ปัญหาทั่วไปและการแก้ปัญหาในการติดตั้งคลิปยืดหยุ่นทางรถไฟ

ในระหว่างการติดตั้งคลิปยืดหยุ่นทางรถไฟ, การดำเนินการที่ไม่ใช่มาตรฐานและปัญหาความเข้ากันได้ของส่วนประกอบมักจะนำไปสู่ปัญหาต่าง ๆ ที่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของระบบแทร็ก . การทำความเข้าใจปัญหาทั่วไปเหล่านี้และการแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการรับรองคุณภาพการติดตั้ง .}

หนึ่งในปัญหาที่แพร่หลายที่สุดคือการวางตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง . เมื่อติดตั้งคลิปยืดหยุ่นถ้าระยะห่างระหว่างด้านในของอาร์คเล็กและปลายไหล่รางไม่ได้ถูกควบคุมภายในช่วงของ 8 - 10 mm ความแน่นเกินไป มาตรฐานการติดตั้งและใช้มาตรวัดพิเศษเพื่อวัดตำแหน่งหลังการติดตั้งเพื่อให้มั่นใจถึงความแม่นยำ .

การใช้เครื่องมือที่ไม่ถูกต้องยังมีความเสี่ยง . บุคลากรบางคนโจมตีคลิปด้วยค้อนสำหรับการติดตั้งหรือถอดออกซึ่งทำให้เกิดการเสียรูปหรือความเสียหายได้อย่างง่ายดาย . การปฏิบัติที่ถูกต้องคือการใช้เครื่องมือพิเศษเช่น wrenchs ยืดหยุ่น

ความเสียหายต่อการเคลือบโลหะไม่ควรมองข้าม . การป้องกันการขนส่งที่ไม่เพียงพอการสึกหรอจาก装卸 (โหลด/ขนถ่าย) ซ้ำ ๆ หรือการชนระหว่างการติดตั้งสามารถประนีประนอมการเคลือบ . เพื่อลดสิ่งนี้:

ใช้บรรจุภัณฑ์ป้องกันระหว่างการขนส่ง .

จัดการคลิปด้วยความระมัดระวังในระหว่างการติดตั้ง .

ทำความสะอาดพื้นที่สนิมทันทีและใช้น้ำมันต่อต้าน - สนิม .}

แรงบิดการติดตั้งที่มากเกินไปหรือไม่เพียงพอ .

การติดตั้งบล็อกมาตรวัดที่ไม่เหมาะสม .

การใช้แผ่นแพ็ตดิ้งไม่ถูกต้อง .

ควบคุมช่องว่างระหว่างปลายด้านหน้าล่างของคลิปและบล็อกเกจฉนวนไม่เกิน 0 . 5 มม.

แทนที่บล็อกเกจทันทีหากไม่ตรงตามข้อกำหนด .

ใช้แผ่นรองช่วยปรับตามมาตรฐาน .

สำหรับการเอียง t - สลักเกลียวหรือคลิปที่แตกหักให้ปรับหรือแทนที่ส่วนประกอบทันที .

ด้วยการแก้ไขปัญหาเหล่านี้และยึดติดกับมาตรฐานการติดตั้งคลิปยืดหยุ่นทางรถไฟสามารถยึดได้อย่างปลอดภัยวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยของรถไฟ .