วิธีการยึดและการเลือกแหลมทางรถไฟ

วิธีการยึดและการเลือกแหลมทางรถไฟ

• อะไรคือวิธีการยึดเกาะที่พบได้ทั่วไปของ spikes และนอนหลับใด ๆ ที่เหมาะสมสำหรับ?

วิธีการยึดที่พบบ่อย ได้แก่ การยึดซัลเฟอร์การยึดเรซินและการยึดเชิงกล การยึดซัลเฟอร์คือการผสมซัลเฟอร์ซีเมนต์และทรายในสัดส่วนให้ความร้อนและเทลงในรูเล็บนอน เหมาะสำหรับหมอนไม้และหมอนคอนกรีตธรรมดาที่มีความแข็งแรงสูงและต้นทุนต่ำ แต่จำเป็นต้องใช้ความร้อนในระหว่างการก่อสร้างซึ่งมีอันตรายจากความปลอดภัยบางอย่าง การยึดเรซิ่นใช้สารยึดเรซิ่นเพื่อให้ได้การทอดสมอผ่านการบ่มปฏิกิริยาทางเคมี มันเหมาะสำหรับหมอนนอนคอนกรีตที่อัดแน่นด้วยการก่อสร้างที่สะดวกการป้องกันสิ่งแวดล้อมความเร็วการบ่มอย่างรวดเร็วและแรงยึดที่เสถียรและใช้กันอย่างแพร่หลายในทางรถไฟความเร็วสูง - และรถไฟหนัก - ทางรถไฟลาก การยึดเชิงกลได้รับการแก้ไขผ่านการเชื่อมต่อแบบเกลียวระหว่างสไปค์และหมุดสลีปก่อน - แขนฝังตัว เหมาะสำหรับสายที่มีข้อกำหนดการบำรุงรักษาสูงอำนวยความสะดวกในการถอดชิ้นส่วนและการเปลี่ยนหนามและมักจะใช้ในส่วนแทร็กพิเศษเช่น Turnouts

• จะกำหนดความยาวของเข็มได้อย่างไรตามความหนาของผู้นอนหลับและวิธีการยึด?

ความยาวของสไปค์จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของความลึกของการยึดและความยาวที่เปิดเผย สำหรับการยึดซัลเฟอร์ความลึกของการยึดของสไปค์โดยทั่วไปจะไม่น้อยกว่า 120 มม. และความยาวที่สัมผัสกับพื้นผิวนอนจะถูกกำหนดตามความหนาของการนอนหลับ เมื่อความหนาของตัวนอนคอนกรีตธรรมดาคือ 200 มม. ความยาวของเข็มจะประมาณ 220 - 240 มม. ความลึกของการยึดติดของการยึดเรซินมักจะเป็น 100 - 120 mm เมื่อความหนาของผู้นอนหลับคือ 220 มม. ความยาวของสไปค์คือ 220 - 250 มม. ในการยึดเชิงกลส่วนที่เป็นเกลียวของสไปค์จะต้องเมาเข้ากับปลอกฝังตัวที่ฝังอยู่ก่อน - ความลึกของการยึดจะถูกกำหนดโดยความยาวของแขนเสื้อ โดยทั่วไปความยาวของแขนเสื้อคือ 150 มม. และความยาวของเข็มจะต้องยาวกว่าความยาวของแขนเสื้อเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงการเชื่อมต่อที่เพียงพอและความยาวสัมผัส

• ประสิทธิภาพและการประยุกต์ใช้ระหว่างวัสดุที่แตกต่างกันคืออะไร (เช่นเหล็กกล้าคาร์บอนเหล็กโลหะผสม)

