ความรู้เกี่ยวกับความล้มเหลวของรางเหล็ก
ความล้มเหลวของรางเหล็กมีผลกระทบและจำกัดประสิทธิภาพของรางที่ใช้งาน เช่น การแตกหัก การแตกร้าว และอื่นๆ ตามตำแหน่ง ลักษณะและสาเหตุของความล้มเหลวที่แสดงไว้ในส่วนของราง ความล้มเหลวของรางเหล็กสามารถจำแนกได้เป็น 9 ประเภท และแบ่งออกเป็น 32 ประเภทเพิ่มเติม
ก. รางเหล็กหัก
การแตกหักของรางรวมถึงกรณีต่อไปนี้: ประการแรก ส่วนตัดขวางของรางจะแตกออกเป็นสองส่วนเป็นอย่างน้อย ประการที่สองรอยแตกได้ผ่านส่วนของหัวรางหรือตีนรางแล้ว ประการที่สาม การหลุดร่อนของพื้นผิวด้านบนของรางคือ ยาว >50(30)มม. และมีขนาดลึก >10(5)มม.
รางรถไฟพังส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยของรถไฟ เมื่อเกิดกรณีใดๆ ข้างต้น ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยนรางให้ทันเวลา
ข. รางเหล็กแตก
การแตกร้าวของรางเหล็กเกิดจากการที่วัสดุบางส่วนของรางแยกออกจากราง ยกเว้นรางที่แตกหัก
ค. การสึกหรอของรางเหล็ก
ประการแรก การสึกหรอในแนวตั้ง
การสึกหรอในแนวดิ่งเกิดขึ้นบนรางของเส้นทุกประเภท โดยเฉพาะบนเส้นตรงและส่วนโค้งใหญ่ของราง เมื่อน้ำหนักบรรทุกของเพลาและน้ำหนักรวมของรถไฟเพิ่มขึ้น การสึกหรอในแนวดิ่งจะรุนแรงมากขึ้นเมื่อตั้งค่ารูปทรงของรางไม่ถูกต้อง
ประการที่สองการสึกหรอด้านข้าง
การสึกหรอด้านข้างเกิดจากการเสียดสีของล้อและการเลื่อนของล้อ
ประการที่สามการสึกหรอของกระดาษลูกฟูก
การสึกหรอของลูกฟูกเกิดขึ้นที่พื้นผิวด้านบนของรางโดยมีรอยแตกเป็นคลื่นไม่เรียบหรือแตกร้าว
ข้อจำกัดที่อนุญาตของการสึกหรอของรางขึ้นอยู่กับสภาพความแข็งแรงและสภาพโครงสร้าง ประกอบด้วยด้านล่าง: ประการแรก ความแข็งแรงเพียงพอและความแข็งต้านทานการดัดงอ; ประการที่สองหน้าแปลนล้อไม่สามารถสัมผัสกับข้อต่อรางได้ภายใต้สภาวะที่เลวร้ายที่สุด ประการที่สาม รางสึกหรอแบบลูกฟูกจะไม่สร้างความเสียหายให้กับรางและเพิ่มภาระงานบำรุงรักษา