การลดทอนแรงบิดของแทร็กโบลต์และ-การควบคุมการคลายตัวระยะยาว
เหตุใดสลักเกลียวจึงมีแนวโน้มที่จะคลายตัว?
การสั่นสะเทือนของรถไฟความถี่สูง- การกระแทกของล้อ-ราง; แรงตามยาวที่เกิดจากการขยายตัวและการหดตัวของอุณหภูมิ ความตึงเครียดและการบีบอัดซ้ำ ๆ ระหว่างการเบรกและสตาร์ท การเลื่อนหลุดของพื้นผิวสัมผัส การบีบอัดของปะเก็น และการเสียรูปของสารเคลือบ
แรงบิดเสื่อมคืออะไร?
หลังจากที่ขันโบลต์ให้แน่นแล้ว พรีโหลดจะค่อยๆ ลดลงเมื่อเวลาผ่านไป ภายใต้โหลด และเมื่อมีการสั่นสะเทือน และอาจสูญเสียไปโดยสิ้นเชิงด้วยซ้ำ เมื่อการสลายตัวถึงระดับหนึ่ง จะเกิดความล้มเหลวของข้อต่อ ความล้มเหลวของตัวยึด ความกว้างของเกจ และการคืบของแทร็กจะเกิดขึ้น
แนวทางทางเทคนิคหลายประการในการป้องกันการคลายตัว:
การล็อคแรงเสียดทาน: แหวนรองสปริง, น็อตคู่, น็อตล็อคไนลอน; การล็อคแบบกลไก: หมุดผ่า, แหวนกันล็อค-, แผ่นล็อค การล็อคเกลียว: กาวล็อคเกลียว, เกลียวรูปทรงพิเศษ-; การล็อคโครงสร้าง: การปรับพื้นผิวทรงกรวย, โครงสร้างการล็อคตัวเอง-, การออกแบบการกักเก็บพรีโหลด
ทำไมการติดตั้งจึงต้องยึดตามแรงบิดอย่างเคร่งครัด?
แรงบิดไม่เพียงพอ → การคลายอย่างรวดเร็ว แรงบิดที่มากเกินไป → การให้โบลต์ การยืดตัว การแตกหักเมื่อยล้า สภาวะการหล่อลื่นที่แตกต่างกันส่งผลให้แรงบิดต่างกัน เกรดความแข็งแรงของโบลต์ที่ต่างกันต้องใช้แรงบิดต่างกัน
ประเด็นสำคัญสำหรับ-การควบคุมไซต์:
ใช้ประแจทอร์ค และห้ามใช้ประแจแบบปรับได้ตามความรู้สึก กระชับเส้นใหม่ 3-6 เดือนหลังจากวาง; เพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบในช่วงฤดูฝนและแช่แข็ง-ช่วงละลาย อัพเกรดโครงสร้างป้องกันการคลายตัวในส่วนที่มีการคลายตัวบ่อยครั้ง