แหลมเหล็กคาร์บอน (เช่นวัสดุ Q235) มีความแข็งแรงปานกลางความเหนียวที่ดีและต้นทุนต่ำ พวกเขาเหมาะสำหรับสายที่มีโหลดขนาดเล็กเช่นรถไฟธรรมดาและทางรถไฟสาขาและสามารถตอบสนองความต้องการการยึดขั้นพื้นฐานได้ แต่ความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อนนั้นค่อนข้างแย่ เหล็กกล้าอัลลอยด์แหลม (เช่นเหล็ก 45#, เหล็ก 35crmoa) มีความแข็งแรงเพิ่มความแข็งแรงความแข็งความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อนโดยการเพิ่มองค์ประกอบโลหะผสม เหมาะสำหรับสายที่มีโหลดขนาดใหญ่และสภาพแวดล้อมการใช้งานที่รุนแรงเช่นสูง - ทางรถไฟความเร็วและหนัก - รถไฟลากสามารถทนต่อผลกระทบและการสั่นสะเทือนที่มากขึ้นและมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น แต่ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง

• หลังจากติดตั้งสไปค์แล้ววิธีการตรวจสอบว่าคุณภาพการยึดจะผ่านการรับรองหรือไม่?

คุณภาพการยึดสามารถตรวจจับได้ผ่านการดึง - การทดสอบแรงและการตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏ ใช้สไปค์ดึง - ผู้ทดสอบออกเพื่อใช้ความตึงเครียดกับสไปค์ การดึง - แรงออกของ spikes สำหรับทางรถไฟธรรมดาไม่ควรน้อยกว่า 60kN และการดึง - ออกแรงของ spikes สำหรับสูง - ทางรถไฟควรไปถึงมากกว่า 70kN หากแรงดึง - ออกแรงไม่เพียงพอมันจะบ่งบอกว่าการยึดนั้นไม่มั่นคง ตรวจสอบด้วยสายตาว่าสไปค์ตั้งฉากกับพื้นผิวนอนหลับหรือไม่และการเบี่ยงเบนความชอบไม่ควรมากกว่า 3 องศาหรือไม่ ตรวจสอบว่าตัวแทนยึดรอบ ๆ สไปค์นั้นเต็มหรือไม่และมีรูหรือรอยแตก หากปัญหาเหล่านี้มีอยู่ความแข็งแรงของการยึดจะได้รับผลกระทบและจำเป็นต้องใช้ anchoring -

• วิธีเลือกหนามแหลมและวิธีการยึดในสภาพแวดล้อมพิเศษ (เช่นอัลไพน์พื้นที่กัดกร่อน)

ในพื้นที่อัลไพน์ที่มีอุณหภูมิต่ำวัสดุสไปค์จำเป็นต้องมีความเหนียวอุณหภูมิต่ำต่ำ - เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหักที่เปราะที่อุณหภูมิต่ำและสามารถเลือกแหลมเหล็กผสมได้ การยึดเรซิ่นเป็นที่ต้องการเป็นวิธีการยึดเนื่องจากตัวแทนยึดเรซินยังคงสามารถรักษาได้ตามปกติที่อุณหภูมิต่ำและมีแรงยึดที่มั่นคง การยึดซัลเฟอร์นั้นง่ายต่อการเปราะที่อุณหภูมิต่ำซึ่งมีผลต่อผลกระทบของการยึด ในพื้นที่กัดกร่อน (เช่นพื้นที่ชายฝั่งทะเลพื้นที่เคมี) ควรเลือกการกัดกร่อน - spikes ที่ต้านทานได้เช่น spikes galvanized และ spikes สแตนเลส; การยึดเรซินหรือการยึดเชิงกลสามารถใช้เป็นวิธีการยึดเพื่อหลีกเลี่ยงปฏิกิริยาระหว่างซัลเฟอร์ในการยึดซัลเฟอร์และสื่อการกัดกร่อนซึ่งช่วยลดความแข็งแรงของการยึด ในเวลาเดียวกันเสริมความแข็งแกร่งของการต่อต้านการกัดกร่อนของการกัดกร่อนของการกัดกร่อนและการยึดชิ้นส่วนเพื่อยืดอายุการใช้งาน