1. "อุณหภูมิเป็นกลาง" ของ CWR คืออะไร และเหตุใดจึงสำคัญ
อุณหภูมิที่เป็นกลางคือเมื่อ CWR ไม่มีความเครียด-ปราศจาก-ไม่มีความตึงเครียด (เย็น) หรือการบีบอัด (ความร้อน) จำเป็นอย่างยิ่งเนื่องจาก CWR ไม่มีข้อต่อการขยายตัว อุณหภูมิที่ต่ำเกินไปทำให้เกิดการหดตัว/แรงดึง (รอยแตกร้าว) สูงเกินไปทำให้เกิดการขยายตัว/การบีบอัด (การโก่งงอ) อุณหภูมิเป็นกลางกำหนดตามสภาพอากาศ: 25–30 องศา (อุณหภูมิปานกลาง), 30–35 องศา (ร้อน), 15–20 องศา (เย็น) ทีมงานใช้เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิระหว่างการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีความถูกต้อง ป้องกันความล้มเหลวของราง
2. การสึกหรอของรางคืออะไร และส่วนใดสึกหรอมากที่สุด?
การสึกหรอของรางคือการสูญเสียวัสดุจากการสัมผัสกับล้อ/แรงเสียดทาน ที่หัวรางสึกหรอมากที่สุดเนื่องจากเป็นจุดสัมผัสล้อหลัก พื้นที่สวมใส่ที่สำคัญ: 1.พื้นผิวการวิ่ง: แบนเนื่องจากการกลิ้งอย่างต่อเนื่อง (-เส้นจราจรสูง). 2.มุมวัด: สึกจากหน้าแปลนล้อ (ทางโค้ง). 3.ฝั่งสนาม: ใส่ตอนโค้งแคบ. การสึกหรอของเส้นใย/ฐานมีน้อยมาก (เฉพาะจากผู้นอนหลวมเท่านั้น) เมื่อการสึกหรอของศีรษะเกิน 3–5 มม. (ขึ้นอยู่กับรุ่น-) รางจะถูกเปลี่ยนหรือกราวด์
3. ลอนลูกฟูกคืออะไร และส่งผลต่อประสิทธิภาพอย่างไร?
ลอนคือ-แนวคลื่น (ความยาวคลื่น 10–100 มม.) บนหัวราง ซึ่งเกิดจากการสั่นพ้องของรางล้อ- มันเพิ่มเสียงรบกวน (สูงถึง 10dB) เร่งการสึกหรอของราง/ล้อ (เร็วขึ้น 2–3 เท่า) และทำให้ส่วนประกอบของรางเสียหาย (หมอนรองหลวม สลักเกลียวร้าว) ใช้ได้ทั่วไปบนรางโค้ง/รางในเมือง แก้ไขด้วยเครื่องเจียรเพื่อทำให้ศีรษะเรียบ การบดเชิงป้องกัน (6-12 เดือน) ช่วยลดการก่อตัว
4. "รางใหม่" และ "รางรีเลย์" ต่างกันอย่างไร?
รางใหม่เป็นของใหม่จากโรงงาน- (เช่น UIC 60) โดยไม่มีการสึกหรอ ใช้สำหรับการก่อสร้างใหม่/การเปลี่ยนระบบเมนไลน์ รางรีเลย์เป็นรางที่ใช้แล้วที่ได้รับการตรวจสอบ กราวด์ และตกแต่งใหม่เพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ รางรีเลย์ให้บริการในส่วน-การจราจรต่ำ (เส้นแยก รางอุตสาหกรรม) ซึ่งมีความต้องการประสิทธิภาพต่ำ ราคาถูกกว่าใหม่ 50–70% แต่มีอายุการใช้งานสั้นกว่า-ไม่เคยใช้กับสายลากจูง-ความเร็วสูง/หนัก-
5. ความล้าของรางคืออะไร และอะไรเป็นสาเหตุของ UIC 60
ความล้าของรางคือรอยแตกเล็กๆ จากความเค้นซ้ำๆ (แม้จะต่ำกว่าความต้านทานแรงดึงก็ตาม) ใน UIC 60 สาเหตุ ได้แก่: 1.การโหลดแบบวนรอบ: รถไฟผ่านทำให้โครงสร้างภายในอ่อนแอลง (โดยเฉพาะที่ข้อบกพร่อง). 2.ความเครียดจากความร้อน: การขยาย/การหดตัวของ CWR ทำให้เกิดความเครียด. 3.การสึกหรอ/ลอน: ความหนาของหัวลดลงจะเพิ่มความเข้มข้นของความเครียด รอยแตกร้าวเติบโตเมื่อเวลาผ่านไป เสี่ยงต่อการแตกหักของราง การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (3-6 เดือน) จะตรวจพบรอยแตกร้าวตั้งแต่เนิ่นๆ