แนวโน้มการใช้งานของวัสดุและเทคโนโลยีและเทคโนโลยีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในทางรถไฟ
- วัสดุสีเขียวที่ใช้กันทั่วไปและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในการก่อสร้างทางรถไฟคืออะไร?
สำหรับส่วนประกอบแทร็กวัสดุรีไซเคิลเช่นอัลลอยอลูมิเนียมและสแตนเลสใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์ตัวยึดและส่วนประกอบอื่น ๆ ลดขยะทรัพยากร ยางที่ใช้ชีวภาพใช้ทำแผ่นรองที่ยืดหยุ่นซึ่งสามารถลดลงตามธรรมชาติและลดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ในแง่ของวัสดุก่อสร้างคอนกรีตรวมรีไซเคิลได้รับการส่งเสริม ของเสียจากการก่อสร้างถูกนำกลับมาใช้ใหม่และใช้เป็นมวลรวมคอนกรีตลดการใช้ประโยชน์จากทรายธรรมชาติและกรวด วัสดุฉนวนกันความร้อนความร้อนใหม่ใช้ในการก่อสร้างสถานีรถไฟเพื่อลดการใช้พลังงาน
- พลังงาน - การออมและการปล่อย - เทคโนโลยีการลดลงในการดำเนินงานทางรถไฟคืออะไร?
ในระบบแหล่งจ่ายไฟแรงฉุดมีการใช้เทคโนโลยีการกู้คืนพลังงานเบรกแบบปฏิรูปการแปลงพลังงานในระหว่างการเบรกรถไฟเป็นพลังงานไฟฟ้าและป้อนกลับไปที่กริดพลังงานด้วยประสิทธิภาพการกู้คืน 30% - 40% ระบบควบคุมแสงอัจฉริยะใช้เพื่อปรับความสว่างของแสงโดยอัตโนมัติของสถานีรถไฟและอุโมงค์ตามแสงโดยรอบและกิจกรรมของมนุษย์ลดการใช้พลังงาน ในแง่ของตู้รถไฟและยานพาหนะตู้รถไฟและไฮโดรเจน - ตู้รถไฟที่มีเชื้อเพลิงได้รับการวิจัยและส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสีย
- เทคโนโลยีสีเขียวและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมีผลต่อต้นทุนและผลประโยชน์ของโครงการรถไฟอย่างไร
ในระยะเริ่มต้นการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีและวัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอาจเพิ่มต้นทุนการก่อสร้างโครงการ 10% - 15% อย่างไรก็ตามในระยะยาวพลังงาน - การออมและการปล่อยก๊าซ - เทคโนโลยีการลดสามารถลดต้นทุนการดำเนินงานได้ ตัวอย่างเช่นเทคโนโลยีการกู้คืนพลังงานเบรกแบบปฏิรูปสามารถประหยัดเงินได้หลายสิบล้านหยวนในค่าไฟฟ้าสำหรับเส้นทางรถไฟที่วุ่นวายทุกปี การใช้วัสดุที่ย่อยสลายได้ช่วยลดต้นทุนการกำจัดของเสีย ในขณะเดียวกันโครงการรถไฟสีเขียวสามารถปรับปรุงภาพลักษณ์ขององค์กรได้รับการสนับสนุนนโยบายและการรับรู้ทางสังคมนำผลประโยชน์ที่จับต้องไม่ได้
- สถานะการพัฒนาในปัจจุบันของเทคโนโลยีสีเขียวและเทคโนโลยีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในระดับสากลคืออะไร?
ยุโรปอยู่ในตำแหน่งผู้นำในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางรถไฟ ตัวอย่างเช่นทางรถไฟสวิสได้รับแรงฉุดไฟฟ้า 100% และไฟฟ้าส่วนใหญ่มาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน รถไฟที่มีน้ำหนักเบาพัฒนาขึ้นในประเทศเยอรมนีใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ลดน้ำหนักรถไฟ 20% และการใช้พลังงาน 15% ญี่ปุ่นมีเทคโนโลยีขั้นสูงในการควบคุมเสียงรบกวนทางรถไฟ ใหม่ - พิมพ์เสียง - อุปสรรคพิสูจน์ได้และล้อต่ำ - ล้อมีการใช้ลดเสียงรบกวนไปตามทางรถไฟโดย 10 - 15 เดซิเบล
- แผนพัฒนาทางรถไฟของจีนในด้านการคุ้มครองสีเขียวและสิ่งแวดล้อมคืออะไร?
ทางรถไฟของจีนได้กำหนดเป้าหมายการพัฒนาสีเขียวที่ชัดเจน ภายในปี 2573 การใช้พลังงานที่ครอบคลุมต่อหน่วยงานขนส่งทางรถไฟจะลดลง 15% เมื่อเทียบกับปี 2020 และความเข้มของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จะลดลง 25% ในอนาคตมันจะเพิ่มการลงทุนในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีสีเขียวและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมส่งเสริมการประยุกต์ใช้ตู้รถไฟพลังงานใหม่และสร้างโครงการสาธิตรถไฟสีเขียวมากขึ้น นอกจากนี้ยังจะปรับปรุงระบบมาตรฐานสีเขียวทางรถไฟส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงสีเขียวของห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดและช่วยให้บรรลุเป้าหมาย "คู่ - คาร์บอน"