การควบคุมความสัมพันธ์ของความเยื้องศูนย์ในการติดตั้งแผ่นแรงดันและการคืบตามยาวของราง

การควบคุมความสัมพันธ์ของความเยื้องศูนย์ในการติดตั้งแผ่นแรงดันและการคืบตามยาวของราง

เหตุใดการติดตั้งแผ่นแรงดันที่ผิดปกติจึงทำให้เกิดการคืบของรางตามยาว

การเคลื่อนตัวของรางตามยาวเกิดจากการลากของรถไฟและแรงเบรก ภายใต้สภาวะปกติ แผ่นแรงดันที่ติดตั้งอย่างสมมาตรจะสร้างความต้านทานตามยาวที่สม่ำเสมอเพื่อสร้างสมดุลให้กับแรงภายนอกเหล่านี้ การติดตั้งแบบเยื้องศูนย์จะเปลี่ยนจุดสัมผัสระหว่างเพลตและราง โดยชดเชยจุดการใช้งานที่มีความต้านทานตามยาว และสร้างโมเมนต์เพิ่มเติม ภายใต้แรงฉุดของรถไฟ รางจะหมุนรอบจุดต้านทานเยื้องศูนย์เล็กน้อย ทำให้เกิดการกระจัดตามยาว การกระจัดนี้สะสมภายใต้การโหลดซ้ำๆ ในที่สุดก็ทำให้เกิดการคืบของรางอย่างมีนัยสำคัญ

ความเยื้องศูนย์ในการติดตั้งแผ่นแรงดันสองประเภทคืออะไร และผลกระทบต่อการคืบของรางแตกต่างกันอย่างไร

ความเยื้องศูนย์แบ่งออกเป็น "ความเยื้องศูนย์กลางตามยาว" และ "ความเยื้องศูนย์กลางด้านข้าง" ความเยื้องศูนย์ตามยาว (ออฟเซ็ตตามความยาวของราง) จะเพิ่มความแตกต่างของความต้านทานการลื่นตามยาวโดยตรง โดยเร่งการคืบของรางทิศทางเดียวในทิศทางการยึดเกาะ- ซึ่งพบได้ทั่วไปในส่วนการเบรกของการลดระดับที่ยาว ความเยื้องศูนย์ด้านข้าง (ชดเชยตามความกว้างของราง) จะทำให้รางมีโมเมนต์ด้านข้างเพิ่มเติม ทำให้เกิดการคืบคลานตามยาวพร้อมกันและการกระจัดด้านข้าง ส่งผลให้เกจกว้างขึ้น ทั้งสองประเภทมักจะอยู่ร่วมกัน ทำให้เกิดความผิดปกติทางเรขาคณิตของแทร็กที่รุนแรงยิ่งขึ้น

เกินขีด จำกัด ใดที่การคืบคลานตามยาวเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน?

ขีดจำกัดจะแตกต่างกันไปอย่างมากตามประเภทของเส้น: สำหรับเส้นทั่วไป การคืบตามยาวจะต้องไม่เกิน 15 มม.- เกินจากนี้ทำให้เกิดช่องว่างของรางไม่เท่ากัน เสี่ยงต่อการโก่งของราง เส้นความเร็วสูง-มีการควบคุมที่เข้มงวดมากขึ้น (ขีดจำกัด=5 มม.) เกินกว่านี้จะรบกวนสถานะล็อคของรางเชื่อมแบบไร้บัลลาสต์อย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดความเครียดจากความร้อนที่ผิดปกติ พื้นที่สวิตช์มีขีดจำกัดที่เข้มงวดที่สุด (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 มม.) การคืบคลานที่มากเกินไปทำให้ความแม่นยำในการแปลงพอยต์แมชชีนลดลง ส่งผลให้เกิดความล้มเหลวของสวิตช์

จะควบคุมความเยื้องศูนย์ของการติดตั้งแผ่นดันบน-ไซต์เพื่อหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องด้านชดเชยระหว่างการก่อสร้างได้อย่างไร

มาตรการควบคุมหลักประกอบด้วยสามขั้นตอน: ขั้นแรก การวางตำแหน่งที่ได้มาตรฐาน-โดยใช้เส้นกึ่งกลางตามยาวของรางและเส้นกึ่งกลางของสลีปเปอร์เป็นเกณฑ์มาตรฐานคู่ การกำหนดตำแหน่งแผ่นยึดด้วยเทมเพลตการกำหนดตำแหน่งพิเศษเพื่อให้มั่นใจถึงความแม่นยำก่อน-การติดตั้ง ประการที่สอง -การติดตั้งตามเครื่องมือ-โดยใช้ประแจทอร์คพร้อมจิ๊กกำหนดตำแหน่งเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวของเพลตระหว่างการขันโบลต์ ประการที่สาม การตรวจสอบที่ได้มาตรฐาน-หลังการติดตั้ง การวัดระยะห่างระหว่างขอบแผ่นและขอบรางด้วยไม้บรรทัดเหล็ก ส่วนเบี่ยงเบนทวิภาคีจะต้องไม่เกิน 1 มม. การควบคุม-กระบวนการเต็มรูปแบบของ "การตรวจสอบ-การติดตั้ง-ตำแหน่ง" อย่างสมบูรณ์ ช่วยหลีกเลี่ยงความเยื้องศูนย์ของการติดตั้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ

จะแก้ไขความเยื้องศูนย์ในการติดตั้งแผ่นแรงดันที่มีอยู่เพื่อขจัดอันตรายจากการคืบของรางได้อย่างไร?

For minor eccentricity (1-2mm deviation), loosen bolts, tap the plate gently with a rubber mallet for fine adjustment using a positioning template, then retighten and re-inspect. For severe eccentricity (>2 มม.) ถอดเพลตออกให้หมด ทำความสะอาดเศษและสนิมออกจากพื้นผิวสัมผัส และติดตั้งใหม่ตามเกณฑ์มาตรฐาน-ไม่ต้องบังคับแก้ไข หลังจากแก้ไขแล้ว ให้ตรวจสอบการคืบของรางในส่วนนั้นเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ไม่มีความผิดปกติยืนยันการกำจัดอันตราย ตรวจสอบเพลตจากชุดการก่อสร้างเดียวกันไปพร้อมๆ กัน เพื่อป้องกันข้อบกพร่องจากความเยื้องศูนย์กลางของแบทช์