1. บทบาทของเครื่องซักผ้าล็อคในส่วนสูง - ส่วนการสั่นสะเทือนทางรถไฟและพวกเขาทำงานอย่างไร?
เครื่องซักผ้าล็อคมีความสำคัญในระดับสูง - ส่วนรถไฟสั่นสะเทือน (เช่นข้อต่อรถไฟหนัก - เส้นลาก) เพราะพวกเขาป้องกันไม่ให้ถั่วคลาย ประเภทที่พบมากที่สุดคือเครื่องซักผ้าแบบแยก (มีร่องเดียว) และเครื่องซักผ้าฟัน (มีฟันขนาดเล็กหลายตัว) เครื่องซักผ้าแบบแยกทำจากโลหะสปริง - เมื่อแน่นพวกเขาแบนเล็กน้อยและออกแรงแรงขึ้นอย่างต่อเนื่องบนน็อตสร้างแรงเสียดทานที่ต่อต้านการหมุนจากการสั่นสะเทือน เครื่องซักผ้าฟันมีฟันที่คมชัดอยู่ด้านหนึ่งที่ขุดลงไปในพื้นผิวนอนหรือแผ่นปลาสร้างล็อคเชิงกลที่หยุดเครื่องซักผ้า (และน็อต) จากการปั่น ทั้งสองประเภททำงานร่วมกับน็อต hex มาตรฐานเพื่อเพิ่มความปลอดภัยพิเศษ - โดยไม่มีเครื่องซักผ้าล็อคน็อตในพื้นที่การสั่นสะเทือนสูง - จะคลายภายในไม่กี่สัปดาห์ ล็อคเครื่องซักผ้าเป็นค่าใช้จ่ายต่ำ - ทางออกที่มีประสิทธิภาพสำหรับการสั่นสะเทือน - การคลายที่เกี่ยวข้อง
2. สลักเกลียวและน็อตทางรถไฟทำอย่างไรกับแผ่นรองรถไฟและทำไมสิ่งนี้จึงสำคัญ?
สลักเกลียวทางรถไฟและถั่วกดรางอย่างแน่นหนากับแผ่นรถไฟ (ยางหรือแผ่นโฟมระหว่างรางและนอน) เพื่อให้มั่นใจว่าแผ่นจะอยู่ในตำแหน่ง แผ่นรองรถไฟดูดซับการสั่นสะเทือนและกระจายภาระของรางไปยังเครื่องนอน - หากสลักเกลียวหลวมเกินไปแผ่นสามารถเลื่อนลดประสิทธิภาพและทำให้เกิดเสียงรบกวน หากสลักเกลียวจบลง - แน่นมันสามารถบีบอัดแผ่นได้มากเกินไปสร้างความเสียหายและลดความสามารถในการดูดซับแรงกระแทก - เครื่องซักผ้ามีบทบาทสำคัญที่นี่: มันกระจายความดันของน็อตอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งฐานรถไฟดังนั้นรางรถไฟจึงกดลงบนแผ่นอย่างสม่ำเสมอ การโต้ตอบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแผ่นรองจะทำงานได้อย่างถูกต้องปกป้องผู้นอนหลับจากความเสียหายลดการสั่นสะเทือนของรถไฟและยืดอายุการใช้งานของทั้งแผ่นและตัวยึด
3. อะไรคือความแตกต่างระหว่างน็อตทางรถไฟแบบชุบสังกะสีและสแตนเลสและแต่ละครั้งจะใช้เมื่อไหร่?
