ส่วนรางมีกี่ประเภท? - ความรู้

A รางเหล็กเป็นส่วนประกอบรางที่ออกแบบอย่างแม่นยำซึ่งรองรับน้ำหนักของยานพาหนะที่กลิ้ง ต้านทานการเสียรูป และให้คำแนะนำอย่างต่อเนื่องตามแนวทางรถไฟหรือเส้นทางอุตสาหกรรม ความแข็ง ความเหนียว และความแม่นยำทางเรขาคณิตจะกำหนด-ประสิทธิภาพการดำเนินงานในระยะยาวรางรถไฟ Gneeให้บริการรางภายใต้มาตรฐานสากลที่ได้รับการยอมรับทั้งหมด รวมถึงรางขนาดเบาและหนัก GB, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS CR73/CR100, AS1085 31–89 กก., BS11:1985 และ AREMA/ASCE 25–175 ปอนด์ พร้อมด้วยการประดิษฐ์ -การประกอบล่วงหน้า และ การสนับสนุนเฉพาะโครงการ-

ส่วนรางมีกี่ประเภท?

ส่วนรางหรือโครงรางได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนัก ล้อนำทาง และรักษาเสถียรภาพของราง โดยแบ่งประเภทตามการใช้งาน รูปทรง และข้อกำหนดในการบรรทุก และโดยทั่วไปจะจัดกลุ่มเป็นส่วนหลักของรางดังต่อไปนี้:

1. ส่วนรถไฟรางเบา:

สิ่งเหล่านี้ใช้สำหรับเส้นทางอุตสาหกรรม รถไฟเหมืองแร่ ทางรถราง หรือเส้นทางผู้โดยสาร-ที่มีการจราจรต่ำ มีโปรไฟล์ที่เล็กลงเพื่อลดต้นทุนวัสดุและช่วยให้จัดการได้ง่ายขึ้น น้ำหนักโดยทั่วไปอยู่ในช่วง 8–30 กก./ม. โดยมีความกว้างของส่วนหัวประมาณ 40–60 มม. และความสูงประมาณ 70–110 มม. ตัวอย่าง ได้แก่ ราง JIS 15KG, 22KG และ AS 31KG

light rail

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06
	22 กก./ม	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 กก./ม	107	51	90	10.9	24.46
	30 กก./ม	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1

รางเหล็กมาตรฐาน JIS E 1103/1101

มาตรฐาน: JIS E 1103/1101
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ขนาด	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา	น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
JIS 15กก	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2	9-10
JIS 22กก	50.8	93.66	93.66	10.72	22.3	9-10
JIS 30A	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1	9-10
JIS 37A	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	10-25
JIS50N	65	153	127	15	50.4	10-25
ซีอาร์ 73	100	135	140	32	73.3	10-12
ซีอาร์100	120	150	155	39	100.2	10-12

รางเหล็กมาตรฐานออสเตรเลีย 1085

มาตรฐาน: AS 1085
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ขนาด	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา	น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
31กก	63.5	117.5	108	11.5	31.5	8-25
47กก	70	141.3	127	14.3	46.5
50กก	70	154	127	15	50.8
60กก	70	170	146	16.5	61
68กก	73.4	186	152	17.5	67.6
73กก	70	157	146	32	73.63
86กก	102	102	165	84.11	85.5
89กก	102	114	178	51	89.81

2. ส่วนรางรถไฟหนัก:

ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าหลัก รางเหล่านี้รับน้ำหนักเพลาสูงและความเร็วสูงกว่า พวกมันสูงกว่าและมีฐานที่กว้างกว่าเพื่อความมั่นคง โดยทั่วไปน้ำหนักจะอยู่ในช่วง 38–60 กก./ม. โดยความกว้างของส่วนหัว 63–73 มม. ความสูง 117–170 มม. และความกว้างฐาน 108–152 มม. ตัวอย่างมาตรฐาน ได้แก่ ราง UIC50, UIC54, UIC60, BS 60 กก., 75 ปอนด์ และ JIS 50N

steel rail

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64

มาตรฐาน: UIC860
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ขนาด	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา	น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
UIC50	70	152	125	15	50.46	12-25
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

3. ส่วนเครนหรือรางอุตสาหกรรม:

ใช้ในท่าเรือ โรงถลุงเหล็ก โกดัง และระบบเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ รางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักแนวตั้งและแรงด้านข้างที่มีความเข้มข้นสูงมาก โปรไฟล์จะหนักกว่าด้วยส่วนหัวและใยที่หนา ประเภททั่วไป ได้แก่:

port crane

DIN 536 A-ซีรีส์ (A55, A65, A75, A100, A120)

มาตรฐาน:ดินแดง 536
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ขนาด	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา	น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
A55	55	65	150	31	31.8	10-12
A55	65	75	175	38	43.1
A75	75	85	200	45	56.2
A100	100	95	200	60	74.3
A120	120	105	200	72	100

รางเครน QU (QU70, QU80, QU100, QU120)

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รางเครน	ควอ 70	120	70	120	28	52.8
	ข้อ 80	130	80	130	32	63.69
	คิว 100	150	100	150	38	88.96
	ควอ 120	170	120	170	44	118.1

โดยทั่วไปแล้วจะทำจากเหล็กกล้าเพิร์ลไลติก-ที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งบางครั้งจะ-ชุบแข็งที่ส่วนหัวเพื่อต้านทานการสึกหรอสูงสุด

4. วัตถุประสงค์พิเศษ-หรือส่วนรางแบบฝัง:

ซึ่งรวมถึงรางร่องสำหรับรถรางและรางไฟในเมือง และรางแบนสำหรับงานอุตสาหกรรมแบบฝัง รางแบบมีร่องช่วยให้หน้าแปลนล้อผ่านเข้าไปในช่อง ทำให้สามารถติดตั้งในคอนกรีตหรือทางเท้าได้ ในขณะที่รางแบบแท่งแบนจะใช้ในกรณีที่โปรไฟล์รางมาตรฐานไม่พอดี

5. ตามคุณสมบัติโครงสร้าง:

รางยังสามารถจัดหมวดหมู่ตามการออกแบบหน้าตัด-:

heavy rail

รางคู่-:สมมาตรกับส่วนหัวและส่วนเท้าที่เหมือนกัน เดิมออกแบบให้พลิกกลับเมื่อสวมใส่ ตอนนี้ไม่ค่อยได้ใช้เนื่องจากปัญหาการบำรุงรักษา

กระทิง-รางหัว:มีหัวที่หนาขึ้นเพื่อความแข็งแรง มักใช้ในจุดและทางแยก (สวิตช์) ต้องใช้แผ่นฐานเพื่อรองรับ ไม่เหมือนราว-แบบมีที่วางเท้าแบน

รางเรียบ-ด้วยเท้า (วิกโนล):พบมากที่สุดในปัจจุบัน โดยมีก้นแบนและกว้างสำหรับติดเข้ากับหมอนโดยตรง (สายรัด) ทำให้การติดตั้งทำได้ง่ายและประหยัดยิ่งขึ้น

ในฐานะผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานที่แตกต่างกันเช่น GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ, เครนและการขุดถ่านหิน

รับใบเสนอราคาและรูปวาด