ระบบสนับสนุนของรางรถไฟเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานรถไฟที่ปลอดภัย . ประกอบด้วยส่วนประกอบหลายระดับที่ทำงานในการทำงานร่วมกันบรรลุความมั่นคงในระยะยาวโดยการกระจายโหลดการสั่นสะเทือนแบบรองรับ
เลเยอร์รองรับต่ำสุดคือ subgrade . เป็นโครงสร้างพื้นฐานของแทร็กมันทำจากดินที่อัดแน่นกรวดหรือดินดัดแปลง . มันต้องมีความสามารถในการแบกที่เพียงพอในการกระจายโหลดรถไฟและป้องกันการตั้งถิ่นฐาน .}}}
เหนือระดับย่อยตั้งอยู่ที่บัลลาสต์ประกอบด้วยหินบดหรือกรวด . มันกระจายความดันดูดซับการสั่นสะเทือนและระบายน้ำผ่านการกัดเซาะความชื้นในช่องว่างระหว่างเกรน
ด้านบนของบัลลาสต์คือหมอน (หรือแผ่นพื้น) ซึ่งรองรับรางรถไฟโดยตรงและถ่ายโอนโหลดไปยังบัลลาสต์ . ผู้นอนหลับมาในวัสดุเช่นคอนกรีตและไม้ รถไฟสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้หมอนคอนกรีตที่อัดแรงเพื่อความทนทานและความเสถียรสูง .
ระหว่างหมอนและรางมีแผ่นรองใต้รถไฟ (e . g . แผ่นรองรถไฟที่ยืดหยุ่น) . พวกเขากระแทกรถไฟกระแทกผ่านการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่น
ในสถานการณ์พิเศษแทร็กในสะพานและอุโมงค์ได้รับการสนับสนุนโดยระบบแบริ่ง . ตัวอย่างเช่น Sleepers บริดจ์ได้รับการแก้ไขโดยตรงกับคาน ในอุโมงค์แผ่นแทร็กสำเร็จรูปเชื่อมต่อกับฐานอุโมงค์-ช่วยให้การสนับสนุนที่เสถียรแม้ในพื้นที่ จำกัด .
โครงสร้างแบบลำดับชั้นเหล่านี้ทำงานร่วมกัน . พวกเขามีแรงดันในแนวตั้งแรงผลักดันด้านข้างและความตึงเครียดตามยาวจากรถไฟ . พวกเขาปรับตัวเข้ากับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและการตั้งถิ่นฐานทางธรณีวิทยา . พวกเขาสร้างระบบสนับสนุนที่สมบูรณ์
Gnee Rail มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในด้านการผลิตตัวยึดรถไฟโดยมีความเชี่ยวชาญในการผลิตระบบตัวยึดรถไฟชนิดต่าง ๆ และส่วนประกอบที่สนับสนุน . โรงงานมีสายการผลิตที่ทันสมัยและระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด บริการ . ผลิตภัณฑ์ของเรามีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการก่อสร้างทางรถไฟทั้งในและต่างประเทศและได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าที่มีคุณภาพที่มั่นคง .} เรามุ่งมั่นที่จะจัดหาโซลูชั่นการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้สำหรับโครงการรถไฟทั่วโลกผ่านการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและนวัตกรรม