1.ข้อต่อรางผิด
ข้อต่อรางสองเส้นของเส้นโดยทั่วไปควรใช้ชนิดสัมพัทธ์ เส้นด้านนอกของส่วนโค้งควรใช้รางที่มีความยาวมาตรฐาน และเกลียวด้านในควรใช้รางแบบสั้นที่โรงงานทำขึ้นเพื่อปรับตำแหน่งของข้อต่อราง ควรปรับข้อผิดพลาดเฟสจำนวนเล็กน้อยที่เหลืออยู่ภายในเส้นโค้ง (เป็นเส้นตรงหากมีปัญหา) โดยใช้จำนวนข้อผิดพลาดความยาวราง ส่วนตรงควรจับคู่ตามจำนวนข้อผิดพลาดของราง โดยทั่วไปความแตกต่างในแต่ละรางไม่ควรเกิน 3 มม. และควรออฟเซ็ตก่อนและหลัง ซ้ายและขวา บนรางสองราง ผลต่างสะสมสูงสุดจะต้องไม่เกิน 15 มม. เมื่อวางรางที่มีความยาวไม่ได้มาตรฐานหรือรางที่นำกลับมาใช้ใหม่ และรางให้สั้นลงโดยไม่มีการผลิตจากโรงงาน ข้อต่อรางสามารถใช้แบบเฟสเซ และจำนวนระยะที่ไม่ตรงของเฟสจะต้องไม่น้อยกว่า 3 เมตร เมื่อความยาวตรงระหว่างสองโค้งที่มีรอยต่อแบบไขว้น้อยกว่า 300 ม. ส่วนของเส้นตรงก็อาจพิมพ์ผิดได้เช่นกัน รางสั้นที่สอดแยกกันเมื่อใช้แบบเซควรวางบนเส้นตรงที่ปลายทั้งสองของเส้นโค้ง และสามารถวางเส้นด้านในของเส้นโค้งได้ภายใต้สภาวะที่ยากลำบาก
2. ใส่ข้อบังคับเกี่ยวกับรางสั้นแต่ละอันในบรรทัด
รางสั้นจะถูกสอดแยกกันบนเส้นทาง ซึ่งจะต้องไม่สั้นกว่า 6 เมตรบนเส้นทางหลัก และ 4.5 เมตรบนเส้นทางสถานี และจะต้องไม่สอดรางสองรางขึ้นไปติดกัน ความเร็วที่อนุญาตของรางรถไฟสั้นที่เสียบปลั๊กส่วนบุคคลจะต้องไม่เกิน 160 กม. ชม.
3. จะต้องไม่มีตำแหน่งสำหรับข้อต่อราง
(1) ภายในช่วงสะพานเต็มของสะพานเล็กที่มีดาดฟ้าสะพานชัดเจน
(๒) ภายในระยะ ๒ เมตร จากปลายคานเหล็ก ข้อต่อขยายอุณหภูมิของสะพานโค้งและห้องนิรภัยในระยะ ๒ เมตร ก่อนและหลัง
(3) ภายในช่วงช่วงอุณหภูมิของคานเหล็กที่ติดตั้งตัวควบคุมอุณหภูมิ
(๔) บนคานของคานเหล็ก
(5) ภายในช่วงการปูทางข้ามระดับ
หากข้อต่อรางอยู่ในตำแหน่งด้านบนพอดี และวางรางมาตรฐานความยาว 25 ม. ก็สามารถสอดรางมาตรฐานความยาว 12.5 ม. เพื่อปรับตำแหน่งข้อต่อได้ เมื่อวางรางมาตรฐานที่มีความยาว 12.5 ม. สามารถเปลี่ยนมาใช้รางมาตรฐานที่มีความยาว 25 ม. เพื่อปรับตำแหน่งของข้อต่อหรือสามารถขันให้แน่นและแช่แข็งหรือเชื่อมด้วยสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงหลัง บีบตะเข็บราง เมื่อยากก็อนุญาตให้สอดรางสั้นทีละอันเพื่อปรับตำแหน่งของข้อต่อได้