การแปลงข้อมูลจำเพาะและการปรับตัวของรางมาตรฐานต่างประเทศ

การแปลงข้อมูลจำเพาะและการปรับตัวของรางมาตรฐานต่างประเทศ

• วิธีการแปลงราง UIC54 มาตรฐานยุโรปเป็นข้อกำหนดในประเทศที่คล้ายกัน?

ราง UIC54 มาตรฐานยุโรปมีความสูง 156 มม. ความกว้างหัวรถไฟ 70 มม. ความหนาของเว็บ 14 มม. และน้ำหนัก 54 กิโลกรัมต่อเมตร เมื่อแปลงเป็นข้อกำหนดภายในประเทศที่คล้ายกันความสูงของมันอยู่ใกล้กับราง 50 กิโลกรัมในประเทศ (152 มม.) และมีความแตกต่างบางอย่างในความกว้างหัวรถไฟและความหนาของเว็บเมื่อเทียบกับราง 60 กิโลกรัม/ม. ในประเทศ (ความกว้างหัวรถไฟ 73 มม. ความหนาของเว็บ 16.5 มม.) ในการใช้งานจริงต้องมีการปรับระบบตัวยึดเช่นการใช้แคลมป์พิเศษเพื่อปรับให้เข้ากับขนาดภายนอกของราง UIC54

• รางในประเทศใดที่มีความเข้ากันได้ดีกว่ากับ American Standard Arema 115re Rails?

American Standard AREMA 115RE RAILS มีน้ำหนัก 115 ปอนด์ต่อหลา (ประมาณ 52.16kg/m) โดยมีความสูง 167.64 มม. และความกว้างหัวรถไฟ 68.58 มม. เมื่อเทียบกับราง 50 กก./ม. และ 60 กิโลกรัม/ม. น้ำหนักและความสูงอยู่ระหว่างสอง ราง 60 กก./ม. ในประเทศมีความเข้ากันได้ดีกว่า โดยการปรับความหนาของแผ่นรองใต้รถไฟ (เพิ่มขึ้น 5-8 มม.) ความแตกต่างของความสูงสามารถชดเชยได้และในเวลาเดียวกันแผ่นปลาที่เหมาะสมสามารถถูกแทนที่เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงในการเชื่อมต่อ

• วิธีจัดการกับทางลาดฐานรถไฟต่าง ๆ ของรางมาตรฐานต่างประเทศจากข้อกำหนดภายในประเทศ?

ความชันฐานรถไฟของรางมาตรฐานต่างประเทศบางแห่งคือ 1:40 ซึ่งแตกต่างจากความลาดชันฐานรถไฟ 1:30 ในประเทศจีน เมื่อจัดการกับมันก่อนที่จะวางรางมาตรฐานต่างประเทศพื้นผิวของผู้นอนหลับสามารถประมวลผลได้ โดยการบดหรือเพิ่มแผ่นรูปลิ่มความลาดชันของพื้นผิวนอนสามารถปรับได้ที่ 1:40 เพื่อให้แน่ใจว่ามีความพอดีระหว่างรางและเครื่องนอนและหลีกเลี่ยงความเข้มข้นของความเครียด ในส่วนโค้งการปรับความลาดชันฐานรถไฟจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาอย่างละเอียดร่วมกับการยกระดับความสูงของรางด้านนอกเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของรถไฟราบรื่น

• ระบบยึดของรางมาตรฐานต่างประเทศที่แตกต่างกันสามารถสร้างสากลกับระบบในประเทศได้อย่างไร

สำหรับรางมาตรฐานต่างประเทศที่จับคู่กับตัวยึด SKL Series มาตรฐานของเยอรมันหลังจากได้รับการแนะนำให้รู้จักกับประเทศจีนส่วนคลิปยืดหยุ่นของตัวยึดสามารถถูกแทนที่ด้วยแบบจำลองคลิปยืดหยุ่นในประเทศที่ใช้กันทั่วไป ในเวลาเดียวกันควรตรวจสอบแขนเสื้อที่ฝังตัวและหากจำเป็นให้แทนที่ด้วยแขนเสื้อด้วยวิธีการยึดเดียวกันเช่นเดียวกับในประเทศจีนเพื่อให้แน่ใจว่าตัวยึดติดตั้งอย่างแน่นหนาและตรงตามข้อกำหนดการบำรุงรักษาติดตามในประเทศ

• วิธีการประกบกันคืออะไรเมื่อข้อกำหนดความยาวของรางมาตรฐานต่างประเทศไม่สอดคล้องกับวิธีการในประเทศ?

ความยาวทั่วไปของรางมาตรฐานต่างประเทศคือ 18m, 24 ม. ฯลฯ แตกต่างจากความยาวมาตรฐานภายในประเทศที่ 12.5 เมตรและ 25 เมตร เมื่อประกบสามารถใช้การเชื่อมในสถานที่ได้ หลังจากตัดรางมาตรฐานต่างประเทศให้มีความยาวที่เหมาะสมพวกเขาสามารถเชื่อมไปยังรางในประเทศ กระบวนการเชื่อมจะต้องมีการควบคุมอย่างเข้มงวดเช่นการใช้เทคโนโลยีการเชื่อมช่องว่างแคบ ๆ เพื่อลดการเสียรูปการเชื่อมและให้แน่ใจว่ามีคุณภาพการเชื่อม หลังจากการเชื่อมแล้วการเชื่อมควรได้รับการตรวจสอบโดยการตรวจจับข้อบกพร่อง (เช่นการตรวจจับข้อบกพร่องอัลตราโซนิก) เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อบกพร่องและตรงตามข้อกำหนดความแข็งแรงของแทร็ก