คุณสมบัติทางโลหะวิทยาที่สำคัญที่จำเป็นสำหรับเหล็กคลิปทางรถไฟคืออะไร?

1: คุณสมบัติทางโลหะวิทยาที่สำคัญที่จำเป็นสำหรับเหล็กคลิปทางรถไฟคืออะไร?
เหล็กคลิปทางรถไฟจะต้องแสดงความต้านทานแรงดึงสูง (1, 500-2, 000 mPa) และความต้านทานความเหนื่อยล้า . วัสดุต้องใช้โครงสร้าง microstructure ที่ดีกว่า {{{5} สภาพอากาศ . องค์ประกอบทางเคมีถูกควบคุมอย่างแน่นหนาโดยมีซิลิกอน (1.5-2.0}%) และแมงกานีส (0.6-0.9%) เป็นองค์ประกอบสำคัญของการผสม . คุณสมบัติเหล่านี้ได้รับการตรวจสอบผ่านการทดสอบการทำลายล้างของแบทช์ตัวอย่าง

2: กระบวนการบำบัดความร้อนมีผลต่อประสิทธิภาพของคลิปอย่างไร
Austenitizing ที่ 850-880 องศาตามด้วยการดับน้ำมันสร้างโครงสร้าง martensitic . การแบ่งแยกที่ 400-450 ระดับคืนความเหนียวในขณะที่รักษาความแข็ง . การเหนี่ยวนำให้เกิดการแข็งตัว พารามิเตอร์จะถูกบันทึกแบบดิจิทัลสำหรับการตรวจสอบย้อนกลับ .

3: มีการใช้มาตรการควบคุมคุณภาพใดในระหว่างการตีคลิป?
การทดสอบอัลตราโซนิกตรวจจับช่องว่างภายในในบิลเล็ตก่อนที่จะปลอม . อุณหภูมิตายจะถูกเก็บรักษาไว้ที่ 200-300 ระดับเพื่อป้องกันการกระแทกด้วยความร้อน . การปลอมแปลงใช้ 6, 000-10, 000 ± 0 . ความอดทน 1 มม. . แต่ละชุดการปลอมประกอบด้วยคูปองทดสอบสำหรับการตรวจสอบทางกล

4: เหตุใดการยิงจึงมีความสำคัญต่อคลิปทางรถไฟ?
การยิง peening ทำให้เกิดความเค้นแรงอัด (สูงถึง -600 mpa) ในชั้นผิว . สิ่งนี้ขยายชีวิตความเหนื่อยล้าโดย 30-50% เมื่อเทียบกับคลิปที่ไม่ได้รับการรักษา {{3} ความครอบคลุมได้รับการตรวจสอบโดยใช้แถบอัลเมนและการทับซ้อนขั้นต่ำ 200% . กระบวนการยังลบสเกลออกจากการรักษาความร้อน

5: การทดสอบคลิปสำหรับความเสี่ยงต่อการใช้ไฮโดรเจน
ตัวอย่างได้รับการทดสอบความล้มเหลวล่าช้าภายใต้โหลดที่ยั่งยืน (75% ของผลผลิต) . ปริมาณไฮโดรเจนถูกวัดโดยใช้แก๊สโครมาโตกราฟี (<0.2 ppm allowed). Baking at 200°C for 24 hours removes diffusible hydrogen. ASTM F519 specifies the testing protocol. Failed samples show characteristic intergranular fractures.