รางเหล็ก,เราเรียกอีกอย่างว่ารางรถไฟซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อระบบราวบันไดเหล็ก ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบของรางของระบบราง รางเหล็กจะนำทางรถไฟไปข้างหน้าและรับแรงกดดันมหาศาล ในขณะเดียวกันรางเหล็กก็ส่งแรงกดดันไปยังหมอนรองรางรถไฟ รางเหล็กจึงมีบทบาทสำคัญในระบบรางรถไฟและคุณภาพของรางเหล็กจึงมีความสำคัญมาก

วัตถุดิบสำหรับการรถไฟมีอะไรบ้าง?
การก่อสร้างทางรถไฟอาศัยการผสมผสานวัสดุสำหรับราง ไม้หมอน ตัวยึด และบัลลาสต์ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย ความทนทาน และการทำงานที่ราบรื่น วัตถุดิบหลักแตกต่างกันไปตามส่วนประกอบของราง
1. เหล็กสำหรับราง
รางทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-, โดยปกติเหล็กกล้าคาร์บอน-แมงกานีสเลือกสำหรับมันความแข็ง ความเหนียว และความต้านทานต่อการสึกหรอ. เกรดเหล็กทั่วไปได้แก่:

| เกรดเหล็ก | คาร์บอน (%) | แมงกานีส (%) | การใช้งานทั่วไป |
|---|---|---|---|
| U71ม | 0.65–0.76 | 1.10–1.40 | ผู้โดยสารและสินค้าหลัก |
| U75V | 0.71–0.80 | 0.70–1.05 | รถไฟความเร็วสูง-สายงานหนัก- |
| 50ล้าน | 0.48–0.56 | 0.70–1.00 น | สายอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ |
| Q235 | 0.12–0.20 | 0.30–0.70 น | รถไฟฟ้ารางเบาสายอุตสาหกรรม |
เหล็กถูกเลือกเนื่องจากความสามารถในการต้านทานความเหนื่อยล้า การสึกหรอ และการเสียรูปให้พื้นผิวกลิ้งเรียบ{0}}ยาวนาน
ในฐานะผู้จำหน่ายอุปกรณ์ยึดรางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถจัดหารางเหล็กมาตรฐานที่แตกต่างกันเช่น GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, ออสเตรเลียและแอฟริกาใต้ซึ่งใช้ในเส้นทางรถไฟ, เครนและการขุดถ่านหิน

| มาตรฐาน | ก.ย. | วัสดุเกรดทั่วไป |
| ยูไอซี860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| บีเอส-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| บีเอส100เอ | ||
| อารีมา | 115RE | เอสเอส,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71ม | |
| ASCE85 | U71ม | |
| กิกะไบต์ 2585-2007 | 50กก./ม | U71ม |
| 60กก./ม | U75V | |
| 75กก./ม | ||
| วัณโรค/T2344-2012 | 50กก./ม | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60กก./ม | U78CrV | |
| 75กก./ม | ||
| กิกะไบต์ 11264-1989 | 8กก./ม | Q235 |
| 12กก./ม | Q235 | |
| 15กก./ม | 55Q, Q235 | |
| 18กก./ม | 55Q, Q235 | |
| 22กก./ม | 55Q, Q235 | |
| 24กก./ม | 55Q, Q235 | |
| 30กก./ม | 55Q, Q235 | |
| 38กก./ม | 50ล้าน U71ล้าน | |
| 43กก./ม | 50ล้าน U71ล้าน | |
| GB รางเครน | QU70 | U71ม |
| QU80 | U71ม | |
| QU100 | U71ม | |
| QU120 | U71ม |
2. หมอน (เนคไท)
หมอนรองรองรับรางและรักษาระยะราง พวกเขาสามารถทำจาก:

| วัสดุ | ข้อดี |
|---|---|
| คอนกรีต | ความทนทานสูง การบำรุงรักษาต่ำ เหมาะสำหรับสายงานหนักและสูง- |
| ไม้ / ไม้ | ใช้งานง่าย แบบดั้งเดิม ดูดซับแรงกระแทกได้ดี |
| เหล็ก | น้ำหนักเบา มีความแข็งแรงสูง -ทนทานต่อการกัดกร่อน |
| คอมโพสิต / พลาสติก | ทนทานต่อการผุกร่อน อายุการใช้งานยาวนาน การดูแลรักษาต่ำ |
3. ตัวยึดและคลิป
ตัวยึดรางช่วยยึดรางกับหมอน วัสดุทั่วไป ได้แก่ :
- เหล็กสปริง: สำหรับคลิปยางยืดและที่หนีบ
- เหล็กกล้าคาร์บอน / โลหะผสมเหล็ก: สำหรับโบลท์ เดือย และแหวนรอง
- สารเคลือบที่ทนต่อการกัดกร่อน-: ชุบสังกะสี ชุบสังกะสี หรือ Sherardizing เพื่อความทนทาน

