รางเป็นเหล็กประเภทใด? - ความรู้

รางรถไฟเป็นองค์ประกอบสำคัญของรางรถไฟ และหน้าที่ของรางรถไฟคือควบคุมล้อรถไฟให้เคลื่อนไปข้างหน้าโดยทนต่อแรงกดดันมหาศาลที่ล้อผลัก รางเหล็กต้องจัดให้มีพื้นผิวการรีดที่เรียบ มั่นคง และต่อเนื่องสำหรับล้อรถไฟที่วิ่งผ่าน ในส่วนของรางไฟฟ้าหรือบล็อกอัตโนมัติ รางรถไฟยังสามารถใช้เป็นวงจรติดตามได้

รางเป็นเหล็กประเภทใด?

รางส่วนใหญ่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนสูง- (หรือเหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีส) เนื่องจากมีความแข็ง ความแข็งแรง และความทนทานต่อการสึกหรอเป็นพิเศษ โดยเกรดทั่วไปเช่น 1084 หรือสูงกว่าประกอบด้วยคาร์บอนอย่างมีนัยสำคัญ (0.7-0.8%) และแมงกานีส (0.7-1%) เพื่อความทนทาน บวกกับเหล็กกล้าโลหะผสมพิเศษ (พร้อมวานาเดียม โครเมียม) สำหรับสภาวะที่รุนแรง เช่น สายความเร็วสูงหรือสายลากหนัก

ลักษณะสำคัญ:

ส่วนประกอบ: อุดมไปด้วยคาร์บอนและแมงกานีสเพื่อให้ได้ความแข็งแรงและความเหนียวสูง

คุณสมบัติ: ต้องทนทานต่อแรงกดดัน การเสียดสี และความล้าอันมหาศาล โดยต้องการความต้านทานการสึกหรอและความเหนียวแตกหักสูง

heavy rail

ประเภท:

มาตรฐาน: เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง-ถึง-สูง

เฉพาะทาง: โลหะผสมเหล็ก (วานาเดียม โครเมียม) สำหรับการใช้งานที่มีความต้องการสูง

การบำบัดด้วยความร้อน-: รางที่ได้รับการควบคุมความเย็นเพื่อโครงสร้างจุลภาคที่ได้รับการปรับปรุงและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น

วัสดุทั่วไปของเหล็กรางรถไฟ

ตามประเภทเหล็ก วัสดุรางรถไฟสำหรับรางรถไฟสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภทคือ

เหล็กกล้าคาร์บอน

เหล็กกล้าคาร์บอนเป็นรางเหล็กที่ถลุงและรีดด้วยแร่เหล็กดิบธรรมชาติ ส่วนใหญ่จะใช้องค์ประกอบของคาร์บอนและแมงกานีสในแร่เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของราง เหล็กรางรถไฟคาร์บอนธรรมดาประกอบด้วยคาร์บอน 0.40% -0.80% และแมงกานีสน้อยกว่า 1.30% -1.4%

steel rail

โลหะผสมเหล็ก

โลหะผสมเหล็กเป็นรางเหล็กที่ถูกถลุงและรีดหลังจากเติมธาตุโลหะผสมในปริมาณที่เหมาะสม เช่น วาเนเดียม ไทเทเนียม โครเมียม และดีบุก ลงในแร่เหล็กดั้งเดิม รางประเภทนี้มีความแข็งแรงและความเหนียวสูงกว่ารางคาร์บอน

เหล็กที่ผ่านการอบร้อน-

เหล็กที่ผ่านการอบร้อน-คือรางเหล็กที่สร้างขึ้นโดยการให้ความร้อนและการควบคุมความเย็นของรางคาร์บอนรีดร้อน-หรือรางโลหะผสม โครงสร้างเพิร์ลไลท์ของรางที่ได้รับความร้อน-นั้นได้รับการขัดเกลามากกว่ารางรีดร้อน- ส่งผลให้มีความแข็งแรงและความเหนียวสูงกว่า รางชุบแข็งหลังการอบชุบด้วยความร้อนจะมีชั้นแก้ไขการแข็งตัวที่ส่วนหัวของราง ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณสมบัติทางกลอย่างมากเพื่อให้สามารถยืดอายุการใช้งานของรางได้

