ความเข้ากันได้และความแตกต่างของรางมาตรฐานสากล

ความเข้ากันได้และความแตกต่างของรางมาตรฐานสากล

• เมื่อเทียบกับราง 60 กก./ม. ในประเทศความแตกต่างขององค์ประกอบของราง UIC60 เยอรมัน (EN 13674-1 มาตรฐานวัสดุ R260) และพวกเขามีผลต่อประสิทธิภาพอย่างไร

R260 มี 0.60%- คาร์บอน 0.70%(U71MN มี 0.65%- 0.76%) คาร์บอนที่ต่ำกว่าให้ความแข็งที่ต่ำกว่า UIC60 (HB240-280 เทียบกับ . 260-300) แต่ความเหนียวดีกว่าหรือเท่ากับ 35J/cm²แรงกระแทกแรงกระแทก (เทียบกับมากกว่าหรือเท่ากับ 30J/cm²) อัตราส่วนโลหะผสมที่แตกต่างกันเช่น 0.15%-0.35%ซิลิกอน (เทียบกับ . 0.15%-0.30%) ส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงและความสามารถในการทำงาน UIC60 เหมาะสำหรับสายความเร็วสูงเย็นพร้อมอายุการใช้งาน 18-22 ปี

• ราง 50N ญี่ปุ่น (มาตรฐาน JIS E 1101) มีฐานกว้าง 126 มม. - กว้าง 10 มม. กว้างกว่าราง 50 กก./ม. ในประเทศ ความตั้งใจในการออกแบบคืออะไรและมีผลต่อโครงสร้างแทร็กอย่างไร?

ฐานที่กว้างขึ้นจะช่วยลดความเครียดจากการสัมผัสจาก 0.8MPA เป็น 0.6MPA เพิ่มความเสถียรด้วยการต่อต้าน - ช่วงเวลาที่พลิกคว่ำจาก 4kN · m ถึง 5kN · m มันเหมาะกับแผ่นดินไหว - ง่ายต่อญี่ปุ่นต่อต้านน้อยกว่าหรือเท่ากับ 10 มม. การกระจัดด้านข้าง ฐานที่กว้างขึ้นยังช่วยลดความแข็งของแทร็กยืดอายุการนอนหลับและชีวิตบัลลาสต์ 2-3 ปี

• สำหรับ American Arema 136re Rails (Arema Standard) ที่ใช้ในสายหนัก - เส้นขนส่งสินค้า Haul Haul Haul ความแตกต่างของระบบสปริงที่เข้ากันได้กับราง 60 กิโลกรัม/ม. ในประเทศและวิธีการแก้ปัญหา?

AREMA 136RE มีโปรไฟล์หัวและความหนาของเว็บที่แตกต่างกันซึ่งต้องใช้ตัวยึดแบบกำหนดเอง กองกำลังยึดตัวยึดในสหรัฐอเมริกาคือ 15-18kN (ในประเทศคือ 12-15kN) โซลูชั่น: ①ปรับแต่งการยึดการเปลี่ยนแปลง; ②เพิ่มประสิทธิภาพองค์ประกอบยืดหยุ่นด้วยแผ่นยาง 60-80kN/mM (ในประเทศคือ 90-120kN/mm) ลดการสึกหรอ 30%

• เมื่อใช้รางมาตรฐานต่างประเทศ (เช่น French SNCF 60E1) ในส่วนเส้นโค้งข้อกำหนดพิเศษสำหรับการขยายมาตรวัดและไม่สามารถเปรียบเทียบกับรางในประเทศและทำไม?

สำหรับ French SNCF 60E1 บนเส้นโค้งการขยายเกจวัดคืออีก 5 มม. (10 มม. สำหรับภายในประเทศ, 15 มม. สำหรับ SNCF 60E1 ที่รัศมี 800 ม.) และไม่สามารถเพิ่มขึ้น 30 มม. (120 มม. สำหรับในประเทศ 150 มม. สำหรับ SNCF 60E1) ความเร็วรถไฟที่สูงขึ้นในฝรั่งเศสต้องการการขยายตัวของล้อที่ด้านข้างมากขึ้น

• สำหรับสายระหว่างประเทศบางสายในประเทศจีนโดยใช้รางมาตรฐานต่างประเทศ (รัสเซีย 100RE) วิธีแก้ปัญหาความเข้ากันได้กับระบบการส่งสัญญาณในประเทศและประเด็นทางเทคนิคที่สำคัญคืออะไร?

ปัญหาความเข้ากันได้เกิดจากคุณสมบัติทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่แตกต่างกัน การแก้ปัญหา: ①ปรับพารามิเตอร์การส่งสัญญาณน้อยกว่าหรือเท่ากับการลดทอนสัญญาณ 10%; ②ใช้ฉนวนพิเศษมากกว่าหรือเท่ากับความต้านทานฉนวน10mΩ; ③ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกัน สิ่งเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการส่งสัญญาณและความปลอดภัยในสายต่างประเทศ