กฎหมายการลดทอนความดันหัวเข็มขัดและการตรวจสอบคลิปฤดูใบไม้ผลิ
- ค่าเริ่มต้นมาตรฐานเริ่มต้นของแรงหนีบคลิปยืดหยุ่นคืออะไร?
แรงหนีบเริ่มต้นของประเภทⅰคลิปยืดหยุ่นคือ 8-10 kN เหมาะสำหรับราง 50 กิโลกรัม/ม.; Type ⅱคือ 10-12 kn ปรับให้เข้ากับราง 60kg/m; Type ⅲ (สำหรับรถไฟความเร็วสูง) คือ 12-15 kn, ให้ข้อ จำกัด ที่แข็งแกร่งกว่า . การเบี่ยงเบนแรงเริ่มต้นเริ่มต้นจะต้องน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1kn . ในขณะที่ตัวทดสอบแรงหนีบ {} แรงที่ไม่เพียงพอไม่สามารถแก้ไขรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ .
- อะไรคือเหตุผลหลักในการลดทอนการลดแรงของกองกำลัง?
การคืบของวัสดุคลิปที่ยืดหยุ่นเป็นเหตุผลหลัก . หลังจากความเครียดในระยะยาวการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นจะค่อยๆเสถียรและแรงหนีบอย่างช้าๆจะลดลงอย่างช้าๆเมื่อเวลาผ่านไป . การสั่นสะเทือนทำให้เกิดการเปลี่ยนรูปแบบพลาสติก และอุณหภูมิต่ำจะเพิ่มความเปราะบางการลดทอนการลดแรงของกำลังยึดแรง . preload ที่ไม่สม่ำเสมอในระหว่างการติดตั้งยังช่วยเร่งการลดทอนในท้องถิ่น .}
- อัตราการลดทอนประจำปีทั่วไปของกองกำลังจับยึดคืออะไร?
อัตราการลดทอนประจำปีของประเภทⅰคลิปยืดหยุ่นบนรถไฟธรรมดาคือ 3%-5%ลดทอนถึง 80%-85%ของค่าเริ่มต้นหลังจาก 5 ปี; ประเภทⅲคลิปยืดหยุ่นสำหรับรถไฟความเร็วสูงเนื่องจากการเพิ่มประสิทธิภาพของวัสดุมีอัตราการลดทอนประจำปีน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2% ยังคงรักษาค่าเริ่มต้น 90% ของค่าเริ่มต้นหลังจาก 5 ปี . คลิปยืดหยุ่นในส่วนโค้งที่ได้รับผลกระทบจากการลดลง พื้นที่ .
- วิธีการตรวจสอบการลดทอนของแรงหนีบคลิปยืดหยุ่น?
เครื่องทดสอบแรงหนีบแบบพกพาใช้ตัวอย่าง 10% ของคลิปยืดหยุ่นในส่วนตรงและ 20% ในส่วนโค้งทุก ๆ หกเดือน . แรงหนีบจะคำนวณทางอ้อมโดยการวัดการเสียรูปของคลิปยืดหยุ่น . มาพร้อมกับระบบตรวจสอบออนไลน์เพื่อส่งข้อมูลการยึดกำลังแบบเรียลไทม์ด้วยการเตือนอัตโนมัติเมื่อการเบี่ยงเบนเกิน 10%.}
- การลดทอนการลดแรงของการหนีบที่จุดใดจำเป็นต้องเปลี่ยนคลิปยืดหยุ่น?
ต้องเปลี่ยนคลิปแบบยืดหยุ่นⅰเมื่อแรงหนีบต่ำกว่า 6kn ให้พิมพ์ⅱต่ำกว่า 8kn และพิมพ์ⅲต่ำกว่า 10kn . ก่อนการเปลี่ยนตรวจสอบว่าส่วนที่สัมผัสทางรถไฟสวมใส่ . หากมีการหดตัวใหม่หรือไม่ คลิปยืดหยุ่นเพื่อให้แน่ใจว่าสูงกว่า 90% ของค่ามาตรฐานเริ่มต้นและคืนค่าข้อ จำกัด ที่มีประสิทธิภาพบนราง