ระบบรางรถไฟ-รถนอนคอนกรีต

รถนอนคอนกรีตเป็นประเภทรถนอนรถไฟในสหราชอาณาจักรและออสเตรเลีย และในอเมริกาเหนือรู้จักกันในชื่อรถนอนรถไฟ/รถไฟผูก/รถนอนขวาง เป็นฐานรองรับรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าทำด้วยคอนกรีตสำหรับรางในรางรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใช้ในการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง โดยปกติแล้วตู้นอนรางรถไฟจะถ่ายโอนภาระไปยังรางบัลลาสต์และพื้นถนน ทำให้รางมีเสถียรภาพและรักษาระยะห่างให้ถูกต้อง หมอนคอนกรีตที่ผลิตโดย Gnee Rail มีอายุการใช้งานยาวนานและมีความต้านทานทางยาวและด้านข้างในบัลลาสต์ที่ดีมาก

คนนอนปกติ	กว้าง 220 มม. ความหนา 160 มม. ความยาว 2,500 มม.
ผู้นอนตะแคง (ปกติ)	กว้าง 220 มม. ความหนา 160 มม. ความยาว 2600 ~ 4850 มม. โดยมีความยาว 150 มม. รวม 16 ความยาว
ตู้นอนเอนกประสงค์ (มาตรฐาน)	กว้าง 240 มม. ความหนา 160 มม. ความยาว 2600 ~ 4800 มม. โดย 200 มม. มีความยาวทั้งหมด 12 ความยาว
คนนอนสะพาน	กว้าง 220 มม. ความหนา 240,260,280,300 มม. ความยาว 3000 มม.

ข้อดีของไม้หมอนคอนกรีต

ความมั่นคงที่แข็งแกร่ง เมื่อเปรียบเทียบกับไม้หมอน ไม้หมอนคอนกรีตถ่วงน้ำหนักจะทำให้รางมีความเสถียรมากขึ้น นอกจากนี้หมอนคอนกรีตจะไม่เปลี่ยนรูปเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง
อายุการใช้งานยาวนาน หมอนคอนกรีตมีคุณสมบัติกันน้ำ กันแดด และทนต่อการกัดกร่อน และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าหมอนไม้
ทนไฟได้ดีขึ้น หมอนคอนกรีตทนไฟได้ดีกว่าหมอนไม้
ฉนวนกันความร้อนที่ดี เนื่องจากวัสดุของหมอนคอนกรีตประกอบด้วยปูนซีเมนต์ ทราย หิน ฯลฯ จึงเป็นฉนวนได้ดีมาก ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับใช้ต่อกับวงจรราง
ค่าบำรุงรักษาต่ำ หมอนคอนกรีตต้องการการบำรุงรักษาน้อยลง ซึ่งช่วยลดต้นทุนอย่างต่อเนื่องและลดการปิดราง
เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ในยุโรป ไม้หมอนมักจะแช่ในครีโอโซต ซึ่งไม่ดีต่อสิ่งแวดล้อม หมอนคอนกรีตเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า

concrete sleeper in stock