ระบบยึดผลิตภัณฑ์สำหรับรถไฟความเร็วสูง

ระบบยึดรางรถไฟความเร็วสูง

สำหรับรถไฟความเร็วสูง การออกแบบระบบยึดรางยึดเน้นที่การตอบสนองทั้งข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและข้อกำหนดด้านการใช้งานในเยอรมนีและฝรั่งเศส

ในพื้นที่ผลิตภัณฑ์ของเยอรมนี ความแข็งแกร่งของระบบยึดมีการกำหนดไว้ดังนี้: As V<160km/h, only rubber pad under rail; As 160km/h≤V＜220km/h, rigidity:30kn/mm; As V≥220 km/h, rigidity for ballasted and non-ballasted track: 17.5KN/mm.

สำหรับการออกแบบความแข็งแกร่งของพื้นที่ผลิตภัณฑ์ในเยอรมนี ความเครียดใต้รางต้องไม่เกิน 75mPa เมื่อโหลดเพลาเท่ากับ 23 ตัน ความแข็งแกร่งคงที่ในแนวตั้งของรางคือ 17.5kn/มม. ความแข็งแกร่งแบบสถิตได้มาจากแผ่นฐานยืดหยุ่น (การผสมผสานระหว่างแผ่นยางและแผ่นผูกผ่านเทคโนโลยีการหลอมโลหะ) การทดสอบความล้าของแผ่นฐานยืดหยุ่นบ่งชี้ว่าการเพิ่มเกจแบบไดนามิกน้อยกว่า 1 มม. อัตราส่วนของความแข็งแกร่งแบบไดนามิกและแบบคงที่คือ 1.2-1.3. ช่องว่างของความแข็งแกร่งระหว่างพื้นที่ผลิตภัณฑ์และช่วงเวลาจะถูกเอาชนะโดยการตั้งค่าการข้ามแบบยืดหยุ่น รถไฟจะต้องเปลี่ยนเครื่องภายใน 0.5 วินาที