รางรถไฟมี 3 ประเภทอะไรบ้าง? - ความรู้

A รางเหล็กเป็นลำแสงเหล็กรีดที่มีความแม่นยำ-ที่ต้องรักษารูปทรงให้สม่ำเสมอในระยะทางไกลเพื่อหลีกเลี่ยงการรับแรงกระแทก การขยายการสั่นสะเทือน และการสึกหรอของล้อที่ไม่สม่ำเสมอ ความเบี่ยงเบนของความตรงหรือความเรียบของพื้นผิวอาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของระบบรางรถไฟ Gneeสนับสนุนโครงการที่มีเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิตที่เข้มงวดโดยนำเสนอการควบคุมการยืดราง การตัดที่แม่นยำ การตรวจสอบโปรไฟล์ และบริการจัดส่งตามขั้นตอน ขณะเดียวกันก็จัดหารางที่สอดคล้องกับมาตรฐานระดับโลกทั้งหมดและแบบทางอุตสาหกรรมที่กำหนดเอง

รางรถไฟมี 3 ประเภทอะไรบ้าง?

โดยทั่วไปรางรถไฟสามประเภทหลักมักจำแนกตามวิธีการก่อสร้าง การออกแบบโครงสร้าง และการใช้งาน ได้แก่ รางบัลลาสต์ รางพื้น และรางเครน/รางอุตสาหกรรม แต่ละประเภทตอบสนองความต้องการด้านการปฏิบัติงานและสิ่งแวดล้อมที่เฉพาะเจาะจง และแตกต่างกันในด้านวัสดุ เทคนิคการติดตั้ง และ-คุณลักษณะการจัดการน้ำหนักบรรทุก

1. รางบัลลาสต์:

นี่คือประเภทรางรถไฟแบบดั้งเดิมและใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลก รางบัลลาสต์ประกอบด้วยรางเหล็ก ไม้หมอน (สายรัด) รางยึด และชั้นบัลลาสต์ ซึ่งมักทำจากหินบด ซึ่งทำหน้าที่กระจายน้ำหนัก ระบายน้ำ และรักษารูปทรงของราง รางบัลลาสต์มีความยืดหยุ่นสูง บำรุงรักษาง่าย และเหมาะสำหรับรถไฟโดยสารทั่วไป สินค้า และรถไฟเหมืองแร่ รางสำหรับรางบัลลาสต์ประกอบด้วยรางไฟ (8–30 กก./ม.) สำหรับเส้นทางจราจรต่ำ- และรางหนัก (38–60 กก./ม.) สำหรับการปฏิบัติการหลัก ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน เช่น UIC50/54/60, EN, BS, AS, JIS และ AREMA/ASCE

steel rail

รางเหล็กมาตรฐาน GB

การจำแนกประเภท		ความสูง(มิลลิเมตร)	หัว (มม.)	ด้านล่าง (มม.)	หนา(มิลลิเมตร)	น้ำหนัก (กก./ม.)
รถไฟฟ้ารางเบา	8 กก./ม	65	25	54	7	8.42
	9 กก./ม	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 กก./ม	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 กก./ม	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 กก./ม	80	40	80	10	18.06
	22 กก./ม	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 กก./ม	107	51	90	10.9	24.46
	30 กก./ม	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
รางหนัก	38 กก./ม	134	68	114	13	38.733
	43 กก./ม	140	70	114	14.5	44.653
	45 กก./ม	145	67	126	14.5	45.546
	50 กก./ม	152	70	132	15.5	51.514
	60 กก./ม	176	73	150	16.5	60.64
รางเครน	ควอ 70	120	70	120	28	52.8
	ข้อ 80	130	80	130	32	63.69
	คิว 100	150	100	150	38	88.96
	ควอ 120	170	120	170	44	118.1

รางเหล็กมาตรฐานออสเตรเลีย 1085

มาตรฐาน: AS 1085
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ขนาด	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา	น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
31กก	63.5	117.5	108	11.5	31.5	8-25
47กก	70	141.3	127	14.3	46.5
50กก	70	154	127	15	50.8
60กก	70	170	146	16.5	61
68กก	73.4	186	152	17.5	67.6
73กก	70	157	146	32	73.63
86กก	102	102	165	84.11	85.5
89กก	102	114	178	51	89.81

UIC 860 รางเหล็กมาตรฐาน

มาตรฐาน: UIC860
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ขนาด	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา	น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
UIC50	70	152	125	15	50.46	12-25
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

