การบำรุงรักษารางรถไฟเครนเป็นกุญแจสำคัญในการตรวจสอบความปลอดภัยและมั่นคงและยืดอายุการใช้งาน . ในระหว่างการตรวจสอบทุกวันเครื่องมือระดับมืออาชีพควรใช้เพื่อตรวจสอบพื้นผิวของรางอย่างระมัดระวังโดยมุ่งเน้นไปที่หัวรถไฟเอวและรางรถไฟ ตัวแทนทำความสะอาดและแปรง . สำหรับดอกยางหัวรถไฟขอแนะนำให้ใช้มาตรวัดความหนาอัลตราโซนิกเพื่อวัดการสึกหรออย่างสม่ำเสมอ . เมื่อความลึกของการสึกหรอถึง 10% - 15% ของค่ามาตรฐาน เมื่อเกิน 20% ของค่ามาตรฐานจำเป็นต้องประเมินความสามารถในการแบกของรางให้พิจารณาการเปลี่ยนบางส่วนหรือการเปลี่ยนโดยรวมและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่เกิดจากความแข็งแรงที่ลดลง .}
ข้อต่อทางรถไฟเป็นพื้นที่สำคัญของการบำรุงรักษา . สลักเกลียวแผ่นปลามีแนวโน้มที่จะคลายภายใต้การสั่นสะเทือนของการทำงานระยะยาวของเครน . ในระหว่างการตรวจสอบแต่ละครั้งควรใช้ประแจแรงบิดเพื่อตรวจสอบความยาว สลักเกลียวต่อต้านการกัดกร่อนในเวลา . สำหรับข้อต่อเชื่อมควรตรวจจับข้อบกพร่องอัลตราโซนิกควรดำเนินการหนึ่งครั้งหนึ่งในสี่เพื่อตรวจสอบว่ามีข้อบกพร่องเช่นข้อต่อที่ไม่ได้ใช้และรูขุมขนภายในหรือไม่ สำหรับรางที่เชื่อมต่อกันด้วยแคลมป์ร่วมควรตรวจสอบความพอดีระหว่างแคลมป์และรางรถไฟเพื่อป้องกันความเข้มข้นของความเครียดที่ข้อต่อเนื่องจากช่องว่างที่มากเกินไปซึ่งอาจทำให้เกิดการแตกของราง .}
ควรใช้มาตรการเป้าหมายสำหรับการบำรุงรักษาทางรถไฟในสภาพแวดล้อมพิเศษ . ในสภาพแวดล้อมการทำงานที่อุณหภูมิสูงเช่นการประชุมเชิงปฏิบัติการเหล็กในพืชเหล็กรางมีแนวโน้มที่จะเสียรูปเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัว . ช่วงจะต้องมีการปรับในเวลา . ในสภาพแวดล้อมที่ชื้นหรือกัดกร่อนเช่นพอร์ตชายฝั่งนอกเหนือจากการทำความสะอาดการกัดกร่อนบนพื้นผิวของรางอย่างสม่ำเสมอ ความถี่ในการใช้งานจริงและเงื่อนไขการโหลดของเครน . สำหรับปั้นจั่นที่ใช้งานบ่อย ๆ รางจะต้องหล่อลื่นและบำรุงรักษาทุก 3-6 เดือน . ใช้ไขมันรางพิเศษ สภาพแวดล้อม . ผ่านการบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบและการปรับปรุงความน่าเชื่อถือและเศรษฐกิจของรางรถไฟเครนสามารถปรับปรุงได้อย่างมีนัยสำคัญเพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้าที่มีประสิทธิภาพของการผลิตอุตสาหกรรม .
