แผ่นผูกรถไฟเรียกอีกอย่างว่าแผ่นฐานหรือแผ่นเดียวเป็นส่วนสำคัญของระบบการยึดรถไฟ พวกเขานั่งระหว่างรางเหล็กและผู้นอนหลับช่วยแก้ไขรางแจกจ่ายโหลดและยืดอายุของโครงสร้างแทร็ก คุณภาพและความทนทานของแผ่นเน็คไททางรถไฟส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับกระบวนการผลิตและการเลือกวัสดุ
กระบวนการกลิ้งสำหรับแผ่นผูกรถไฟ
วิธีการหนึ่งขั้นสูงของการผลิตแผ่นผูกคือกระบวนการกลิ้ง- แผ่นผูกม้วนมักจะทำจากQ235 เหล็กคาร์บอนซึ่งมีความแข็งแรงความแข็งแรงพลาสติกและการเชื่อม เหล็กคาร์บอน Q235 หรือที่รู้จักกันในชื่อ A3 Carbon Steel มีความแข็งแรงของผลผลิตประมาณ 235MPa ทำให้เป็นวัสดุที่เชื่อถือได้สำหรับแผ่นผูกทางรถไฟ แผ่นผูกม้วนเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องคุณภาพและประสิทธิภาพที่สอดคล้องกันในระบบการยึดทางรถไฟ
กระบวนการหล่อสำหรับแผ่นผูกรถไฟ
การคัดเลือกนักแสดงยังคงเป็นหนึ่งในวิธีการผลิตที่พบบ่อยที่สุดแผ่นผูกรถไฟ- แผ่นผูกเน็คไทมักทำจากQT400-18 คาร์บอนเหล็กซึ่งรวมความแข็งแกร่งความเหนียวและความสามารถในการกลึงเข้าด้วยกัน วัสดุนี้ให้ความสามารถในการเชื่อมและความทนทานที่ยอดเยี่ยมทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานทางรถไฟที่หนัก - แผ่นผูกติดกันถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครือข่ายรถไฟต่าง ๆ เนื่องจากค่าใช้จ่าย - ประสิทธิภาพและความมั่นคง
กระบวนการปลอมสำหรับแผ่นผูกรถไฟ
การปลอมเป็นอีกวิธีหนึ่งสำหรับการผลิตแผ่นผูกแม้ว่าจะเป็นเรื่องธรรมดาน้อยกว่าในปัจจุบัน แผ่นผูกปลอมมักทำจากเหล็กหล่อสีขาวซึ่งมีคาร์บอนประมาณ 2.5% ในขณะที่เหล็กหล่อสีขาวมีความแข็งสูงมันก็เปราะและยากที่จะทำงานด้วย เนื่องจากเทคโนโลยีมีการใช้แผ่นเน็คไทที่มีการปลอมแปลงขั้นสูงจึงไม่ค่อยได้ใช้แทนที่ด้วยวิธีการกลิ้งและการหล่อที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
ที่ Gnee Rail เราจัดหาแผ่นเน็คไททางรถไฟที่มีคุณภาพสูงโดยการหล่อและกระบวนการกลิ้งทำให้มั่นใจได้ถึงความทนทานและความแม่นยำสำหรับรถไฟทั่วโลก นอกจากแผ่นผูกแล้วเรายังให้บริการคลิปรถไฟ, สลักเกลียวราง, แผ่นปลา, จุดยึดราง, แผ่นรองรถไฟและโซลูชั่นการยึดอื่น ๆ พร้อมกับบริการที่กำหนดเองการสนับสนุนทางเทคนิคและแนวทางการติดตั้งเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่หลากหลาย