รางเหล็กอเมริกันสแตนดาร์ด

มาตรฐาน ASTM, มาตรฐาน AREMA
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ขนาด	ศีรษะ	ความสูง	เท้า	ความหนา	น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ASCE25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	6-12
ASCE30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88
ASCE 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84
อสส.60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76
เอเอสซีอี 75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	12-25
อสส.85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17
ASCE90	69.09	130.18	142.88	14.29	44.65
ASCE115	69.06	139.7	168.28	15.88	56.9
ASCE 136	74.61	152.4	185.74	17.46	67.41
เอเอสซีอี 175	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8

2. รางพื้น (รางไร้บัลลาสต์):

รางพื้นจะแทนที่ชั้นบัลลาสต์ด้วยแผ่นพื้นคอนกรีตหรือรางเสริมซึ่งยึดรางโดยใช้แผ่นยืดหยุ่นและคลิป ระบบนี้ให้ความเสถียรมากกว่า การบำรุงรักษาน้อยกว่า และลดการทรุดตัวของราง ทำให้เหมาะสำหรับ-เส้นทางความเร็วสูง อุโมงค์ และระบบรถไฟใต้ดินในเมือง รางในรางพื้นอาจเป็นรางรถไฟมาตรฐานหรือโปรไฟล์พิเศษ ซึ่งมักจะเป็นเกรดเหล็ก เช่น R350HT หรือ U71Mn ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีความแข็งแกร่งและต้านทานความล้าที่สูงขึ้นเนื่องจากความยืดหยุ่นที่ลดลงของฐานคอนกรีต

heavy rail

ระดับ	มาตรฐาน/ภูมิภาค	องค์ประกอบทั่วไป (wt%)
R260	EN 13674-1 (ยุโรป)	C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50
R350HT	EN 13674-1 (ยุโรป)	C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50
เกรด 260	AREMA (อเมริกาเหนือ)	C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2
เกรด 350	AREMA + ข้อมูลจำเพาะของโรงงาน (สหรัฐอเมริกา/แคนาดา)	C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (ไมโครอัลลอยด์)
BH Rail (ไบนิติก)	JIS E 1101 (ญี่ปุ่น) นำมาใช้ในสหภาพยุโรป/อินเดีย	C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (อุปกรณ์เสริม เฉพาะโรงสี-)
U71ม	GB/T 2585 (จีน)	C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35

3. รางเครนหรือรางอุตสาหกรรม:

รางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครนเหนือศีรษะ เครนขาสูง และระบบขนย้ายทางอุตสาหกรรม ซึ่งการรับน้ำหนักในแนวดิ่งและแรงด้านข้างจะสูงกว่ารถไฟทั่วไปมาก โดยทั่วไปจะประกอบด้วยรางซีรีส์ DIN 536 A- (A55–A120) หรือรางเครน QU (QU70–QU120) ที่ติดตั้งบนคานรันเวย์คอนกรีตหรือเหล็กพร้อมแผ่นฐานและคลิป รางทางอุตสาหกรรมได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้มีความทนทานสูงภายใต้การรับน้ำหนักของล้อที่มีความเข้มข้น การหยุดบ่อยครั้ง และการเปลี่ยนทิศทาง และมักใช้-เหล็กกล้าเพิร์ลไลต์ที่มีความแข็งแรงสูง เช่น U71Mn หรือ U75V เพื่อ-ต้านทานการสึกหรอในระยะยาว

port crane

มาตรฐาน:ดินแดง 536
ขนาด	ขนาด (มม.)				น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
ขนาด	ศีรษะ	ความสูง	ด้านล่าง	ความหนา	น้ำหนัก (กก./ม.)	ความยาว(ม.)
A55	55	65	150	31	31.8	10-12
A55	65	75	175	38	43.1
A75	75	85	200	45	56.2
A100	100	95	200	60	74.3
A120	120	105	200	72	100

ตั้งแต่ปี 2551รางรถไฟ Gneeจัดจำหน่ายรางเหล็กเกรดต่างๆ มานานกว่า 18 ปี รางเหล็กจาก GNEE ได้รับการแนะนำอย่างสูงในประเทศจีนและต่างประเทศ GNEE ผลิตรางเหล็กคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รางมาตรฐาน รางหัวแข็ง รางหนัก รางไฟ รางเครน และประเภทอื่นๆ มีจำหน่ายที่นี่ ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์รางหลักของจีน GNEE RAIL ทำงานเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์รถไฟสีเขียวราคาประหยัดไปทั่วโลก

รับใบเสนอราคาและรูปวาด