ประเภทและการใช้งานของราง

ประเภทและการใช้งานของราง

• อะไรคือความแตกต่างหลักในมาตรฐานระหว่างรางมาตรฐานในประเทศและรางมาตรฐานต่างประเทศ?

รางมาตรฐานในประเทศเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดไว้ในประเทศจีนเช่น GB/T 2585 - 2017 "รางร้อน - รีดสำหรับรถไฟ" ซึ่งกำหนดองค์ประกอบทางเคมีอย่างชัดเจนคุณสมบัติเชิงกลความคลาดเคลื่อนมิติ ฯลฯ {{2} แมงกานีสและซิลิกอนเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงและความเหนียวของราง . ในแง่ของคุณสมบัติเชิงกลตัวชี้วัดเช่นความแข็งแรงของผลผลิตความแข็งแรงแรงดึงและการยืดตัวถูกระบุ . รางมาตรฐานต่างประเทศ พารามิเตอร์ . ตัวอย่างเช่นการออกแบบรูปร่างหัวของรางมาตรฐาน UIC - อาจมุ่งเน้นไปที่ความเสถียรในการวิ่งของรถไฟความเร็วสูงและข้อกำหนดสำหรับความตรงของรางภายในช่วงความยาวเฉพาะนั้นแตกต่างจากมาตรฐานในประเทศ มาตรฐาน .

• วิธีเลือกประเภทรถไฟที่เหมาะสมตามการใช้เส้นทางรถไฟ?

สำหรับทั่วไป - ความเร็วรถไฟโดยทั่วไปแล้วรางที่มีน้ำหนักปานกลางและค่าใช้จ่ายค่อนข้างต่ำจะถูกเลือกโดยทั่วไปเช่นราง 43kg/m และ 50kg/m . รางเหล่านี้สามารถตอบสนองความต้องการการดำเนินงานของรถไฟทั่วไป - ความเร็วสูงและการลดน้ำหนัก ควรเลือกรางรถไฟเช่น 60kg/m และสูงกว่า - Rails Duty . ในเวลาเดียวกันรางอาจต้องได้รับการรักษาด้วยความร้อนเป็นพิเศษหรือการบำบัดด้วยการผสมเพื่อเพิ่มความสามารถในการใช้ความปลอดภัยสูง การดำเนินการ . มักจะใช้รางความเร็วสูง 60kg/m และกระบวนการผลิตและการควบคุมคุณภาพของรางมีความเข้มงวดมากขึ้น . จากการถลุงเหล็กแท่งเหล็กไปจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปแต่ละกระบวนการมีมาตรฐานที่เข้มงวด

• วัสดุของรถไฟส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของบริการอย่างไร

วัสดุทั่วไปสำหรับรางรวมถึงเหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดา - เหล็กโลหะผสมและเหล็กอัลลอยด์ . เหล็กคาร์บอนธรรมดามีต้นทุนต่ำ แต่ความแข็งแรงและความต้านทานการสึกหรอนั้นไม่ดี . ในเส้นที่มีปริมาณการจราจรน้อยและความเร็วต่ำ ปรับปรุงความแข็งแรงและความต้านทานการกัดกร่อนโดยการเพิ่มองค์ประกอบการผสมเล็กน้อยเช่นแมงกานีสและซิลิคอน . บนเส้นที่มีปริมาณการจราจรและความเร็วปานกลางอายุการใช้งานการบริการนั้นยาวนานกว่ารางเหล็กคาร์บอนธรรมดาที่สามารถลดการบำรุงรักษา คุณสมบัติความแข็งแรงสูงความทนทานที่ดีและความต้านทานการสึกหรอที่แข็งแกร่ง . บนทางรถไฟสายหนัก - ทางรถไฟและทางรถไฟความเร็วสูงสามารถทนต่อการโหลดรถไฟขนาดใหญ่และการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง

• อะไรคือประเด็นทางเทคนิคที่สำคัญในกระบวนการวางรถไฟ?

ก่อนที่จะวางรางควรได้รับการตรวจสอบอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อบกพร่องในขนาดและลักษณะที่ปรากฏและความตรงของรางควรวัด . รางที่ไม่ตรงตามมาตรฐานจะต้องยืดให้อยู่ในระดับที่ดี Rails . เมื่อเชื่อมต่อราง, การเชื่อมหรือสลักเกลียว - วิธีการเชื่อมต่อถูกใช้ . เมื่อเชื่อมพารามิเตอร์กระบวนการเชื่อมเช่นอุณหภูมิกระแสและความเร็วการเชื่อมจะต้องมีการควบคุมคุณภาพของการเชื่อม สลักเกลียวควรเป็นไปตามกฎระเบียบเพื่อป้องกันข้อต่อจากการคลาย . หลังจากการวางแทร็กควรได้รับการปรับอย่างประณีตเพื่อให้ขนาดเรขาคณิตเช่นมาตรวัดระดับและความต้องการการออกแบบที่สูง

• โรคทั่วไปจะเกิดขึ้นกับรางรถไฟในระหว่างการใช้งาน? จะป้องกันและรักษาพวกเขาได้อย่างไร?

โรคทั่วไป ได้แก่ การสึกหรอรวมถึงการสึกหรอด้านข้างของหัวรถไฟการสึกหรอของหยัก ฯลฯ . ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากแรงเสียดทานและผลกระทบระหว่างล้อรถไฟและราง . วิธีการป้องกันรวมถึงการตั้งค่าการติดตาม การใช้การสึกหรอ - รางต้านทานเพื่อปรับปรุงการสึกหรอ - ความต้านทานของราง . เมื่อทำการรักษาสำหรับการสึกหรอเล็กน้อยสามารถซ่อมแซมได้โดยการบดเพื่อฟื้นฟูความเรียบของพื้นผิวราง หากการสึกหรอรุนแรงรางจะต้องถูกแทนที่ . รางอาจมีรอยแตกรวมถึงรอยแตกตามขวางรอยแตกตามยาว ฯลฯ . การสร้างรอยแตกเกี่ยวข้องกับปัจจัยต่างๆ การจัดส่งรถไฟอย่างสมเหตุสมผลเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้งานมากเกินไปและการเบรกฉุกเฉิน . เมื่อพบรอยแตกควรทำการตรวจจับข้อบกพร่องในเวลาที่เหมาะสมเพื่อกำหนดความลึกและความยาวของรอยแตก . สำหรับการร้าวตื้น