อะไรคือความแตกต่างระหว่างทางรถไฟสไปค์และโบลต์?

1. ความแตกต่างระหว่างทางรถไฟสไปค์กับโบลต์คืออะไร?

สไปค์ทางรถไฟเป็นตัวยึดอย่างง่ายที่ต้องอาศัยรูปร่าง (ปลายแหลม, การหนีบปลายด้านบน) และแรงเสียดทานสำหรับการตรึงมักจะติดตั้งโดยการตอกหรือสกรู ในทางกลับกันสลักเกลียวเป็นตัวยึดเกลียวที่ต้องใช้น็อตและเครื่องซักผ้าเพื่อยึดรางเข้ากับเครื่องนอนซึ่งมักใช้กับแผ่นฐาน Spikes นั้นง่ายขึ้นและเร็วขึ้นในการติดตั้งในขณะที่สลักเกลียวให้การตรึงที่แข็งแกร่งและปรับได้มากขึ้น spikes เป็นเรื่องธรรมดาในแทร็กดั้งเดิมในขณะที่สลักเกลียวเป็นที่ต้องการในความเร็วสูง - หรือหนัก - รถไฟลากที่ต้องการความแข็งแรงสูงกว่า สลักเกลียวสามารถทำให้แน่นหรือคลายได้ง่ายขึ้นสำหรับการบำรุงรักษาในขณะที่ spikes อาจต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการลบ

2. สามารถใช้ spikes ทางรถไฟกับหมึกคอมโพสิตได้หรือไม่?

ใช่เดือยทางรถไฟสามารถใช้กับหมึกคอมโพสิตซึ่งทำจากวัสดุเช่นไฟเบอร์กลาส - พลาสติกเสริมแรง สกรูเดือยเป็นประเภทที่เหมาะสมที่สุดสำหรับหมอนคอมโพสิตเนื่องจากการออกแบบเกลียวของพวกเขาสร้างการเชื่อมต่อที่แน่นหนาโดยไม่ต้องแยกวัสดุคอมโพสิต (ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้กับแหลมทั่วไปที่ใช้ค้อนทุบ) หนามแหลมที่ใช้กับหมึกคอมโพสิตมักจะถูกเคลือบเพื่อป้องกันปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างวัสดุสไปค์และคอมโพสิต ความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของหนามจะถูกจับคู่กับความหนาและความแข็งแรงของคอมโพสิตของคอมโพสิตเพื่อให้มั่นใจว่าการตรึงที่เพียงพอ การผสมผสานระหว่างหนามและหมอนรองคอมโพสิตนี้ถูกนำมาใช้มากขึ้นเนื่องจากความต้านทานการกัดกร่อนของผู้นอนหลับและความน่าเชื่อถือของสไปค์

3. ผลกระทบของน้ำหนักรถไฟต่อทางรถไฟมีผลอย่างไร?

รถไฟที่หนักกว่าออกแรงกดดันและการสั่นสะเทือนมากขึ้นบนทางรถไฟเพิ่มความเครียดบนหนาม สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การสึกหรอที่เร็วขึ้นคลายหรือแม้กระทั่งการดัดงอถ้าพวกเขาไม่ได้ออกแบบมาสำหรับโหลดหนัก สำหรับรถไฟบรรทุกสินค้าหนัก - รถไฟบรรทุกสินค้าสูง - สไปค์เหล็กอัลลอยด์แรงจะใช้เพื่อทนต่อโหลดที่เพิ่มขึ้น การดึงของ Spikes '- ความต้านทานและความแข็งแรงของแรงเฉือนมีความสำคัญที่นี่เนื่องจากรถไฟที่หนักกว่าอาจทำให้เกิดแรงในแนวนอนและแนวตั้งบนรางรถไฟได้ การตรวจสอบและการบำรุงรักษาเป็นประจำนั้นบ่อยครั้งมากขึ้นในสายหนัก - ลากสายเพื่อตรวจสอบความเสียหายขัดขวางเพื่อให้แน่ใจว่า spikes สามารถจัดการกับโหลดหนักอย่างต่อเนื่อง

4. มีนวัตกรรมใด ๆ ในการออกแบบทางรถไฟในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาหรือไม่?

ใช่มีนวัตกรรมหลายอย่างในการออกแบบทางรถไฟในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นวัตกรรมหนึ่งคือการพัฒนาตัวเอง - สกรูล็อคสกรูซึ่งมีการออกแบบด้ายพิเศษที่ป้องกันการคลายจากการสั่นสะเทือนลดความต้องการการบำรุงรักษา อีกประการหนึ่งคือการใช้คอมโพสิต - spikes เคลือบซึ่งรวมหลายเลเยอร์ (เช่นสังกะสีและอีพ็อกซี่) เพื่อความต้านทานการกัดกร่อนที่เพิ่มขึ้นเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ตอนนี้ spikes บางส่วนได้สร้าง - ในเซ็นเซอร์ที่สามารถตรวจสอบความหนาแน่นและส่งข้อมูลไปยังทีมบำรุงรักษาเพื่อให้สามารถซ่อมแซมได้เชิงรุก นวัตกรรมเหล่านี้ปรับปรุงประสิทธิภาพของสไปค์ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและเพิ่มความปลอดภัยโดยรวม

5. สิ่งที่ควรทำกับหนามแหลมทางรถไฟที่มีสนิมเล็กน้อย แต่ยังใช้งานได้?

หนามแหลมทางรถไฟที่มีสนิมเล็กน้อย แต่ยังคงใช้งานได้ควรได้รับการทำความสะอาดและบำรุงรักษาก่อนที่จะนำกลับมาใช้ใหม่ ก่อนอื่นสนิมจะถูกลบออกโดยใช้แปรงลวดหรือการพ่นทรายเพื่อให้พื้นผิวโลหะสะอาด จากนั้นการเคลือบ - การเคลือบต้านทาน (เช่นสังกะสี - สีที่อุดมไปด้วย) ถูกนำมาใช้เพื่อป้องกันการเกิดสนิมต่อไป จากนั้นมีการตรวจสอบความเสียหายที่ซ่อนอยู่เช่นรอยแตกหรือดัดเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขามีมาตรฐานความแข็งแรง หากพวกเขาผ่านการตรวจสอบพวกเขาสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ในส่วนที่ไม่ใช่ - ส่วนรถไฟที่สำคัญเช่นเส้นสาขาหรือแทร็กชั่วคราว กระบวนการนี้ขยายอายุการใช้งานของหนามลดของเสียและประหยัดค่าใช้จ่ายเมื่อเทียบกับการแทนที่ด้วยสิ่งใหม่