น็อตรถไฟชุบสังกะสีเป็นน็อตเหล็กคาร์บอนที่เคลือบด้วยชั้นของสังกะสี (ผ่านร้อน - จุ่มหรือชุบด้วยไฟฟ้า) เพื่อต้านทานการกัดกร่อน พวกมันแพงกว่าถั่วสแตนเลสและทำงานได้ดีในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนเล็กน้อยถึงปานกลาง (เช่นพื้นที่ชนบทที่ฝนตก) อย่างไรก็ตามการเคลือบสังกะสีสามารถชิปหรือเสื่อมสภาพได้เมื่อเวลาผ่านไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่การสั่นสะเทือนสูง - ซึ่งนำไปสู่การเกิดสนิม น็อตสแตนเลสทำจากเหล็กด้วยโครเมียม (และมักจะเป็นนิกเกิล) สร้างฟิล์มออกไซด์ธรรมชาติที่ต่อต้านการกัดกร่อนแม้ว่าพื้นผิวจะมีรอยขีดข่วน พวกเขาใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนอย่างรุนแรง (พื้นที่ชายฝั่งทะเลโซนอุตสาหกรรมที่มีฝนกรด) ซึ่งถั่วชุบสังกะสีจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ถั่วสแตนเลสมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นอายุขัยที่ยาวขึ้นของพวกเขาจะลดค่าใช้จ่ายในการทดแทนและการบำรุงรักษาในสภาพที่รุนแรง
4. คนงานจะกำจัดสลักเกลียวรถไฟที่เป็นสนิมหรือถูกยึดและใช้เครื่องมืออะไรบ้าง?
คนงานลบสลักเกลียวรถไฟที่เป็นสนิมหรือถูกยึดโดยใช้ขั้นตอน - โดย - ขั้นตอนขั้นตอนและเครื่องมือพิเศษ ก่อนอื่นพวกเขาใช้น้ำมันเจาะ (เช่น wd - 40 หรืออุตสาหกรรม - การกำจัดสนิมเกรด) ไปยังสลักเกลียวและน็อตปล่อยให้มันแช่เป็นเวลา 15-30 นาทีเพื่อละลายสนิม ถัดไปพวกเขาใช้ประแจซ็อกเก็ตที่มีด้ามจับยาวเพื่อใช้เลเวอเรจพิเศษ-ถ้าน็อตยังไม่หมุนพวกเขาแตะประแจด้วยค้อนเพื่อทำลายซีลสนิม สำหรับสลักเกลียวที่ถูกยึดอย่างรุนแรงจะใช้เครื่องสกัดสลักเกลียว (เครื่องมือที่มีเกลียวย้อนกลับที่จับหัวสลักเกลียว) หากสลักเกลียวแตกจะใช้สว่านเพื่อสร้างรูในปลายที่แตกและสกรูสกัดจะถูกแทรกเพื่อถอดชิ้นส่วนที่เหลือออก ในกรณีที่รุนแรงอาจใช้ไฟฉายตัด (ด้วยความระมัดระวัง) เพื่อตัดสลักเกลียวแม้ว่านี่จะเป็นทางเลือกสุดท้ายเพื่อหลีกเลี่ยงส่วนประกอบแทร็กที่สร้างความเสียหาย
5. เสียงเกลียวทั่วไปของสลักเกลียวรถไฟคืออะไรและทำไมมันถึงมีความสำคัญ?
โดยทั่วไปแล้วสลักเกลียวรถไฟจะมีระยะห่างด้ายหยาบ (เช่น 2 มม. - 3 มม. สำหรับสลักเกลียวขนาด 20 มม.) แทนที่จะเป็นสนามที่ดี เธรดหยาบนั้นแข็งแกร่งและง่ายกว่าในการติดตั้ง - พวกเขามีโอกาสน้อยที่จะเปลื้องผ้าเมื่อแน่นแม้ว่าจะมีสนิมเล็กน้อยหรือสิ่งสกปรกบนเธรดก็ตาม พวกเขายังอนุญาตให้มีการติดตั้งและลบออกได้เร็วขึ้นซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับโครงการรถไฟขนาดใหญ่ - เกลียวละเอียด (ใช้ในเครื่องจักรที่มีความแม่นยำ) มีความอ่อนแอและมีแนวโน้มที่จะยึดในสภาพแวดล้อมทางรถไฟที่เต็มไปด้วยฝุ่นหรือสกปรกดังนั้นจึงไม่ได้ใช้ ระยะห่างจากเธรดเป็นมาตรฐาน (เช่นมาตรฐาน ISO) เพื่อให้แน่ใจว่าสลักเกลียวและน็อตจากผู้ผลิตที่แตกต่างกันนั้นเข้ากันได้ การใช้สนามที่ถูกต้องทำให้มั่นใจได้ว่าพอดีที่แน่นและปลอดภัย - ระดับเสียงที่ไม่ตรงกันอาจทำให้เกิดการตัดขวางการลอกหรือการเชื่อมต่อที่หลวม