ประเภทและข้อกำหนดทางเทคนิคในการติดตั้งของราง Spikes
อะไรคือความแตกต่างในสถานการณ์การใช้งานระหว่างเดือยรางธรรมดาและเดือยเกลียว?
เดือยรางธรรมดามีโครงสร้างที่เรียบง่ายและมีต้นทุนต่ำกว่า ส่วนใหญ่ใช้ในรางบัลลาสต์ของรางรถไฟธรรมดาเพื่อใช้เป็นฐานสำหรับยึดรางและหมอนรอง เดือยรางเกลียวมีแรงยึดที่แข็งแรงกว่า โดยเชื่อมต่อกับหมอนรองอย่างแน่นหนาผ่านโครงสร้างเกลียว และเหมาะสำหรับรางไร้บัลลาสต์และรถไฟความเร็วสูง- เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพที่ความเร็วสูง เดือยรางธรรมดาเหมาะสำหรับไลน์ที่มีน้ำหนักและความเร็วต่ำกว่า เช่น ไลน์กิ่งและไลน์เฉพาะ ซึ่งตรงตามข้อกำหนดการยึดขั้นพื้นฐาน เนื่องจากการยึดเกาะที่เชื่อถือได้ เดือยรางเกลียวจึงมักถูกใช้ในส่วนประกอบหลัก เช่น แท่นหมุนและสะพาน เพื่อรับมือกับแรงสั่นสะเทือนและน้ำหนักที่มากขึ้น ความแตกต่างหลักระหว่างสถานการณ์การใช้งานทั้งสองนั้นอยู่ที่ความเร็วของสายการผลิต น้ำหนักบรรทุก และประเภทราง เพื่อให้มั่นใจว่าแรงยึดของรางรางตรงกับข้อกำหนดของสายการผลิต
ควรปฏิบัติตามหลักการใดเมื่อเลือกวัสดุขัดขวางราง?
วัสดุเหล็กแหลมของรางต้องมีความต้านทานแรงดึงและความแข็งเพียงพอ โดยเลือกใช้เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางหรือเหล็กกล้าโลหะผสมเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถทนทานต่อการสั่นสะเทือนของรถไฟและการส่งผ่านน้ำหนักได้ การเลือกใช้วัสดุควรขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม ในพื้นที่ชื้นหรือน้ำเกลือ- ควรใช้เดือยรางเหล็กชุบสังกะสีหรือสเตนเลสเพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อน สำหรับสายรับน้ำหนักมาก- เดือยของรางจะต้องทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง- พร้อมการบำบัดความร้อนเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของผลผลิตและความต้านทานต่อความเมื่อยล้า ป้องกันการแตกหัก สำหรับสายธรรมดา สามารถใช้เดือยตีนตะขาบเหล็กกล้าคาร์บอนขนาดกลาง-แบบธรรมดาได้ ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งในขณะที่ควบคุมต้นทุนได้ การเลือกใช้วัสดุยังต้องคำนึงถึงความสามารถในการขึ้นรูปด้วยเพื่อให้แน่ใจว่าเดือยแหลมขึ้นรูปได้อย่างแม่นยำ โดยมีขนาดเกลียวและหัวเป็นไปตามมาตรฐาน
มาตรฐานในการควบคุมความลึกของการเจาะระหว่างการติดตั้งรางหนามมีอะไรบ้าง?