| แบบอย่าง | เส้นผ่านศูนย์กลาง | น้ำหนัก | วัสดุ |
| ประเภทที่สาม | Ø18 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0.43 กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0.61กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0.62กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปรางรถไฟ PR85 | Ø13 | 0.25กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0.85กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0.97กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0.95กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1.03กก./ชิ้น | 38Si7 |
| เอสเคแอล 1 | Ø13 | 0.48กก./ชิ้น | 60Si2CrA |
| เอสเคแอล 3 | Ø13 | 0.48กก./ชิ้น | 60Si2CrA |
| เอสเคแอล 12 | Ø13 | 0.53กก./ชิ้น | 38Si7 |
| เอสเคแอล 14 | Ø13 | 0.53กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปรางพิเศษ | Ø13 | 0.48กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปรถไฟรัสเซีย | Ø18 | 0.58กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปดีนิค | Ø25 | 0.49-0.68กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| ต่อต้านเดี่ยว- | Ø20 | 0.25กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| การโจรกรรม |
4. บัลลาสต์
บัลลาสต์ช่วยรักษาเสถียรภาพของรางและช่วยระบายน้ำ วัตถุดิบ:
- หินบด/หินแกรนิต: กระจายโหลดได้ดีเยี่ยมและพบได้บ่อยที่สุด
- หินปูน/กรวด: ทางเลือกสำหรับแทร็กที่เบากว่า
- วัสดุรีไซเคิล: ใช้เป็นครั้งคราวสำหรับสายอุตสาหกรรมหรือสายความเร็วต่ำ-
รางเหล็กมีหน้าที่อะไร?
หน้าที่ของรางเหล็กคือการจัดให้มีพื้นผิวที่เรียบ มั่นคง และต่อเนื่องเพื่อให้ล้อรถไฟกลิ้งไป โดยนำทางไปข้างหน้าพร้อมรับแรงกดดันมหาศาลและถ่ายโอนไปยังตู้นอน และในระบบไฟฟ้า ทำหน้าที่เป็นตัวนำวงจรรางสำหรับการส่งสัญญาณ ทำให้มั่นใจได้ถึงการขนส่งทางรถไฟที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และควบคุมได้
ฟังก์ชั่นหลัก:
- คำแนะนำและการสนับสนุน: รางช่วยนำทางล้อ ป้องกันการตกรางและทำให้รถไฟมีเสถียรภาพ ทำหน้าที่เสมือนรันเวย์ที่ต่อเนื่อง
- แบริ่งรับน้ำหนัก: ทนทานต่อแรงกระทำในแนวตั้งและด้านข้างขนาดใหญ่จากล้อ และถ่ายเทน้ำหนักเหล่านี้ลงไปที่หมอนรอง (สายรัด)
- พื้นผิวที่กลิ้งเรียบ: มีความต้านทานต่ำ-และพื้นผิวต่อเนื่องเพื่อการเคลื่อนไหวที่มีประสิทธิภาพ และลดแรงเสียดทาน

ฟังก์ชั่นรอง:
- การส่งสัญญาณ: บนสายไฟฟ้า รางส่งสัญญาณไฟฟ้าสำหรับระบบบล็อกอัตโนมัติ ตรวจจับการมีอยู่ของรถไฟและตำแหน่งเพื่อความปลอดภัย
คุณสมบัติหลักที่ต้องการ:
- Strength & Toughness: ทนทานต่อการบีบอัด แรงกระแทก และความเหนื่อยล้าสูง
- ความต้านทานต่อการสึกหรอ: ความทนทานต่อการเสียดสีและการเสียดสีอย่างต่อเนื่อง
- ความแม่นยำของมิติ: โปรไฟล์ที่สม่ำเสมอและขนาดที่แม่นยำเพื่อการทำงานที่ปลอดภัย
ตั้งแต่ปี 2551รางรถไฟ Gneeจัดจำหน่ายรางเหล็กเกรดต่างๆ มานานกว่า 18 ปี รางเหล็กจาก GNEE ได้รับการแนะนำอย่างสูงในประเทศจีนและต่างประเทศ GNEE ผลิตรางเหล็กคุณภาพสูงที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศส่วนใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รางมาตรฐาน รางหัวแข็ง รางหนัก รางไฟ รางเครน และประเภทอื่นๆ มีจำหน่ายที่นี่ ในฐานะหนึ่งในซัพพลายเออร์รางหลักของจีน GNEE RAIL ทำงานเพื่อจัดหาผลิตภัณฑ์รถไฟสีเขียวราคาประหยัดไปทั่วโลก

