กระบวนการเชื่อมและคุณภาพร่วมกันของรางมาตรฐานระดับชาติ
- การเชื่อม Flash Butt สำหรับสถานการณ์ใดสำหรับ Rails มาตรฐานแห่งชาติในสถานการณ์ใด
การเชื่อมก้นแฟลชเหมาะสำหรับการเชื่อมรางยาวในโรงงานซึ่งสามารถบรรลุการเชื่อมต่อเนื่องคุณภาพสูงที่มีความแข็งแรงสูงและความราบรื่นของข้อต่อเชื่อม ในฐานการวางรางรถไฟรางสั้นเชื่อมต่อกับรางยาว 500 เมตรโดยการเชื่อมก้นแฟลชแล้วส่งไปยังไซต์เพื่อวาง กระบวนการนี้มีประสิทธิภาพการเชื่อมสูงและเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก ข้อต่อรางเชื่อมได้รับการขัดเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดความราบรื่นของการดำเนินงานรถไฟความเร็วสูงและมักจะใช้ในการวางรางยาวสำหรับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟลำตัว
- อะไรคือประเด็นสำคัญในขั้นตอนการดำเนินการของการเชื่อมเทอร์มิท?
การเชื่อม Thermit เป็นครั้งแรกต้องใช้การประมวลผลล่วงหน้าปลายของรางบดเพื่อกำจัดสนิมและปรับช่องว่างทางรถไฟเป็น 15-20 มม. จากนั้นแก้ไขแม่พิมพ์ทรายเพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างระหว่างแม่พิมพ์ทรายและรางมีความสม่ำเสมอเพื่อป้องกันการรั่วไหลของเหล็กหลอมเหลว ถัดไปจุดประกายฟลักซ์การเชื่อมเทอร์มในเบ้าหลอมและหลังจากปฏิกิริยาเสร็จสมบูรณ์ให้เทเหล็กหลอมเหลวลงในแม่พิมพ์ทราย หลังจากทำความเย็นให้ถอดแม่พิมพ์ทรายและทำความสะอาดลูกปัดเชื่อม ในที่สุดการบดและความร้อนจะรักษาข้อต่อรอยเพื่อให้แน่ใจว่ามิติทางเรขาคณิตและคุณสมบัติเชิงกลของข้อต่อเป็นไปตามมาตรฐาน กุญแจสำคัญคือการควบคุมอุณหภูมิการเทและอัตราการระบายความร้อนของเหล็กหลอมเหลวเพื่อหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องเช่นรูขุมขนและการรวมตะกรัน
- วิธีการทดสอบความแข็งแรงสำหรับข้อต่อเชื่อมคืออะไร?
การทดสอบความแข็งแรงของข้อต่อเชื่อมมักจะใช้การทดสอบแรงดึง ตัวอย่างรถไฟที่มีข้อต่อถูกนำมาใช้และแรงดึงจะถูกนำไปใช้กับเครื่องทดสอบแรงดึงจนกระทั่งตัวอย่างแตก แรงสูงสุดที่หยุดพักจะถูกบันทึกและเปรียบเทียบกับความแข็งแรงของโลหะฐาน จำเป็นต้องมีความแข็งแรงร่วมกันไม่น้อยกว่า 90% ของโลหะฐาน ในเวลาเดียวกันการทดสอบการดัดจะดำเนินการ ตัวอย่างงอเป็นมุมที่ระบุและรอยแตกปรากฏที่ข้อต่อจะถูกตรวจสอบเพื่อประเมินความเป็นพลาสติกและความเหนียว นอกจากนี้การทดสอบความแข็งยังดำเนินการเพื่อตรวจจับการกระจายความแข็งที่ข้อต่อเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีพื้นที่ที่มีความแข็งสูงหรือต่ำมากเกินไป
- วิธีจัดการกับความเครียดที่เหลืออยู่ในข้อต่อหลังจากการเชื่อม?
หลังจากการเชื่อมแล้วการระบายความร้อนตามธรรมชาติสามารถใช้เพื่อปลดปล่อยส่วนหนึ่งของความเครียดที่เหลืออยู่ แต่สำหรับสายสำคัญจำเป็นต้องมีการรักษาอายุเทียม ข้อต่อจะถูกทำให้ร้อนถึง 250-350 องศาทำให้อบอุ่นเป็นเวลา 2-3 ชั่วโมงจากนั้นทำให้เย็นลงอย่างช้าๆเพื่อกำจัดความเครียดภายใน การยืดกลไกยังสามารถใช้เพื่อใช้แรงดึงบางอย่างกับรางเชื่อมทำให้เกิดการเสียรูปพลาสติกของข้อต่อซึ่งจะช่วยลดความเครียดที่เหลืออยู่ การจัดการที่ไม่เหมาะสมของความเครียดที่เหลือจะทำให้เกิดรอยร้าวหรือการเสียรูปในข้อต่อระหว่างการใช้งานส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของเส้นทาง
- อายุการใช้งานของข้อต่อที่แตกต่างกันอย่างไรกับกระบวนการเชื่อมที่แตกต่างกัน?
ข้อต่อรอยต่อก้นแฟลชมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นเนื่องจากคุณภาพการเชื่อมที่มั่นคงและความเครียดที่เหลืออยู่ต่ำซึ่งสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 20 ปีภายใต้การบำรุงรักษาปกติ ข้อต่อที่เชื่อมเทอร์มิทมีอายุการใช้งานที่ค่อนข้างสั้นโดยทั่วไป 10-15 ปีเนื่องจากการป้องกันขนาดเล็กที่เป็นไปได้ในระหว่างการเชื่อม ในสถานการณ์ที่มีโหลดขนาดใหญ่เช่นรถไฟสายหนักข้อต่อรอยต่อก้นแฟลชจะมีความทนทานมากขึ้นในขณะที่การเชื่อมเทอร์มิทมักใช้สำหรับการซ่อมแซมฉุกเฉินในสถานที่เนื่องจากการทำงานง่าย ๆ แต่ข้อต่อของมันต้องการการตรวจสอบและบำรุงรักษาบ่อยขึ้น