ความลึกของการเจาะสำหรับการติดตั้งรางหนามต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบอย่างเคร่งครัด สำหรับเดือยตีนตะขาบทั่วไป ความลึกในการเจาะโดยทั่วไปจะลึกกว่าความยาวของเดือย 5-10 มม. ทำให้มีพื้นที่ยึดเพียงพอ สำหรับเดือยตีนตะขาบแบบเกลียว ความลึกของการเจาะจะต้องตรงกับความยาวของเกลียว เพื่อให้แน่ใจว่าด้ายนั้นฝังอยู่ในสลีปเปอร์หรือแผ่นตีนตะขาบจนสุด เพื่อให้ได้แรงยึดตามที่ต้องการ ต้องควบคุมส่วนเบี่ยงเบนความลึกของการเจาะภายใน ± 3 มม. ความลึกที่ตื้นเกินไปจะทำให้แรงยึดไม่เพียงพอ ในขณะที่ความลึกที่ลึกเกินไปอาจส่งผลต่อความแข็งแรงของโครงสร้างของไม้หมอน หลังการเจาะ จะต้องทำความสะอาดเศษและฝุ่นออกจากรูเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะที่เพียงพอกับสารยึดระหว่างการติดตั้ง เพื่อเพิ่มเสถียรภาพ ข้อกำหนดด้านความลึกของการเจาะจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวัสดุของแผ่นรอง (คอนกรีต แผ่นรองไม้) และต้องปฏิบัติตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อคุณภาพการติดตั้ง
ข้อกำหนดด้านแนวตั้งสำหรับการติดตั้งแทร็กสไปค์มีอะไรบ้าง
ความเบี่ยงเบนในแนวตั้งระหว่างการติดตั้งรางรางต้องได้รับการควบคุมภายใน ±2 องศา เพื่อให้แน่ใจว่ารางรางตั้งฉากกับรางเลื่อนหรือแผ่นราง เพื่อให้มั่นใจว่ามีการกระจายแรงสม่ำเสมอและหลีกเลี่ยงความเข้มข้นของความเค้นเฉพาะที่ การเบี่ยงเบนในแนวดิ่งที่มากเกินไปจะทำให้ทิศทางแรงของหนามตีนตะขาบเปลี่ยนไป ส่งผลให้แรงยึดลดลง และทำให้มีแนวโน้มที่จะคลายตัวหรือแตกหักได้ตลอด-การใช้งานในระยะยาว ควรใช้เครื่องมือระดับมืออาชีพ เช่น ปลอกสว่านนำสำหรับการวางตำแหน่งระหว่างการติดตั้ง เพื่อให้มั่นใจในแนวตั้งของการติดตั้งรูเจาะและเดือยตีนตะขาบ หลังการติดตั้ง ต้องใช้เส้นตรงเพื่อตรวจสอบแนวตั้ง หากเกินมาตรฐาน จะต้องเจาะรูใหม่{5}และติดตั้งใหม่ ไม่ควรทำการแก้ไขแบบบังคับเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อสไปค์หรือสลีปเปอร์ของแทร็ก การควบคุมแนวดิ่งเป็นข้อกำหนดทางเทคนิคที่สำคัญสำหรับการติดตั้งสไปค์ของแทร็ก ซึ่งส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของแทร็กสไปค์และความเสถียรของแทร็ก
จะมั่นใจได้อย่างไรว่าแรงยึดเป็นไปตามมาตรฐานหลังการติดตั้งรางหนาม?
ขั้นแรก ต้องเลือกสารยึดเหนี่ยวที่เหมาะสม เช่น สารยึดเกาะกำมะถันหรือสารยึดเกาะทางเคมี เพื่อให้มั่นใจว่าเข้ากันได้กับวัสดุสไปค์ของรางและวัสดุสลีเปอร์เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะ ขนาดการเจาะต้องตรงกับเหล็กแหลมของถนน รูที่ใหญ่หรือเล็กเกินไปจะส่งผลต่อการยึด การเจาะต้องทำตามมาตรฐานการออกแบบ ในระหว่างการติดตั้ง จะต้องสอดเหล็กแหลมไปในรูอย่างช้าๆ เพื่อให้แน่ใจว่าสารยึดจะเคลือบเหล็กแหลมอย่างสม่ำเสมอโดยไม่มีฟองอากาศหรือช่องว่าง หลังจากติดตั้งแล้ว ต้องปล่อยให้เหล็กแหลมกั้นถนนเพื่อยึดสารยึดเกาะได้เต็มที่ เวลาในการบ่มต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ ห้ามมีความเครียดก่อนวัยอันควร หลังจากการบ่มแล้วสามารถทดสอบแรงยึดได้ แรงยึดสำหรับเดือยแหลมบนถนนธรรมดาจะต้องมากกว่าหรือเท่ากับ 50kN และสำหรับเดือยแหลมบนถนนแบบเกลียว ต้องมากกว่าหรือเท่ากับ 80kN เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดในการปฏิบัติงานของสายการผลิต