พารามิเตอร์ข้อกำหนดเฉพาะของรางหนัก GB 60 กิโลกรัมมีดังนี้:
ขนาด
ความสูงของราง:176 มม.
ความกว้างหัว:73 มม.
ความกว้างด้านล่าง:150 มม.
ความหนาของเว็บ:16.5 มม.
น้ำหนักเชิงทฤษฎี:60.64 กิโลกรัมต่อเมตร
ความยาว:ความยาวมาตรฐานคือ 12.5 เมตรและ 25 เมตร
ข้อควรพิจารณาในการออกแบบขนาดหัวรถไฟ:ความกว้างของหัวรถไฟคือ 73 มม. การออกแบบความกว้างนี้คือการให้พื้นที่แบริ่งเพียงพอที่จะทนต่อแรงดันที่ค่อนข้างใหญ่ของล้อรถไฟ ในระหว่างการดำเนินงานของรถไฟล้อจะเข้ามาสัมผัสกับหัวรถไฟ หัวรถไฟต้องมีความแข็งแรงและความแข็งเพียงพอที่จะต้านทานการสึกหรอการเสียรูปและความเสียหายเมื่อยล้า หัวรถไฟที่กว้างขึ้นสามารถทำให้การกระจายความเครียดสัมผัสระหว่างล้อและรางมีความสม่ำเสมอมากขึ้นลดความเข้มข้นของความเครียดในท้องถิ่นและทำให้อายุการใช้งานของรางขยาย ในเวลาเดียวกันรูปร่างของหัวรถไฟได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังโดยปกติจะมีรูปร่างที่ค่อนข้างโค้งมนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสถานะการติดต่อระหว่างล้อและหัวรถไฟและลดเสียงรบกวนจากการทำงานและการสั่นสะเทือน
ข้อควรพิจารณาในการออกแบบมิติของเว็บทางรถไฟ:ความหนาของเว็บรถไฟคือ 16.5 มม. เว็บรถไฟมีบทบาทในการเชื่อมต่อหัวรถไฟและด้านล่างรางและยังเป็นส่วนสำคัญที่มีความเครียดและความเครียดจากแรงเฉือน ความหนาที่เหมาะสมของเว็บทางรถไฟสามารถมั่นใจได้ว่ารางรถไฟมีความต้านทานการดัดและแรงเฉือนเพียงพอเมื่อแบกภาระของรถไฟ หากเว็บรถไฟบางเกินไปอาจนำไปสู่อันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นเช่นการแตกทางรถไฟในระหว่างการใช้งาน ในขณะที่ถ้าเว็บรถไฟหนาเกินไปมันจะเพิ่มน้ำหนักและต้นทุนการผลิตของรางซึ่งไม่ประหยัด ความหนาของ 16.5 มม. จะถูกกำหนดหลังจากพิจารณาปัจจัยต่าง ๆ เช่นข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพเชิงกลของรางกระบวนการผลิตและเศรษฐกิจ
ข้อควรพิจารณาในการออกแบบมิติด้านล่างของราง:ความกว้างของด้านล่างรางคือ 150 มม. ฟังก์ชั่นหลักของด้านล่างของรางคือการส่งภาระให้กับรางไปยังผู้นอนและถนนอย่างเท่าเทียมกัน ด้านล่างของรางรถไฟที่กว้างขึ้นสามารถเพิ่มพื้นที่สัมผัสด้วยเครื่องนอนลดความดันสัมผัสและทำให้การกระจายโหลดสม่ำเสมอมากขึ้นซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการปรับปรุงความเสถียรของโครงสร้างแทร็ก นอกจากนี้ความกว้างของด้านล่างรางยังเกี่ยวข้องกับวิธีการติดตั้งและการแก้ไขของราง ความกว้าง 150 มม. อำนวยความสะดวกในการใช้ตัวยึดชนิดต่าง ๆ เพื่อแก้ไขรางบนเครื่องนอนอย่างแน่นหนาเพื่อให้มั่นใจว่ารางจะรักษาตำแหน่งและทิศทางที่ถูกต้องในระหว่างการทำงานของรถไฟ
ความสัมพันธ์ระหว่างน้ำหนักและความแข็งแรง:น้ำหนักเชิงทฤษฎีของรางหนัก 60 กิโลกรัมคือ 60.64kg/m และน้ำหนักนี้จะถูกกำหนดตามขนาดวัสดุและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของราง รางที่หนักกว่ามักจะมีความแข็งแรงและความแข็งสูงกว่าและสามารถรับภาระของรถไฟได้ดีขึ้น น้ำหนัก 60.64kg/m ช่วยให้รถไฟหนัก 60 กิโลกรัมเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการใช้งานภายใต้เงื่อนไขสายต่าง ๆ เช่นรถไฟความเร็วสูงและรถไฟสายหนัก ในทางรถไฟความเร็วสูงรถไฟวิ่งด้วยความเร็วสูงและความต้องการที่เข้มงวดจะถูกกำหนดให้เรียบและเสถียรภาพของราง รางที่หนักกว่าสามารถลดการเสียรูปแทร็กที่เกิดขึ้นในระหว่างการดำเนินการรถไฟและให้แน่ใจว่าการทำงานที่ปลอดภัยและราบรื่นของรถไฟ ในรถไฟสายหนักรถไฟมีขนาดใหญ่และรางต้องมีความแข็งแรงเพียงพอที่จะรับแรงกดดันอย่างมาก น้ำหนักและความแข็งแรงของรางหนัก 60 กิโลกรัมสามารถตอบสนองความต้องการนี้ได้
อิทธิพลของน้ำหนักต่อโครงสร้างแทร็ก:น้ำหนักของรางไม่เพียง แต่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของตัวเอง แต่ยังมีผลกระทบต่อโครงสร้างแทร็กทั้งหมด รางที่หนักกว่าสามารถเพิ่มมวลของแทร็กและเพิ่มความถี่การสั่นสะเทือนตามธรรมชาติของแทร็กทำให้มีโอกาสน้อยที่จะสะท้อนเนื่องจากการกระตุ้นการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการดำเนินการรถไฟ ในเวลาเดียวกันรางที่หนักกว่าก็จะออกแรงกดดันมากขึ้นในโครงสร้างที่ต่ำกว่าเช่นหมอนนอนและถนน ดังนั้นเมื่อออกแบบโครงสร้างแทร็กจำเป็นต้องเลือกประเภทและระยะห่างของหมอนนอนรวมถึงความหนาและวัสดุของถนนตามน้ำหนักของรางเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสามารถในการรับน้ำหนักและเสถียรภาพของโครงสร้างแทร็กทั้งหมด