รางหนัก 38 กก.มีบทบาทสำคัญในหลาย ๆ ด้านด้วยน้ำหนักปานกลางข้อกำหนดที่สมเหตุสมผลและคุณสมบัติของวัสดุที่ดีและได้กลายเป็นวัสดุทั่วไปสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง
รางหนัก 38 กิโลกรัมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างทางรถไฟในท้องถิ่นและสาขารถไฟ สายดังกล่าวมักจะมีปริมาณการจราจรที่ค่อนข้างเล็กและความเร็วในการวิ่งของรถไฟก็ต่ำกว่ารถไฟลำตัวและข้อกำหนดสำหรับความสามารถในการแทร็กแบริ่งอยู่ในระดับปานกลาง น้ำหนักเล็กน้อยของรางหนัก 38 กิโลกรัมคือ 38.733 กก. ต่อเมตรซึ่งไม่เพียง แต่สามารถตอบสนองความต้องการโหลดของการทำงานของรถไฟทุกวัน แต่ยังไม่เพิ่มต้นทุนการก่อสร้างอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากน้ำหนักที่มากเกินไป ตัวอย่างเช่นในบางสายสาขาที่เชื่อมต่อเมืองและพื้นที่ขุดรอบเมืองที่มีสายลำรถไฟสำคัญการใช้รางหนัก 38 กิโลกรัมเพื่อวางเส้นทางสามารถลดต้นทุนการก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่มั่นใจความเสถียรและความปลอดภัยของการขนส่งสายสาขา
| ประเภทรถไฟ | ขนาด (มม.) | น้ำหนักทางทฤษฎี | |||||||||
| ความสูง | ความกว้างด้านล่าง | ความกว้างหัว | ความลึกเอว | ||||||||
| รถไฟหนัก | 38 กิโลกรัม | 134 | 114 | 68 | 13 | 38.733 | |||||
| 43kg | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 44.653 | ||||||
| 45 กิโลกรัม | 145 | 126 | 67 | 14.5 | 45.546 | ||||||
| 50 กิโลกรัม | 152 | 132 | 70 | 15.5 | 51.514 | ||||||
| 60 กิโลกรัม | 176 | 150 | 73 | 16.5 | 60.64 | ||||||
ทางรถไฟจากโรงงานและเหมืองยังเป็นหนึ่งในสถานการณ์การใช้งานหลักของรางหนัก 38 กิโลกรัม ภายในโรงงานและเหมืองแร่ความสามารถในการโหลดและความเร็วในการวิ่งของยานพาหนะขนส่งมี จำกัด รางหนักขนาด 38 กิโลกรัมได้รับการออกแบบด้วยขนาดเช่นความสูงของรางความกว้างด้านล่างและความกว้างของศีรษะซึ่งสามารถให้เส้นทางวิ่งที่มั่นคงสำหรับยานพาหนะขนส่งภายในโรงงานและเหมือง โครงสร้างที่มีความสูงของทางรถไฟ 134 มม. และความกว้างด้านล่างของ 114 มม. สามารถกระจายภาระของยานพาหนะอย่างสม่ำเสมอและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความเสถียรในระยะยาวของแทร็ก ความกว้างของศีรษะ 68 มม. ปรับให้เข้ากับล้อยานพาหนะเพื่อลดการสึกหรอ ในโรงงานและเหมืองเช่นเหมืองถ่านหินและโรงงานเหล็กแทร็กการขนส่งภายในใช้รางหนัก 38 กิโลกรัมซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของวัสดุบ่อยครั้งและมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาค่อนข้างต่ำ
นอกจากนี้ยังมีการใช้รางหนัก 38 กิโลกรัมสำหรับรางก่อสร้างชั่วคราวและเส้นทางพิเศษแสง ในเส้นทางการขนส่งชั่วคราวสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟการก่อสร้างสะพานและโครงการอื่น ๆ รางหนัก 38 กิโลกรัมนั้นง่ายต่อการติดตั้งและถอดชิ้นส่วนและน้ำหนักปานกลางช่วยให้คนงานก่อสร้างพกพาและวางได้ง่ายขึ้น ในโครงการติดตามพิเศษบางอย่างเช่นโครงการรถไฟขนาดเล็กและทางรถไฟเที่ยวชมสถานที่ที่สวยงามประสิทธิภาพการทำงานของรางหนัก 38 กิโลกรัมนั้นเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงานและต้นทุนที่ต่ำกว่ายังเป็นไปตามข้อ จำกัด ด้านงบประมาณของโครงการ
รางหนักขนาด 38 กิโลกรัมที่มีลักษณะของตัวเองแสดงให้เห็นถึงคุณค่าที่เป็นประโยชน์ในสถานการณ์ที่หลากหลายและให้บริการทางรถไฟที่เชื่อถือได้สำหรับความต้องการด้านการขนส่งในสาขาที่แตกต่างกัน