WJ -8 การจำแนกประเภทของระบบยึดรถไฟ

ที่wj -8 ระบบตัวยึดรถไฟมีบทบาทสำคัญในการสร้างทางรถไฟความเร็วสูง ตามมาตรฐานที่แตกต่างกันสามารถแบ่งออกเป็นหลายหมวดหมู่แต่ละประเภทมีฟังก์ชั่นที่ไม่ซ้ำกันและสถานการณ์แอปพลิเคชัน

การจำแนกตามฟังก์ชันองค์ประกอบ

การตัดชิ้นส่วน

แถบสปริงเป็นองค์ประกอบการตัดแกนของระบบ WJ -8 ซึ่งแบ่งออกเป็นประเภท W1 และประเภท x2 แถบสปริงประเภท W1 มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 มม. และแรงตัดขนาดใหญ่ มันเหมาะสำหรับพื้นที่ทั่วไปและสามารถให้กำลังคลิปที่มั่นคงสำหรับรางเพื่อให้แน่ใจว่ารางไม่เคลื่อนที่ภายใต้การปฏิบัติการรถไฟบ่อย แถบสปริงประเภท X2 มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 13 มม. และแรงตัดเล็ก ๆ ส่วนใหญ่จะใช้ในพื้นที่พิเศษบนสะพานที่ใช้ตัวยึดความต้านทานขนาดเล็ก ในขณะที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดความเครียดของโครงสร้างสะพานมันช่วยให้มั่นใจได้ถึงความมั่นคงของราง

ชิ้นส่วนปรับ

Baffle และ Gauge Block ดำเนินการทำงานที่สำคัญของการปรับมาตรวัด มีแผ่นกั้นสองประเภท: สำหรับส่วนทั่วไปและข้อต่อทางรถไฟ แผ่นกั้นสำหรับส่วนทั่วไปมีข้อกำหนดสิบเอ็ดจากหมายเลข 2 ถึงหมายเลข 12 และแผ่นกั้นสำหรับข้อต่อทางรถไฟมีแปดข้อกำหนดจากหมายเลข 2 ถึงหมายเลข 9 โดยการเปลี่ยนแผ่นกั้นและมาตรวัดที่แตกต่างกัน นอกจากนี้แผ่นรองปรับใต้รถไฟและแผ่นปรับความสูงของแผ่นเหล็กต่ำกว่าใช้ในการปรับความสูงของราง แผ่นปรับจูนใต้รางถูกแบ่งออกเป็นสี่ข้อกำหนดของ 1 มม., 2 มม., 5 มม. และ 8 มม. ตามความหนาและแผ่นรองความสูงของแผ่นเหล็กที่ต่ำกว่าแบ่งออกเป็นสองข้อกำหนดของ 10 มม. และ 20 มม. ตามความหนา ผ่านการรวมกันของแผ่นกันที่แตกต่างกันการปรับความสูงของแทร็กที่แม่นยำสามารถทำได้

การเชื่อมต่อและส่วนสนับสนุน

เกลียวแหลม, เครื่องซักผ้าแบน, แผ่นเหล็กและปลอกหุ้มแบบฝังเป็นโครงสร้างการเชื่อมต่อและโครงสร้างการสนับสนุนของระบบ แหลมเกลียวแบ่งออกเป็นประเภท S2 และ S3 ประเภท S2 ใช้สำหรับการติดตั้งตัวยึดปกติหรือเมื่อการปรับความสูงของรางไม่เกิน 15 มม. ประเภท S3 ใช้สำหรับฉากที่มีการปรับความสูงมากกว่า 15 มม. มันผ่านส่วนประกอบอื่น ๆ และเมาเข้ากับแขนเสื้อที่ฝังอยู่เพื่อเชื่อมต่อส่วนประกอบอย่างแน่นหนา เครื่องซักผ้าแบบแบนสามารถเพิ่มพื้นที่สัมผัสเพื่อป้องกันการคลายและการสึกหรอของส่วนประกอบ แผ่นเหล็กเชื่อมต่อและรองรับส่วนประกอบอื่น ๆ ถ่ายโอนแรงจากรางไปยังไหล่คอนกรีต แขนเสื้อที่ฝังตัวเป็นรากฐานการยึดที่มั่นคงสำหรับแหลมเกลียว

ฉนวนและชิ้นส่วนยืดหยุ่น

บล็อกมาตรวัดฉนวนแบ่งออกเป็น Type I และ Type II Type I ใช้ในส่วนทั่วไปและใช้ Type II ที่ข้อต่อราง ฟังก์ชั่นหลักของมันคือเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพของฉนวนของระบบยึดและป้องกันไม่ให้การรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าส่งผลกระทบต่อวงจรแทร็ก แผ่นรองรถไฟรวมถึงแผ่นยางและแผ่นคอมโพสิต แผ่นยางถูกนำมาใช้ในส่วนทั่วไปและมีประสิทธิภาพการลดความยืดหยุ่นและการสั่นสะเทือนที่ดี แผ่นคอมโพสิตมักใช้บนสะพานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความต้านทานของเส้น แผ่นยืดหยุ่นภายใต้แผ่นเหล็กแบ่งออกเป็นสองประเภท: A และ B หมวดหมู่ A ใช้สำหรับสายเฉพาะผู้โดยสารที่คำนึงถึงการขนส่งสินค้าในขณะที่หมวด B ใช้สำหรับสายเฉพาะผู้โดยสารที่ใช้รถยนต์โดยสารเท่านั้น สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นโดยรวมของระบบยึดและดูดซับการสั่นสะเทือนและผลกระทบจากการทำงานของรถไฟ