การจัดการแรงบิดของระบบยึดและการป้องกันการคืบตามยาวของราง
Q1: การจัดการแรงบิดของระบบยึดประกอบด้วยเนื้อหาหลักใดบ้าง
A1: การจัดการแรงบิดของระบบยึดครอบคลุมการตั้งค่าแรงบิดในการติดตั้งเริ่มต้น - มาตรฐานแรงบิดในการขันที่ไซต์งาน วงจรการตรวจจับแรงบิด และวิธีการอุปกรณ์เสริม เช่น แถบยางยืด สลักเกลียว และแผ่นกด ตลอดจนมาตรฐานการพิจารณาและแผนการรักษาความผิดปกติของแรงบิด โดยครอบคลุมกระบวนการทั้งหมดในการออกแบบ การก่อสร้าง การทำงาน และการบำรุงรักษา เพื่อให้มั่นใจว่าแรงบิดของระบบยึดจะตรงตามข้อกำหนดการออกแบบเสมอ
Q2: เหตุใดแรงบิดไม่เพียงพอจึงเป็นสาเหตุหลักของการคลานรางตามยาว
A2: แรงบิดที่ไม่เพียงพอจะลดแรงยึดเกาะระหว่างระบบยึด ราง และหมอนรอง และไม่สามารถจำกัดการเคลื่อนที่ตามยาวของรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ แรงฉุด แรงเบรก และแรงอุณหภูมิรางที่เกิดจากการทำงานของรถไฟจะดันรางให้คลานช้าๆ ซึ่งจะทำให้เกิดช่องว่างของรางไม่เท่ากันและแนวข้อต่อไม่ตรงหลังจากการสะสม-ในระยะยาว ซึ่งสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อเสถียรภาพตามยาวของราง
Q3: แรงบิดที่มากเกินไปจะทำให้เกิดความเสียหายต่อระบบยึดและรางอย่างไร?
A3: แรงบิดที่มากเกินไปจะทำให้อุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น สลักเกลียวและแถบยางยืดเสียรูปทรง สูญเสียความยืดหยุ่นและความสามารถในการยึด และอาจถึงขั้นแตกหักได้ ในเวลาเดียวกัน จะทำให้เกิดความเค้นตามยาวเพิ่มเติมกับราง ทำให้เกิดการโค้งงอและการเสียรูปของราง และแผ่นรองใต้รางได้รับความเสียหายภายใต้ความกดดัน ซึ่งไม่เพียงแต่สร้างความเสียหายให้กับอุปกรณ์เสริมเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อประสิทธิภาพการบริการตามปกติของรางด้วย
Q4: การคลานตามรางตามยาวจะส่งผลต่อแผ่นรองและเดือยข้างใต้-อย่างไร
A4: การคลานบนรางจะผลักดันการเคลื่อนตัวของแผ่นอิเล็กโทรดใต้- ทำให้เกิดแรงกดเยื้องศูนย์และการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดที่รุนแรงขึ้น และลดประสิทธิภาพในการลดการสั่นสะเทือน เดือยแหลมจะรับแรงเฉือนเนื่องจากการเคลื่อนตัวของราง ส่งผลให้เกิดการคลายตัว การแตกหัก และการยึดสมอล้มเหลว และโครงสร้างคงที่ของรางได้รับความเสียหาย ส่งผลให้การคลานรุนแรงขึ้นอีกและก่อตัวเป็นวงจรอุบาทว์
Q5: จะป้องกันและควบคุมการคลานของรางตามยาวอย่างครอบคลุมร่วมกับการจัดการแรงบิดได้อย่างไร
A5: ตั้งค่าแรงบิดของระบบยึดอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานการออกแบบ และใช้ประแจแรงบิดในการก่อสร้างและการตรวจจับ เพิ่มความถี่ในการตรวจจับแรงบิดในส่วนที่มีแนวโน้มที่จะคลาน เช่น ทางโค้งและทางลาด และขันอุปกรณ์เสริมให้แน่นด้วยแรงบิดที่ผิดปกติทันเวลา ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกัน-การคลานและเลือกใต้-แผ่นรองรางที่มีค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีสูง สร้างบัญชีติดตามการรวบรวมข้อมูลบนรางและปรับมาตรการควบคุมแบบไดนามิก