SKL 3 12 14 ตัวยึดทางรถไฟที่ยึด

การแนะนำผลิตภัณฑ์

ระบบ SKL Fastener เป็นองค์ประกอบสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการตรึงรางรถไฟในการก่อสร้างรางรถไฟ ผ่านการออกแบบเชิงกลทางวิทยาศาสตร์รางได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาบนหมอนนอน ระบบใช้วัสดุโลหะผสมคุณภาพสูงและผลิตภัณฑ์ยางที่มีประสิทธิภาพสูงและมีคุณสมบัติเชิงกลที่ดีและการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อมหลังจากการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวด

SKL1 ให้บริการการก่อสร้างทางรถไฟธรรมดาที่มีลักษณะประหยัดและเชื่อถือได้ SKL2 ปรับคุณสมบัติเชิงกลของสปริงบาร์ให้เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการของรถไฟบรรทุกสินค้าระดับภูมิภาค SKL3 ประสบความสำเร็จในการลดการสั่นสะเทือนอย่างมีประสิทธิภาพในรถไฟใต้ดินในเมืองด้วยแผ่นยืดหยุ่นสองชั้นที่เป็นเอกลักษณ์ SKL12 ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับลักษณะของรางความเร็วสูงที่วิ่งด้วยความเร็วสูงและโหลดขนาดใหญ่ SKL13 ได้รับการเสริมแรงเพื่อปรับให้เข้ากับรถไฟที่ใช้งานหนักด้วยน้ำหนักเพลาขนาดใหญ่และปริมาณการขนส่งขนาดใหญ่ การออกแบบโครงสร้างการติดตั้งอย่างรวดเร็วของ SKL14 เพิ่มประสิทธิภาพการติดตั้ง 40%ซึ่งเหมาะสำหรับโครงการซ่อมแซมฉุกเฉินทางรถไฟ SKL15 ปรับให้เข้ากับข้อกำหนดการติดตั้งของแผ่นแทร็ก ballastless อย่างแม่นยำเพื่อให้ได้การเชื่อมต่อที่มั่นคงและเชื่อถือได้

SKL 3 12 14 ระบบตัวยึดทางรถไฟที่แคลมป์เป็นแบบสเปคที่แตกต่างกันของระบบสกรูรางประเภท SKL

คุณสมบัติทั่วไป

องค์ประกอบพื้นฐาน:ระบบสปริงสามประเภทมักจะประกอบด้วยคลิปสปริง SKL, สกรูสลีเมอร์ (เช่นสกรูสกรู SS35), เครื่องซักผ้าแบน, แขนพลาสติก, แผ่นคู่มือและแผ่นรถไฟ

วัสดุและการผลิต:คลิป SKL มักจะทำจากเหล็กสปริงปลอมแปลงผ่านกระบวนการปลอมที่ร้อนด้วยความแข็งแรงและความยืดหยุ่นที่ดีโครงสร้างจุลภาคที่สม่ำเสมอและสามารถทนต่อการโหลดแบบไดนามิกที่เกิดจากการทำงานของรถไฟ

การทำงาน:ใช้ในการยึดรางเข้ากับผู้นอนหลับรถไฟรักษามาตรวัดเส้นทางป้องกันไม่ให้รางเคลื่อนที่จากการเคลื่อนที่ในแนวตั้งและแนวนอนเมื่อเทียบกับหมอนนอนและในเวลาเดียวกันบัฟเฟอร์และดูดซับผลกระทบของรถไฟบนรางรถไฟ

ความแตกต่าง

สถานการณ์แอปพลิเคชัน:โดยทั่วไปแล้วสกรูประเภท SKL12 จะใช้สำหรับแทร็กที่ไม่มีบัลลาสต์ พวกเขาเป็นตัวยึดแบบแยกสำหรับแผ่นแทร็กสลีปโดยไม่มีไหล่คอนกรีต SKL3 และ SKL14 ใช้ในแทร็กทั้งบัลลาสต์และบัลลาสต์

มิติโครงสร้าง:ทั้งสามประเภทแตกต่างกันในมิติที่เฉพาะเจาะจงเพื่อรองรับประเภทรถไฟที่แตกต่างกันขนาดนอนและข้อกำหนดการติดตั้ง ตัวอย่างเช่นขนาดของคลิปสปริง SKL3 อาจมีขนาดค่อนข้างเล็กเหมาะสำหรับรางเบาหรือสถานที่ที่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับขนาดของตัวยึด ขนาดของคลิปสปริง SKL14 มีขนาดใหญ่ขึ้นและแรงโกลาหลที่ให้นั้นมีขนาดใหญ่กว่าซึ่งสามารถแก้ไขรางหนักได้ดีกว่า

กำลังโก่งตัวและประสิทธิภาพ:การออกแบบรูปตัว W ของ SKL14 ให้ความปลอดภัยที่สูงขึ้น แขนฤดูใบไม้ผลิที่มีความยืดหยุ่นสูงสองอย่างสามารถกดได้อย่างมีเสถียรภาพ ส่วนโค้งที่อยู่ตรงกลางสามารถทำหน้าที่เป็นการป้องกันการเอียงเพิ่มเติม เมื่อการโก่งตัวของฤดูใบไม้ผลิคือ 13 มม. แคลมป์บนรางแต่ละชุดสามารถไปถึงแรงโก่งตัว 20KN ความดันโก่งของ SKL3 และ SKL12 แตกต่างกันไปตามสถานการณ์การออกแบบและการใช้งาน โดยทั่วไปแล้วความดันโก่งของ SKL12 นั้นเล็กกว่า SKL14 เพื่อปรับให้เข้ากับลักษณะของแทร็กบัลลาสต์ ความดันโก่งของ SKL3 อยู่ระหว่างสองหรือปรับตามความต้องการเฉพาะ

SKL3 ตัวยึดทางรถไฟ

SKL12 ตัวยึดทางรถไฟ

SKL14 ตัวยึดทางรถไฟแคลมป์

แอปพลิเคชันผลิตภัณฑ์

ในฐานะที่เป็นแพลตฟอร์มการค้าระหว่างประเทศระดับมืออาชีพสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐานทางรถไฟ Gnee Rail มุ่งมั่นที่จะเชื่อมต่อการผลิตคุณภาพสูงของจีนกับความต้องการการก่อสร้างทางรถไฟทั่วโลก แคตตาล็อกผลิตภัณฑ์มีข้อกำหนดของตัวยึดทางรถไฟมากกว่า 1,500 รายการซึ่งทั้งหมดมาจากผู้ผลิตที่ผ่านการรับรอง IRIS เราได้จัดตั้งรูปแบบการประเมินคุณภาพทางวิทยาศาสตร์และดำเนินการประเมินประสิทธิภาพรายเดือนสำหรับโรงงานสหกรณ์ ติดตั้งศูนย์บริการลูกค้าหลายภาษาให้บริการใน 12 ภาษารวมถึงภาษาอังกฤษฝรั่งเศสและรัสเซีย การใช้นวัตกรรมของเทคโนโลยี "Blockchain + Internet of Things" ตระหนักถึงการสร้างภาพข้อมูลอย่างเต็มรูปแบบของห่วงโซ่อุปทาน

ป้ายกำกับยอดนิยม: SKL 3 12 14 ตัวยึดทางรถไฟที่ยึดตัวยึด, China Skl 3 12 14 ผู้ผลิตตัวยึดทางรถไฟที่ยึดผู้ผลิตซัพพลายเออร์, โรงงาน, โรงงาน