องค์ประกอบทางเคมีของเหล็กรางรถไฟ

เลขที่	องค์ประกอบ	การทำงาน
1	C	ปรับปรุงความแข็งแรง ความแข็ง และความต้านทานต่อการสึกหรอของราง ปริมาณคาร์บอนของรางในประเทศอยู่ที่ 0.65% ถึง 0.82% เมื่อปริมาณคาร์บอนค่อนข้างสูง เหล็กจะเปราะ และดัชนีความเป็นพลาสติกจะลดลงอย่างมาก ขณะเดียวกันก็จะเพิ่มโอกาสเกิดจุดขาวในเหล็กด้วย
2	ศรี	ง่ายต่อการรวมเข้ากับออกซิเดชั่นและสามารถมีบทบาทในการขจัดฟองอากาศในโลหะได้ เหล็กประกอบด้วยซิลิคอนในปริมาณที่เหมาะสม ซึ่งสามารถปรับปรุงความแข็งและความต้านทานต่อการสึกหรอของเหล็กได้ ปริมาณเหล็กรางในประเทศโดยทั่วไปอยู่ที่ 0159-0.9% แต่ปริมาณมากเกินไปจะทำให้เหล็กแข็งและเปราะ และง่ายต่อการสร้างรูพรุนในแนวเชื่อม
3	มน	เป็นองค์ประกอบที่เป็นประโยชน์ซึ่งสามารถปรับปรุงความแข็งแรงและความต้านทานต่อการสึกหรอของเหล็กและเพิ่มความเหนียวของเหล็กได้ สามารถขจัดการรวมตัวของเหล็กออกไซด์และซัลไฟด์ที่เป็นอันตรายในเหล็กได้ โดยทั่วไปเนื้อหาแมงกานีสจะถูกควบคุมระหว่าง 0.6% ถึง 1.54% เหล็กที่มีปริมาณแมงกานีสมากกว่า 1.2% เรียกว่าเหล็กแมงกานีสปานกลาง และมีความต้านทานการสึกหรอสูงมาก
4	ลูกบาศ์ก	เป็นธาตุที่เป็นประโยชน์ เหล็กมีสารประกอบทองแดงจำนวนเล็กน้อย ซึ่งสามารถปรับปรุงความต้านทานความล้าและความต้านทานการกัดกร่อนของเหล็กได้ ปริมาณทองแดงของรางเหล็กในประเทศโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 0.10% ถึง 0.40% หากกระบวนการรีดของรางที่บรรจุทองแดง-ไม่ดี ก็จะเกิดรอยแตกเหมือนปลา-บนพื้นผิวของราง
5	P	มันเป็นองค์ประกอบที่เป็นอันตราย อันตรายที่ใหญ่ที่สุดของฟอสไฟด์คือการลดความเป็นพลาสติกและความเหนียวของเหล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิต่ำความเปราะเย็นของเหล็กจะเพิ่มขึ้นซึ่งทำให้รางหักได้ง่ายและควบคุมเนื้อหาได้ไม่เกิน 0.04%
6	S	กำมะถันเป็นองค์ประกอบที่เป็นอันตราย มักเหลืออยู่ในเหล็กในรูปของเม็ด เมื่อรีดรางแล้วจะถูกรีดพร้อมกับเหล็กเป็นแผ่นซึ่งทำให้เกิดการหลุดร่อนหรือรอยแตกตามยาวในราง ควบคุมปริมาณกำมะถันไม่เกิน 0.05%

ประเภทของรางเหล็กจาก GNEE RAIL

ตั้งแต่ปี 2008 GNEE RAIL จำหน่ายรางเหล็กเกรดต่างๆ มาเป็นเวลากว่า 18 ปี รางเหล็กจาก GNEE ได้รับการแนะนำอย่างสูงในประเทศจีนและต่างประเทศ GNEE ผลิตรางเหล็กคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รางมาตรฐาน รางหัวแข็ง รางหนัก รางไฟ รางเครน และประเภทอื่นๆ มีจำหน่ายที่นี่ ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์รางหลักของจีน GNEE RAIL ทำงานเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์รถไฟสีเขียวราคาประหยัดไปทั่วโลก

track rail

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64

การจำแนกประเภท		ขนาด(มิลลิเมตร)				น้ำหนักทางทฤษฎี
		ความสูง	ความกว้างด้านล่าง	ความกว้างของศีรษะ	ความลึกของเอว
รางเครน	QU70	120	120	70	28	52.8
	QU80	130	130	80	32	63.69
	QU100	150	150	100	38	88.96
	QU120	170	170	120	44	118.1

รับใบเสนอราคาและรูปวาด