1. ระบบการยึดรถไฟประเภทหลักคืออะไรและพวกเขาแตกต่างกันอย่างไร?
ระบบการยึดทางรถไฟถูกจัดหมวดหมู่ด้วยความยืดหยุ่นและการใช้งาน: ระบบยืดหยุ่น (E . g ., คลิป Pandrol, vossloh fasteners) ใช้เหล็กสปริงเพื่อใช้แรงดันคงที่ ระบบ Rigid (E . g ., ที่ยึดสลักเกลียว) ให้ด้ามจับคงที่สำหรับเส้นการค้าขายต่ำ; และระบบที่มีฉนวน (ด้วยส่วนประกอบพลาสติก/ยาง) ป้องกันการนำไฟฟ้าในแทร็กไฟฟ้า . ระบบยืดหยุ่นครองสายความเร็วสูงและสายเลือดหนักสำหรับการดูดซับการสั่นสะเทือนในขณะที่ระบบแข็งจะถูกกว่าสำหรับรางไฟ .
2. ระบบการยึดแบบยืดหยุ่นทำอย่างไร (e . g ., คลิป pandrol) ทำงานเพื่อรักษาความปลอดภัยราง?
ระบบยืดหยุ่นใช้คลิปเหล็กสปริงโค้งที่ยึดฐานรางและจุดยึดกับเครื่องนอน . เมื่อติดตั้งคลิปจะถูกบีบอัดเก็บพลังงานที่มีศักยภาพที่รักษาแรงหนีบอย่างต่อเนื่องเมื่อรางขยาย/หดตัว {. ความยืดหยุ่น (e . g ., e-clip) โดยทั่วไปต้องใช้เครื่องมือพิเศษสำหรับการติดตั้งเพื่อให้มั่นใจว่าการเคลื่อนไหวของความเสี่ยงต่อความตึงเครียดที่แม่นยำมากเกินไปความเสี่ยงที่แน่นเกินไป
3. วัสดุที่ใช้กันทั่วไปในระบบการยึดทางรถไฟและทำไม?
ส่วนประกอบที่ยึดมากที่สุดทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (8 . 8–12 . 9 เกรด) สำหรับความต้านทานแรงดึงและความต้านทานความเหนื่อยล้า . คลิปยืดหยุ่นใช้สปริงสปริง (60SI2MN) Epoxy . ส่วนที่เป็นฉนวน (e . g ., แผ่นพลาสติก) ใช้พอลิเมอร์เสริมแก้ว (GRP) หรือไนลอนสำหรับความต้านทานไฟฟ้า . สำหรับอุณหภูมิสูง ป้องกันการอ่อนตัวของวัสดุในขณะที่เหล็กที่ทนต่อความเย็นหลีกเลี่ยงความเปราะบางในพื้นที่อาร์กติก ตัวเลือกวัสดุมีความสมดุลความแข็งแรงต้นทุนและความทนทานต่อสิ่งแวดล้อม
4. บทบาทของระบบการยึดรถไฟในการรักษามาตรวัดการติดตามคืออะไร?
แทร็กเกจ (ระยะห่างระหว่างราง) ถูกเก็บรักษาไว้โดยระบบยึดที่ยึดรางแต่ละรางเข้ากับเครื่องนอนในช่วงเวลาที่แม่นยำ . คลิปยืดหยุ่นใช้แรงด้านข้างเพื่อต้านทานการเคลื่อนไหวของราง ระยะห่างที่ปรับได้ (e . g ., หลุม slotted ในแผ่นฐาน) อนุญาตให้ปรับแต่งได้อย่างละเอียดในระหว่างการติดตั้ง . ตัวยึดที่หลวมหรือสึกหรออาจทำให้เกิดการเบี่ยงเบนของมาตรวัด
5. ระบบการยึดแบบแข็งแตกต่างจากระบบยืดหยุ่นในแง่ของแอปพลิเคชันอย่างไร
ระบบ Rigid (e . g ., fishplates แบบโบลท์, ยึดคงที่) ใช้สลักเกลียวเพื่อรักษาความปลอดภัยของรางด้วยความยืดหยุ่นน้อยที่สุดเหมาะสำหรับเส้นความเร็วต่ำ การสั่นสะเทือน . ระบบยืดหยุ่น (e . g ., 弹条, คลิปสปริง) โค้งงอเพื่อดูดซับการเคลื่อนไหวทำให้พวกเขาจำเป็นสำหรับความเร็วสูง (มากกว่าหรือเท่ากับ 200 กม./h) ค่าบำรุงรักษา แต่มีค่าใช้จ่ายล่วงหน้าสูงกว่า . ตัวเลือกขึ้นอยู่กับความเร็วการโหลดและงบประมาณการบำรุงรักษา .