกร่อนเป็นชุดสำหรับส่วนที่สึกกร่อนอย่างรุนแรง สร้างบันทึกด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับการคัดเลือกที่แตกต่าง