ความน่าเชื่อถือของสมอและการเลือกแหลมรถไฟ

Aug 26, 2025 ฝากข้อความ

ความน่าเชื่อถือของสมอและการเลือกแหลมรถไฟ

 

  • วิธีการยึดของหนามคืออะไรและนอนประเภทใดที่เหมาะสมสำหรับ?

มีวิธีการยึดหลักสามวิธีสำหรับ spikes: การยึดกำมะถัน (เทซัลเฟอร์อุ่น - ซีเมนต์ - ส่วนผสมของทรายลงในหลุมเล็บ), การยึดเรซิ่น การยึดซัลเฟอร์เหมาะสำหรับหมอนไม้และหมอนนอนคอนกรีตธรรมดาโดยมีแรงยึดสูงกว่าหรือเท่ากับ 60kN, ต้นทุนต่ำ แต่ต้องใช้ความร้อนในระหว่างการก่อสร้าง การยึดเรซิ่นเหมาะสำหรับหมอนคอนกรีตที่อัดแน่นอยู่โดยมีแรงยึดสูงกว่าหรือเท่ากับ 65kN เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและการบ่มอย่างรวดเร็ว (30 นาที); การยึดเชิงกลเหมาะสำหรับเส้นที่มีข้อกำหนดการบำรุงรักษาสูง (เช่นพื้นที่การผลิต) ง่ายต่อการแยกชิ้นส่วนและแทนที่ด้วยแรงยึดที่สูงกว่าหรือเท่ากับ 55kN

 

Gnee rail spikes

 

  • จะกำหนดความยาวของหนามขึ้นอยู่กับความหนาของผู้นอนหลับได้อย่างไรและมีปัญหาอะไรเกิดขึ้นถ้ามันยาวเกินไปหรือสั้นเกินไป?

ความยาวของเดือยควรยาวกว่าความหนาของการนอนหลับ 30-50 มม.: สำหรับหมอนไม้ (หนา 160-220 มม.) ความยาวสไปค์ที่ตรงกันคือ 190-270 มม.; สำหรับคอนกรีตนอน (หนา 200-240 มม.) มันคือ 230-290 มม.; สำหรับหมอนนอนคอนกรีตที่อัดแน่น (หนา 220-260 มม.) มันคือ 250-310 มม. หนามสั้นเกินไปส่งผลให้ความลึกของการยึดติดไม่เพียงพอ (<100mm), prone to being pulled out under train vibration; too long spikes penetrate the sleeper bottom, causing sleeper cracking and possible additional wear due to contact with the ballast.​

 

rail screw spike

 

  • ความสัมพันธ์ระหว่างข้อกำหนดความแข็งของวัสดุสไปค์และการยึดความน่าเชื่อถือคืออะไร?

Spikes are mostly made of Q275 steel or 45# steel, with surface hardness required to reach HB200-240. Excessively high hardness (>HB250) เพิ่มความเปราะบางสไปค์มีแนวโน้มที่จะแตกหักในระหว่างการติดตั้ง; ความแข็งต่ำมากเกินไป (

 

pull-off-the-rail-spike

 

  • จะทดสอบได้อย่างไรว่าการดึง - การต่อต้านของ spikes เป็นไปตามมาตรฐานหรือไม่?

ใช้ตัวทดสอบสไปค์ - out tester: แก้ไขตัวทดสอบ卡座บนหัวสไปค์ค่อยๆใช้ความตึงเครียดและบันทึกแรงดึงสูงสุด - แรงออกเมื่อดึงออกมา การดึง - ความต้านทานของ spikes สำหรับรถไฟธรรมดาจะต้องมากกว่าหรือเท่ากับ 60kN สำหรับหนัก - ลากรถไฟลากมากกว่าหรือเท่ากับ 65kN และสูง - ทางรถไฟความเร็วสูงกว่าหรือเท่ากับ 70kN ในระหว่างการทดสอบ: จุด - ตรวจสอบ 5 สถานที่ต่อกิโลเมตรของแทร็ก, 3 spikes ต่อสถานที่; หาก 1 ล้มเหลวให้สุ่มตัวอย่างเพิ่มเป็นสองเท่า การดึงที่ไม่เพียงพอ - ความต้านทานออกมามักจะเกิดจากการยึดที่ไม่เพียงพอหรือความยาวสไปค์สั้น ๆ ต้องใช้ใหม่

 

  • ปัญหาทั่วไปหลังจากการติดตั้งสไปค์คืออะไรและจะแก้ปัญหาได้อย่างไร?

Common problems include: hollow anchoring agent (insufficient pouring), inclined spikes (deviation >3 องศา) และการสึกหรอของศีรษะ (การลดความหนามากกว่าหรือเท่ากับ 2 มม.) การแก้ปัญหา: สำหรับตัวแทนการยึดกลวงทำความสะอาดรูเล็บและการเติม (การยึดกำมะถันต้องให้ความร้อนถึง 160-180 องศาเรซินที่ยึดต้องใช้ตัวแทนยึดที่ผ่านการรับรอง); สำหรับหนามแหลมดึงพวกเขาออกปรับตำแหน่งและติดตั้งใหม่เพื่อให้มั่นใจว่าการเบี่ยงเบนแนวตั้งน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 องศา; หัวสไปค์ที่สวมใส่อย่างรุนแรงจะต้องถูกแทนที่ในเวลาและควรตรวจสอบสถานะตัวแทนการยึดไว้พร้อมกันในระหว่างการเปลี่ยนเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายโครงสร้างการยึดดั้งเดิมเนื่องจากการเปลี่ยนเข็ม