มาตรฐานนอนคอนกรีตที่แตกต่างกัน
ไม้หมอนรถไฟแบ่งตามวัสดุ ได้แก่ ไม้หมอน ไม้หมอนคอนกรีต ไม้หมอนเหล็ก และไม้หมอนคอมโพสิต ด้วยการพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูงและบรรทุกหนัก หมอนคอนกรีตจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมรถไฟทั่วโลก ปัจจุบัน ประเทศและภูมิภาคที่มีระบบรางรถไฟขั้นสูงได้กำหนดมาตรฐานสำหรับตู้นอนคอนกรีตของตนเอง
รถนอนคอนกรีตในระบบมาตรฐานรถไฟยุโรป (EN)
ระบบมาตรฐานรถไฟยุโรป (EN)
ซีรี่ส์ EN 13230 มีชื่อว่า "การใช้งานทางรถไฟ – ราง – เครื่องนอนและเครื่องแบกคอนกรีต" ออกโดย European Committee for Standardization (CEN) และมีการนำไปใช้ใน 33 ประเทศสมาชิก มีให้บริการในภาษาราชการสามภาษา ได้แก่ อังกฤษ ฝรั่งเศส และเยอรมัน ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องใน EN 13230 ค่อนข้างยืดหยุ่น ช่วยให้สามารถกำหนดตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพส่วนใหญ่สำหรับหมอนคอนกรีตได้โดยผ่านการเจรจาระหว่างผู้ซื้อและซัพพลายเออร์ ทำให้มีทางเลือกสำหรับทั้งผู้ผลิตและผู้ซื้อ ซีรีส์ EN 13230 แบ่งออกเป็นห้าส่วนตามข้อกำหนดทั่วไปและข้อกำหนดเฉพาะสำหรับหมอนประเภทต่างๆ:
ส่วนที่ 1: ข้อกำหนดทั่วไป
ส่วนที่ 2: หมอนคอนกรีตอัดแรง Monoblock
ส่วนที่ 3: รถนอนคอนกรีตบล็อกคู่
ตอนที่ 4: ตู้นอนคอนกรีตอัดแรง
ตอนที่ 5: ส่วนประกอบพิเศษ (รวมถึงผู้ถือสะพาน, หมอนรางไร้บัลลาสต์, หมอนรางคู่ และหมอนส่งสัญญาณ ฯลฯ )
รถนอนคอนกรีตในระบบมาตรฐานรถไฟจีน (TB)
ในประเทศจีน ตู้นอนรถไฟอยู่ภายใต้มาตรฐานแห่งชาติ มาตรฐานอุตสาหกรรม และมาตรฐานองค์กร โดยมาตรฐานอุตสาหกรรมรถไฟเป็นมาตรฐานหลัก มาตรฐานอุตสาหกรรมของจีนในปัจจุบันสำหรับหมอนคอนกรีต ได้แก่:
วัณโรค/ที 1879: วิธีทดสอบความต้านทานการแตกร้าวของแรงคงที่สำหรับหมอนคอนกรีตอัดแรง
วัณโรค/ที 1878: วิธีทดสอบความล้าสำหรับหมอนคอนกรีตอัดแรง
ทีบี/ที 2190: ไม้หมอนคอนกรีต
ทีบี/ที 3298: คอนกรีตอัดแรงแบบกว้างสำหรับรางบัลลาสต์
ทีบี/ที 3297: ตู้นอนคอนกรีตรางไร้บัลลาสต์แบบฝังสำหรับรถไฟความเร็วสูง
ทีบี/ที 3299: ไม้หมอนสะพานคอนกรีตอัดแรงสำหรับรางบัลลาสต์ในรถไฟความเร็วสูง
ทีบี/ที 3300: หมอนคอนกรีตอัดแรงสำหรับรางบัลลาสต์ในรถไฟความเร็วสูง
ทีบี/ที 3080: เครื่องนอนคอนกรีตสำหรับรางบัลลาสต์
ในบรรดามาตรฐานเหล่านี้ สองมาตรฐานแรกกำหนดวิธีการทดสอบสำหรับคุณสมบัติทางกลของหมอนคอนกรีตสำหรับรางรถไฟของจีน รวมถึงการทดสอบโหลดแบบสถิตและความล้า มาตรฐานอื่นๆ ระบุข้อกำหนดทางเทคนิคเกี่ยวกับวัตถุดิบ กระบวนการผลิต และกฎการตรวจสอบสำหรับตู้นอน ผู้ถือผลิตภัณฑ์ และผู้ถือสะพานประเภทต่างๆ ภายใต้สภาวะการปฏิบัติงานต่างๆ ในเดือนมีนาคม 2019 จีนได้ประกาศมาตรฐานแห่งชาติGB/ที 37330-2019สำหรับหมอนคอนกรีตสำหรับรางบัลลาสต์ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อรวมมาตรฐานสำหรับหมอนคอนกรีตทุกประเภทที่ใช้ในทางรถไฟของจีน
รถนอนคอนกรีตในระบบมาตรฐานรถไฟอเมริกาเหนือ (AREMA)
ในทวีปอเมริกาเหนือ มีผู้นอนคอนกรีตตามมาAREMA บทที่ 30 ตอนที่ 4: หมอนคอนกรีต- AREMA ซึ่งจัดพิมพ์โดย North American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association ได้รับการอัปเดตเป็นระยะ มาตรฐานตู้นอนคอนกรีต AREMA ประกอบด้วยข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับ:
หมอนคอนกรีตอัดแรง Monoblock
หมอนคอนกรีตบล็อกคู่
เครื่องนอนคอนกรีต
ระบบยึดสำหรับหมอนคอนกรีต
มาตรฐาน AREMA นั้นมีความกว้าง โดยรวมข้อกำหนดสำหรับหมอนประเภทต่างๆ ไว้ภายในมาตรฐานเดียว และยังรวมถึงข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับระบบยึดด้วย อย่างไรก็ตาม ให้รายละเอียดเกี่ยวกับเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของขนาดและข้อกำหนดกระบวนการผลิตน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับมาตรฐานอื่นๆ โดยทั่วไปเนื้อหาจะมีรายละเอียดน้อยกว่า แต่ครอบคลุมประเภทหมอนคอนกรีตหลายประเภทและระบบยึดที่เกี่ยวข้อง