เทคโนโลยีการทอดสมอและการปรับปรุงความทนทานของหนามแหลมรถไฟ
- อะไรคือความแตกต่างระหว่างซัลเฟอร์และเรซินที่ทอดสมอในหมอนคอนกรีต?
ตัวแทนยึดซัลเฟอร์ (ซัลเฟอร์: ซีเมนต์: ทราย=1: 0 .} 3: 1) ค่าใช้จ่าย¥ 5/ชิ้นมีมากกว่าหรือเท่ากับ 60kN แบบดึง - ออกสำหรับรางทั่วไป; การยึดเรซิน (e . g ., epoxy) มีมากกว่าหรือเท่ากับ 80kn, การบ่มอย่างรวดเร็ว (5 นาที), ความต้านทานต่อสภาพอากาศที่ดีขึ้นสำหรับ HSR . ซัลเฟอร์
- อะไรคือข้อดีของ "การออกแบบเกลียว" สำหรับแหลมไม้นอนหลับ?
เกลียวแหลม (พิทช์ 3 มม., ความสูง 1 . 5 มม.) เพิ่มแรงดึง - ออก 50% ผ่านการเชื่อมต่อเส้นใย . ความลึกของด้ายควบคุม (70% ของความยาวเข็ม) เพื่อหลีกเลี่ยงการติดนอน . รถไฟป่าลดลง
- วิธีการดำเนินการ "ดึง - ออกการทดสอบบังคับ" หลังจากที่สไปค์ยึด?
ใช้ตัวดึงไฮดรอลิก (ช่วง 100KN) โหลดที่ 5kN/นาทีบันทึกแรงสูงสุด . ล้มเหลวหากดึงออก - ออก<60kN (concrete) or <40kN (wood). Sample 3/1000 spikes; double sampling if 1 fails. A construction site's 50kN pull - out force was due to wrong sulfur mix, corrected by re - anchoring.
- มาตรการต่อต้านการกัดกร่อนใดที่ใช้สำหรับแหลมใน "พื้นที่น้ำเกลือ - อัลคาไล"?
ใช้ zn - อัลอัลลอยด์ spikes (10-15% อัล), ผ่าน 2, 000 - ชั่วโมงการทดสอบสเปรย์เกลือ, 3x อายุการใช้งานของ spikes galvanized . พื้นผิวที่มีการควบคุม 5% ด้วย zn - Al alloy .
- อะไรคืออันตรายของ "ความลึกของการยึดที่ไม่เพียงพอ" ไปยังแทร็ก?
<160mm depth in concrete sleepers reduces pull - out by 40%, causing "spike floating" and gauge changes. A line with 140mm depth had 3 derailments in six months; re - anchoring to standard restored stability. Use positioning jigs for consistent depth.